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Ja, das ist echt ein Problem. Ich glaube zwar nicht, dass es heute unbedingt Keramik sein muss, aber die Plastiksicherungen sind meist wirklich jenseits von Gut und Böse. Wenn da jemand einen Tipp hätte, wo man ordentlich Sicherungen herbekommt, wäre wohl nicht nur ich dankbar. Mach mal Fotos von den Sicherungen, wenn Du sie hast. Bin gespannt, was MB da aktuell liefert.
Mahlzeit, ich kämpfe weiter mit den kleinen und neuen Baustellen meiner Bastellbude. Laut Ausstattungsliste hat der Kombi: Zitat Modell E220T Lieferdatum 1994-10-31 Baujahr 1994-10 (...) 553 ANHÄNGEVORRICHTUNG UND EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (...) 882 INNENRAUMABSICHERUNG (INFRAROT) (...) Innenabsicherung ist doch der Panikschalter, oder? Die EDW müsste doch eigenttlich eine Kontrolldiode haben in der Schalterleiste, oder? Bei mir ist dieser Schalter verbaut: Ist das richtig bzw. original?
Es liegt nicht an den Einspritzventilen. Sicherungen getauscht?
Es ist zum Mäusemelken hier...Die Wahrheit liegt unter der Dämpfung.
Zitat von »heinetz« Zitat von »Typ ohne Namen« Ich würde auf Schwellerspitze VL tippen, eventuell auch das Stehblech unter der A-Säule. Zum gucken muss mindestens die Plastikverkleidung im Radhaus raus. Genau dort, wo das Wasser steht, ist zwar auch eine typische Roststelle, aber da kann das Wasser fast nur von unten rein. Es sei denn, jemand hat an der Stelle einfach ein Blech über den Ablauf des vorderen Längsträgers geschweißt, dann kommt es da an. Sieht hier aber nicht danach aus, als wäre ...
Mach das PVC-Zeug weg, dann siehst du es. Da ist ein Stopfen, vermutlich mittlerweile ein Loch.
Zitat von »wulex@web.de« Kalt springt er nur mit Gas an, geht sofort wieder aus Hält man den Wagen auf Drehzahl, dann läuft er auch ganz ordentlich Im kalten Zustand kann ich "Vollgas" geben und dreht sauber in den Begrenzer Hast du alle Sicherungen gegen neue getauscht? Glaub' mir, bevor das nicht gemacht wurde, lohnt die weitere Fehlersuche nicht. Ich wette, dass das hier zitierte Verhalten dann weg ist.
Hallo, siehe Titel. Hätte jemand für mich die Anleitung aus dem WIS, wie man den originalen Tempomat beim E220 nachrüstet? Schöne Grüße Bartek
Guten Abend! Könnte mir jemand Hinweise geben zu den obigen Fragen? Schöne Grüße Bartk
Zitat von »schiller« Zündspulen sind 2 neue von Bosch drin. @Lemberg welche Sicherungen meinst du? Das ÜSR war defekt und wurde incl. Sicherung durch ein Neues ersetzt oder meinst du wirklich die Sicherungen im zentralen Sicherungskasten? Um exakt diese Sicherungen geht es. Diese müssen alle getauscht werden, egal wie sie aussehen. Sieh' es positiv, da das noch nicht passiert ist, wird danach (die Wette gehe ich fast ein), alles gut sein
Jetzt muss ich, aus leidvoller Erfahrung, nachfragen: Wurden ALLE Sicherungen gegen NEUE getauscht? Man kann es kaum glauben, wenn man es nicht leibhaftig erlebt hat, dass DAS die Lösung sein kann. gerade im Stand bzw. Leerlauf.
Weiter gehts: Nur Flugrost, Wassereintritt war links am Stopfen. 1x Schweißen, kommt auf die To-Do-Liste, aber keine schwierige Stelle. Kann mir jemand sagen, was das für ein Gummi/PVC-Zeug ist? Das zerbricht förmlich. Habe den ominösen Taster-verfolgt. Ein Kabel geht in den Sicherungskasten zu Sicherung 5. Die Kabel, die von diesem Steckplatz weggehen sind alle einzeln abgesichert. Das zweite Kabel vom Taster ging zum Batterieraum, lag dort aber lose rum, Kabelschuh war mit Tesa isoliert. Jeman...
Ich bin langsam sehr genervt von dieser Kiste. Über die Startprobleme kann man im anderen Thread was lesen, immerhin hat sich das erledigt. Ansonsten ist echt einiges im Argen, Dinge wie Schiebedach, das nur kippt, das habe ich gewusst, konnte mich aber nicht drum kümmern, weil dauernd neue Baustellen auftauchen. Neuestes Kapitel: Tachobeleuchtung ging nicht (Mittelkonsole auch nicht). Klar, Sicherung hinterm KI, einfache Sache. KI raus, Sicherung gedreht, abgebrochen An der Sicherung lags trotz...
Du meinst den Starterleitungssatz? Dein Beitrag war ja der Grund, warum ich gleich (noch ohne Prüfung schon einen bestellt habe)
Was meinst Du? Mit den Sicherungen? Das Problem ging ja damit los, DASS ich alle Sicherungen getauscht habe
Das Problem ist gelöst. Nachdem ich alle Sicherungen zum dritten Mal getauscht hatte, sprang er plötzlich wieder per Zündschloss an. Das ändert jedoch nichts am Zustand Anlasser-Kabelbaum, daher die Ostertage genutzt und das Ding getauscht. Geht zwar, ist aber eine Strafarbeit. Zum Glück ist beim M111 reichlich Platz. Bei der Gelegenheit habe ich mir auch gleich die Stecker an der Lichtmaschine angesehen, diesen Kabelbaum werde ich jetzt auch tauschen. Die Bilder sprechen für sich.
Zitat von »Werner« Er läuft beim Kaltstart direkt sehr sehr niedrig und kann nur mit dem Gaspedal am Leben gehalten werden. Wenn man das ein paar Minuten macht und der Motor etwas warm wird läuft er im Stand. Ich hatte daher die Drosselklappe bzw den Stellmotor im Verdacht. Aber die DK kann ausgeschlossen werden. Bei diesem Absatz bin ich stutzig geworden. Ich hatte vor drei Wochen exakt das Gleiche. Startet normal und geht gleich aus, wenn man ihn nicht mit dem Pedal bei Laune hält. Hab gesuch...
Tausch mal alle(!) Sicherungen.
Mahlzeit! Es gab mal jemanden, der die nachgebaut hat, mittlerweile gibt es die ja bei diversen Anbietern. Wo gibt's gute Erfahrungen? Teilenummer: A1233201489 Schöne Grüße Bartek
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Freitag, 26. April 2024, 17:39
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