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Das klingt für mich nach falschem Gemisch. Warm fahren und dann ohne MSG neu starten und berichten, ob der dann besser hochzieht.
Hier muss ich mal etwas Grundwissen vermitteln, soweit ich es selbst weiß. Benzin wird nicht in den Brennraum, sondern in die Ansaugbrücke eingespritzt. Wenn Falschluft besteht, kann das Gas trotzdem nicht bei laufendem Motor da austreten, da in der Ansaugbrücke Unterdruck herrscht. Ich äußere jetzt mal den Verdacht, dass die Verbindung MSG EHS im Benzinbetrieb unterbrochen ist? Dagegen würde sprechen, dass Du ein pendelndes Lambdasignal hats, dazu müsste das EHS ja regeln. Ich frag mich gerade,...
Das soll ohne Spannung auch ca. 2mm offen sein, das ist der Notlauf, wenn der nicht vom MSG angesteuert wird. Ich wusste bisher gar nicht, dass man da was einstellen kann.
Und wer garantiert, dass Neuteile keinen Defekt haben? Das sollte man nicht ausschließen.
Leerlaufregler einstellen? Du meinst da wohl etwas anderes mit. Ist für die Kommunikation schon wichtig, dass alle die selben Begriffe benutzen. Ich habe einen Verdacht, das EHS wird doch für den Gasbetrieb auf Schubabschaltung gesetzt, dazu muss im Gasbetrieb die Leitung zwischen EHS und MSG unterbrochen werden. Pendelt das Lambdasignal nur im Gasbetrieb oder auch auf Benzin?
Ich würde jemanden suchen, mit dem man die Zündspulen mal tauschen kann. Kennst Du jemanden mit m111 bzw m104 in der Nähe, der das machen würde?
Am Besten kann der Programmierer Mike von hfmscan bei der Deutung der Daten helfen. Dazu müsstest Du, wie in der Software beschrieben, eine Logdatei erstellen, ihm per Mail schicken. Dann erstellt er gegen Bezahlung der Pro Version eine key-Datei für dein Fahrzeug. Er kann dann eventuell an Hand deiner Log Datei schon sagen, was das Problem ist. Die Kommunikation mit ihm läuft z.B. auf englisch.
Habe ich doch geschrieben, in Deinem Fall an der Gasanlage, sonst eine dünne Litze mit in den Stecker klemmen ohne einen Kurzschluss mit der Abschirmung zu produzieren.
Sobald Du das Sondensignal vom Steuergerät trennst, fettet dieses ja an auf Grund des fehlenden Signals. Korrekte Messung erfolgt immer mit verbundener Sonde zum MSG, sonst natürlich keine Regelung.
Alles über 0,45 Volt ist fettes Gemisch. Darunter mager, also fettet der Benzinbetrieb zu stark an oder du hast einen Elektrowurm auf der Signalleitung der Sonde. Um ausszuschalten, dass es was mit der Gasanlage zu tun hat, würde ich den Stecker vom Steuergerät der Gasanlage ziehen und im Stecker Lambdasignaleingang und -ausgang brücken und da dann nochmal messen.
Die Sonden sind grundsätzlich gleich, wenn dann unterscheiden sich die Kabellängen. Auf jeden Fall hatte die KE eine 3-polige Sonde, man kann aber auch eine 4-polige nutzen. wenn man das überschüssige Massekabel der Sonde auf Gehäuse Sonde, Auspuff oder Motorgehäuse legt. Auf jeden Fall brauchst Du eine Sprungsonde und keine Breitbandsonde.
Wenn das Signal der Lambdasonde fehlt, sollte man das gar nicht merken, und kalt schon gar nicht. Lambdasignal sollte auch nicht abgezweigt sein, sondern durch die Gasanlage durchgeschliffen. Dann kann man das Signal auch direkt am Stecker des Gassteuergerätes (GSG) messen. Da müsste es dann einen Ein- und Ausgang für das Lambdasignal geben. Also einmal zur Sonde (Eingang) und zum MSG (Ausgang). Wenn Du auf Gas fährst, wird dann dem MSG ein Signal vom GSG emuliert. Welche Gasanlage ist denn verb...
Ich habe bei gebrauchten Sternen immer so meine Bauchschmerzen, ob der nicht eventuell geklaut wurde? Ich persönlich kenne keine unzähligen Schlachtbetriebe, in Berlin gibt es da höchstens einen. Die Schrottplätze jedenfalls führen keine W124 Teile mehr.
Ich habe mir damals 4 Sterne für 50 Euro aus China gekauft. Die Halterung ist nicht optimal, war immer ein Gefrickel, den Stern überhaupt fest zu bekommen, letztendlich ging die Montage, wenn man am Halter das Stück, welches gedreht wird, einseitig angeschrägt hat. Sah dann auch unauffällig gleich dem Original aus. Die Fussgängerknickfunktion ist auch gegeben. Leider haben die mir hier schon zwei oder dreimal den Stern abgebrochen, das letzte Mal so günstig, dass da jetzt kein Loch ist und auch ...
Es gibt eigentlich nur 2-3 Orte, wo man die FFB verbaut, Fußraum Fahrerseite/ hinter dem Lenkrad oder bei der ZV Pumpe unter dem Rücksitz oder im Kofferraum. Am häufigsten unterm Rücksitz.
Meinst Du bei nachgerüsteter Funkfernbedienung, einfach nicht anklemmen bzw. wenn bereits vorhanden, die Leitungen der FFB zu den Blinkerkabeln durchtrennen. Bei der JOM waren es braune Leitungen, wenn ich mich korrekt erinnere.
Zitat von »nickinger« Laut Werkstatt liegt es an der Kraftstoffversorgung, da der ankommende Druck am Mengenteiler bereits zu gering ist und der Druck auf die Düsen auch nicht passt.. Und die Werkstatt ist vertreuenswürdig? Solche Sachen würde ich ja lieber selbst checken, wenn man in der Lage ist, einen Mengenteiler zu revidieren, ist das doch Pillepalle. Probleme bei Last und niedirgen Drehzahlen können auch von der Zündung kommen.
Ich würde mal den Schalter vom Kofferraum checken, ob der zuverlässig abschaltet, ich meine, dass die Kofferraumbeleuchtung etwa diesen Stromverbrauch haben kann.
Seriös sind die meisten billigen sicher nicht, aber sie funktionieren im Allgemeinen. Ich vermute, es handelt sich dabei um Raubkopien.
Dann hier vielleicht: https://www.zweirad-seier.de/search?sSea…cherung+keramik https://www.tkm-racing.com/artikel-10720.htm Google spuckt sowas aus.
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Dienstag, 16. April 2024, 07:46
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