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Zitat Original von pixeldoc Entschuldige mal, wer kann jetzt hier nicht lesen? @julz88 hat auf meine Frage ausdrücklich geantwortet, dass man für seine Lösung Löcher in das Blech sägen muss. Darauf habe ich mich bezogen. Dass er da eine dickere Pappe als original hat, sehe ich auch. Darunter sind aber nach seiner Aussage Löcher, die da nicht sein dürfen. Ich finde es unverantwortlich, ihm zu sagen, er solle sich nicht kirre machen lassen. Wenn ein Unfall passiert und ein Gutachter kommt, ist er...
Zitat Original von pixeldoc Zitat Original von julz88 ja Löcher musst du reinsägen. Original Verbandskasten von 1990 ist im Reserverad Versteh mich bitte jetzt nicht falsch, ich bin weder beim TÜV noch bei der Polizei: du darfst den Wagen so nicht fahren und wenn du ihn verkaufst, hast du einen Bumerang. Der fliegt dir spätestens dann um die Ohren, wenn der Käufer das nächste Mal zum TÜV fährt. Oder wenn er einen Unfall baut. Die Hutablage ist beim Coupé statisch wichtiger Bestandteil der Karos...
Zitat Original von ahli Zitat Original von STFighter Deine Rote Lola könnte mal etwas Kunststoffpflege brauchen Werde ihr im Laufe der nächsten Jahre ein paar neue Stoßstangen gönnen, aber eloxierte Leisten??? Den MOPF 1 oder 2 in signalrot finde ich aufgrund der Plastikbretter einfach nur gruselig, sorry Nene, geht ja nicht um die Plastikbretter Da gehts einzig und allein um die Eloxierten Leisten, die an der A-Säule hochgehen und hinter bis zur Heckscheibe. Find grade das hätte mit den schmal...
Das Wurzelholz sieht wirklcih sehr gut aus, fast wie Vogelaugenahorn... Allerdings, den Beifahrerairbag hätte man schöner einpassen können... Stell ihn mal für 4500 in die Börse...find den Wagen, vom fehlenden Stern hinten mal abgesehen, eigentlich ganz schön und NICHT verbastelt.
Ich würde nen stück feinmaschigen Zaun drübermachen und gut is... V2A is glaub ich bissl übertrieben...
Sind die Probleme vom Tempomat dann gelöst? Und...wo sind denn die Unterschiede von dem Teil beim Schaltgetriebe? Mein Gaspedal fällt gefühlte 2 cm durch und hat dann erst "kontakt" Und irgendwie hab ich das Gefühl das er, wenn ich aufs Gaspedal "Hämmer", das er dann besser geht...glaub da stimmt der Anschlag nicht. Einstellung = Unmöglich, alles versifft, dreckig und nicht so wirklcih gängig... Nächste frage: Wie hast du das ding Ausgebaut? mit Drosselklappe? Und wie hast du die Rausbekommen? R...
Zitat Original von W124-FAHRER -Subwoofer raus, Musik aus. Hab ich drin und meist auch auf mir persönlich angenehmen Niveau über Zimmerlautstärke. Zitat Original von W124-FAHRER -Vermeiden von Beschleunigung Blödsinn. Jeder Spritsparexperte wird dir genau das Gegenteil sagen, ganz besonders bei unseren Autos macht das viel aus. Vollgas bis 2500 Touren, nächster Gang, vollgas bis zur gewünschten Geschwindigkeit, Rollen lassen. Das liegt an den Verwirbelungen und der besseren Zylinderfüllung wenn...
:tongue: :O :] Ne, im ernst, ich hatte das bei allen vier 124ern und bei allen vieren hat es genau das Problem gelöst. Wie gesagt, die erklärung dafür is auch recht einfach: Lenk mal voll ein, egal zu welcher Seite, steig aus und schau dir den Sturz von den Vorderreifen an. Wenn du jetzt nur "schwach" einlenkst, und der Lenkungsdämpfer platt ist, werden die Räder, eben durch den Sturz, in den Lenkanschlag "gezogen". Das soll der Lenkungsdämpfer (unter anderm ) verhindern. "Schläge" werden gedämp...
Deine Rote Lola könnte mal etwas Kunststoffpflege brauchen Wär aber auch mal ganz interessant zu sehen, wie das an nem Mopf 0 aussieht, wenn man die Eloxierten Leisten vom Mopf 1 bzw. 2 nachrüstet bzw. austauscht...besonders mit Signalrot sieht das bestimmt super aus..
Zitat Original von hEnnE leider erst einmal nicht geklappt, da ist mir wohl einer zu früh gekommen . Nuun ich habe jetzt ersteinmal einen gebrauchten Motor erstanden, der isse auch fast komplett, süfft aus der Deckeldichtung, welche ich auch gleich erneuern werde. Was sollte ich noch gleich neu an Dichtungen machen bzw. was brauche ich? - Wasserpunpe - Ventildeckeldichtung mit ggf. Dichtmittel? - 2x Dichtung Auspuff -> Krümmer - Flachriemen - Ölfilter + Öldeckeldichtung - Zündkerzen - Luftfilte...
Nur dummerweise lassen sich die nciht mehr bestellen. Keine mehr auf Lager, zumindest Limo/Coupe. Allerdings hab ich nur für die beleuchteten Gefragt...
Nabend, Wenn die Einspritzdüsen mit den Führungen schon so aussehen ists allerhöchste Eisenbahn die zu Tauschen. Das Kaltstartverhalten von meinem 260er war Katastrophal, da ging garnix mehr ohne Vollgas. Danach schnurrt er wie ein Kätzchen. Allerdings hab ich jetzt ein neues Problem, das er jetzt ab und zu mit der Drehzahl zuckt und jetzt wo es kälter wird, muss man doch zwei drei umdrehungen Orgeln. Ich werd den Ansaugtemp. Fühler demnächst tauschen, kostet ja nich viel... Werd das Teil allerd...
Ich möchte mal hier dazu schreiben das ich mit dem 250er Turbodiesel knapp über 6 Liter lag... Und sonderlich Sparsam bin ich nicht gefahren. Edit: Der 201er hat auch ne andere Übersetzung als der 124er, mal ganz davon abgesehen...Cw-Wert ist um einiges höher (0,32 glaub ich)
Man könnte auch versuchen die Spiegelkappen (diese Schwarzen dinger "vorm" Spiegel) anzupassen und die Motorhaube so zu verlängern, das der Scheibenwischer abgedeckt ist, so wie bei neuren Autos. Was ich ja vorhab: Der Vito und der Sprinter, genauso wie die LKW's haben die Spritzdüsen direkt am Scheibenwischer. Möglicherweise lässt sich das System übernehmen. Da hat man nen besseres Spritzbild, der Wischer läuft nie Trocken und vorallem kann man die Wisch-Wasch düsen von der Motorhaube verbannen
http://www.ats-katalysatoren.de/epages/1…Minikat%20MB%22 Hab grad nur den Link gesucht... Kostet sogar noch weniger Edit: WUuuu!! Ich seh grad, die haben sogar fürn 320er Kombi welche! Da schmeiss ich mein GAT System raus und bastel dsa rein...(Auspuff muss eh neu...)
Jap. Ein Mini-Kat würde ich nem Kaltlaufregler um längen vorziehen. Es greift nämlich nicht in die Motorsteuerung ein und es fliegen keine zusätzlichen kabel oder weitere Falschluftquellen "herum". Noch dazu kosten die Dinger meist so um die 70 Euro...die Steuerersparniss is also noch mehr zu spüren
Okay, gut, von dem Standpunkt aus gesehen ist so ne überprüfung alle mal besser... Aber dieses Lenkungsproblem liegt meistens eben daran das der Wiederstand in der lenkung fehlt... Und der 124er ändert beim Einlenken ja eh den Sturz der Vorderachse, d.h. die Räder werden in die jeweilige Richtung "gezogen". Dafür ist auch mit unter der Lenkungsdämpfer...
STOPP!!! Vor dem Vermessen und dem Spureinstellen: Tausch den Lenkungsdämpfer! Das sind zwei Schrauben und das Teil kostet bei TE als Bielstein ausführung 25 Euro! :O Der 260er und auch mein 320er haben das gemacht (nicht extrem, aber man hats gespürt). Das ist auch das erste was ich an den 124er tausche, denn die Dinger sind so gut wie IMMER ausgelutscht. Wenn nicht von den Kilometern, dann vom Alter.
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Dienstag, 16. April 2024, 22:40
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