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Nimm die mit 4 Noppen, bei mir hat eine Noppe mehr keinen Zentimeter gebracht, eher 0,5. Gruß Tobias
Hallo Damien! Um wieviel möchtest Du höher? Was für Federn sind verbaut? Viele Grüße Tobias
Hallo, das wurde gemacht vor dem Kauf des Wagens. Allein um den Wagen wieder hinzubringen und zu holen, kostet mich das zwei Tage und 200 Euro an Geld. Dann ist die Frage, wie sich das in dem Fall rechtlich verhält. Muss ich einen Anwalt bemühen, bin ich noch einmal mit 150 Euro Eigenbeteiligung dabei. Zudem hat der Händler noch andere Arbeiten an dem Wagen vor dem Kauf ausführen lassen, die nicht meinem Anspruch genügen. Auchwenn die 400 Euro Differenz weh tun, gehe ich bei einer mir bekannten ...
Hi, es ist wie gesagt die ZKD - ich bringe den Wagen jetzt zu einem Bekannten, der wirklich gute Arbeit leistet und hoffe, dass er das Thema ZKD dauerhaft löst. Was soll man machen. Gruß Tobias
So, WT und Ventildeckeldichtung wurden noch mal abgedichtet - und sind trocken. Leider tropft es immer noch - wie es aussieht, hat die neue ZKD nur sieben Monate gehalten. Diesmal scheint der Ölaustritt direkt hinten rechts zu liegen (in Fahrtrichtung gesehen). Dort scheint eine Ölleitung im Motorblock Richtung Zylinderkopf zu verlaufen. Ich frage mich, wie so etwas passieren kann. Da muss doch jemand beim Einbau der ZDK einen Fehler gemacht haben. Auch wenn er vorher eher über die gesamte recht...
Noch einNachtrag: Hat jemand parat, welche Ersatzteile man braucht, um den WT neu abzudichten? Nicht dass man dann vor dem zerlegten Teil steht und sich ärgert, weil man etwas vergessen hat. Viele Grüße Tobias
So, ich habe den Motor einmal grünndlich reinigen lassen, er war leider schon recht verschmiert. Nach einer Fahrt von 80 km hat sich im Bereich des Wärmetauschers wieder viel Öl gesammelt, die Werkstatt vermutet nun ebenfalls, dass es die Dichtungen dort sind und demontiert mal alles. Eigenntlich bietet es sich ja an, die Dichtungen dort gleich mitzuwechseln, wenn die ZKD erneuert wird - oder? Viele Grüße Tobias
Hallo Ulli! Danke für den Hinweis. Ich kann mich gut daran erinnern, dass mein Motorblock auf der Auspuffkrümmerseite verschmiert war, bevor die ZKD gewechselt wurde, was Deine Aussage bestätigt. Schon mal auf Verdacht gefragt: Wie geht man bem Wechsel der Dichtungen des Ölfiltergehäuses vor? Ist das eine Arbeit, die ein mäßig talentierter Hobby-Schrauber schafft? Lohnt es sich, dafür ein WIS zu beschaffen? Viele Grüße Tobias
Hallo erstmal Danke für den Input und die vielen Bilder!! Bisher konnte ich alle technischen Probleme an meiner italienischen Diva dank dem Support aus dieser Runde erfolgreich lösen - das will ich an dieser Stelle auch mal loswerden. Sehe ich das richtig: 300 24V und 320-Motor unterscheiden sich doch erheblich an dieser Stelle? @Spaetbremser: Restöl vom ZKD-Wechsel? Könnte sein, oder ein schlampiger Ölfilterwechsel. So wie auf den Bildern von BJ-39 sieht das bei mir da auch aus, auf diesem Teil...
Hallo Ozzy! Stimmt, das Ölfiltergehäuse, das bei mir übrigens eine schwarze Plastikkappe hat, ist nur wenig entfernt. Hast Du auch noch ein Bild von der anderen Seite des Motors? Ich kann nicht erkennen, was das für ein stark verripptes Teil ist, das man unter dem Ansaugkrümmer sieht. In den Rippen steht das Öl nämlich. @Peter: Der Motor war ja ein paar tausend Kilometer - auch über den Sommer hin - dicht. Und wurde nicht geschont. Ich fahre viel Autobahn und nutze die Leistung gerne aus. Die Te...
Hallo Peter! Ich versuche, morgen mal ein Bild zu machen. Die Undichtigkeit ist genau am anderen Ende der Maschine, kurz vor der Spritzwand. Das Öl ist zu sehen, wenn man in dem rot umrandeten Bereich zwischen den Ansaugrohren mit einer Lampe hineinleuchtet. Viele Grüße Tobias
Hallo, seit einiger Zeit beobachte ich Ölverlust an meinem Motor (320er). Die Zylinderkopfdichtung wurde vor 11 000 km erneuert. Die Ventildeckeldichtung vor zwei Wochen. Die hatte ich nämlich erst im Verdacht. Die ölte an einer Stelle leicht, scheint aber nun dicht zu sein. Leider habe ich immer noch Ölverlust. Nun habe ich heute gesehen, dass unter dem hintersten Rohr des Ansaug-Kunststoffkrümmers (in Fahrtrichtung gesehen) ein stark verripptes metallenes Bauteil ist, auf dem Öl steht. Wo kann...
Hallo Günter! Das ist natürlich ein Aufwand, der da zu treiben ist. Man könnte ja auch einfach die Sportline-Stabis montieren - das sind, schätze ich mal, 2 Stunden Arbeit. Aber ich denke mir, dass Mercedes sich was dabei gedacht hat, härtere Buchsen dort einzusetzen. Und gerade die Details können oft einiges ausmachen. Und immer mit dem Gefühl unterwegs sein, etwas nicht 100-Prozentig gemacht zu haben, ist auch nicht schön. :tongue: Ein Lenkgetriebe aus einem Sportline-Wagen lässt sich sicher a...
Hallo Johann! Die Teile sind nicht einmal teuer, der Sportline-Stabi vorne kostet neu 95 Euro + MwSt, die ganzen Gummiteile dazu sowie die Traggelenke, ist das noch an Teilen bezahlbar. Zumal man sicher gebrauchte Stabis vorne und hinten bekommen kann. Dann hat man da die nächsten 200 000 km Ruhe (bis auf die Traggelenke vielleicht ). Mal sehen, ob ich bei einem Bekannten auf die Bühne komme und selber mit Hand anlege. Viele Grüße Tobias
Hallo Günter! Danke für die Beschreibung. Was kann man an Arbeitszeit ansetzen für: a) Ausbau des Querlenkers b) Wechsel der Buchsen Eventuell kann man das ja mit dem im nächsten Jahr anstehenden Wechsel der Bremsscheiben vorne verbinden. Gruß Tobias
Hallo Günter! Das kann ich mir jetzt als technischer Laie etwas schwer vorstellen. Verstehe ich das richtig: Die Gummis werden unter Vorspannung eingesetzt und nach dem Einsetzen mittels einer Alu-Hülse, die durch das Gummi läuft, auf Vorspannung gehalten? Ich denke, ich schaue mit so einen Querlenker einfach mal an meinem Wagen an. Ob ich 2009 Geld für den Spaß habe, hängt übrigens auch davon ab, ob die Öltropfen unter dem Wagen wirklich nur von der undichten Ventildeckeldichtung herrühren. Ich...
Hallo, kann man die Buchsen an Vorderachse und Hinterachse nachrüsten? Falls ja: Wie aufwändig ist das? @Kay: Das sollte man doch einfach prüfen können. Ich messe bei Gelegenheit einfach mal die Umdrehungen bei meinem normalen Lenkgetriebe, das selbe macht ein Kollege mit mit dem Sportline-Lenkgetriebe. Viele Grüße Tobias
Hi, Buchsen: Das wäre ein gute Erklärung. Lese ich das richtig: Man könnte auch einzeln neue (härtete) Buchsen einsetzen? Hintergrund meiner Frage: Ich habe ja ein Bilstein-Fahrwerk drin, doch baut das auf dem Serienfahrwerk auf. Ich spiele mit dem Gedanken, Sportline-Stabis einzubauen, die vermutlich dicker sind. Viele Grüße Tobias
Ja, die Sportline haben vorne (hinten muss ich noch prüfen) andere Stabis. Ich vermute aber, dass die unterschiedliche Dicke sich durch andere Gummis ausgleichen lässt und die Halter gleich sind. Es dürfte hier ja um 1 bis 2mm Unterschied gehen. Hat das jemand mal gemessen? Wie gesagt, ich kann mir das nur so erklären, dass man die Querlenker auch beim tiefer liegenden Sportline in der selben Position haben will wie beim normalen Fahrwerk. Hat jemand Bilder von den Querlenkern? Viele Grüße Tobia...
Hallo, heute habe ich erfahren, dass die Querlenker an der Vorderachse beim Sportline anders sind als bei den normalen Ausführungen. Kennt jemand den Unterschied? Ich vermute, die Aufnahme für die Radnabe liegt höher. Viele Grüße Tobias
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Donnerstag, 18. April 2024, 15:57
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