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Im Hunsrück (Morbach) kenne ich ne Service-Niederlassung: Josef Wilbert und Söhne. Mit denen hab ich mal gute Erfahrungen gemacht. Kennen sich ganz gut mit den 124ern aus. Ansonsten bin ich mit meinem Fahrzeug manchmal in Mainz-Mombach bei der Fa. Eugen Hirth (ebenfalls MB Service). Die machen auch Youngtimer und haben die entsprechenden Adressen für die Überholung / Instandsetzung von Bauteilen.
Ich kenne auch wen mit Tauschdifferential (ein Kollege mit seinem Tee fährt eins, dass er bei ebay für 269,- geschossen hat). Das läuft. Ich war auch skeptisch, aber nur unter dem Preis-Aspekt: Du kannst theoretisch 10 ebay-Diffs ausprobieren bevor du die Kohle für ein neues von MB ausgegeben hast. Meine erste Wahl wäre aber auch gohermans.
Wenn du nur den halben Aufwand in deine Ehe investierst, hält auch die ewig
Mein Auto ist einmal "liegen geblieben": Da hat meine Frau bei 38° Außentemperatur parallel zum Motorstart die Lüftung auf IV geschraubt, während die Klimaregler auf dem blauen Punkt (=Tiefsttemperatur) standen. Dabei ist die Sicherung durchgeknallt. Da ich mir sowas dachte und einen Haufen Torpedos mitführe, waren wir nach 10 Minuten wieder fahrbereit. Aber ich stimme meinem Vorredner zu - wer sich an die Wartungen hält, sollte keine Probleme haben. Meiner ist aber noch jung, mit gerade mal 145...
Ja, ja. In unserer alten Bleibe gab es bei Vollbesetzung (4 Pers. + Gepäck) auch immer ein unschönes Kratzen. Das ist aber wirklich nur der alte KAT gewesen, der vor zwei Jahren erneuert wurde. Und die Einfahrt zur neuen TG wird glücklicherweise so gebaut, dass es keine Probleme geben sollte. Damit sind aber die Pläne für ein Sportfahrwerk vom Tisch. Naja - der Gute ist ja auch schon alt, da muss er nicht mehr rennen
Hey. Vielen lieben Dank! Das ist interessant, das kann ich direkt weiter geben. Insgesamt ist auch sicher nicht außer Acht zu lassen, dass sich der Winkel mit wachsender Zuladung verringert. Und: Der 124er hat mit 11° einen geringeren Aufsetzwinkel als der 140er (12°). Ob das die 16" sind? Der Radstand ist ja wesentlich länger...
Zitat von »Rentnerdaimler« ich stelle heute mittag eine Kopie von der entsprechenden Seite aus dem Verkaufstaschenbuch ein. Das wäre großartig!
Hallo. Ich bin auf der Suche nach der genauen Angabe, welchen "Aufsetzwinkel" der W 124 (E 320) hat. Es geht um unsere Garageneinfahrt, diese wird neu gemacht und wir sollen angeben, welcher Neigungswinkel für uns passend ist. Ist ein bisschen speziell, aber ich finde nirgends eine Angabe dazu. Die derzeit geplante Abfahrt sieht nach aufsetzen aus. Und da wir Miteigentümer sind, haben wir Mitspracherecht. Wäre sehr dankbar, wenn mir einer die entsprechende Info geben kann! Beste Grüße
Zündschloss? Hat das Spiel? Kann auch sein, dass der Kontakt nicht schließt und deshalb sowohl die Elektrik versagt als auch die Wegfahrsperre aktiviert wird.
Sicherung durchgeballert - anscheinend hat die alte Torpedosicherung das Aufdrehen der Klima doch nicht verkraftet. Das Fehlerbild, so der Werkstattleiter, hat er noch nie gehabt. Unter anderem deshalb belaufen sich die Arbeitskosten (=Fehlersuche) auf 330,- €, während das "Ersatzteil" mit 3,- € zu Buche schlägt. Lehrgeld bezahlt ...
Verdacht auf Marderbiss - ich glaube noch nicht so Recht dran, weil welches Tier vergreift sich an einem heißen Motor, der in der prallen Sonne steht. Aber wer weiß ... Morgen werde ich mehr wissen.
Ca. 10 Monate. Musste vergangenen Herbst alles erneuern: MKB, MSG, LMM und Ansauglufttemperaturfühler (war ein teurer Spaß). Huete Morgen dann folgendes: Wollte losfahren (zur Werkstatt), Motor startet, Drehzahl sackt dann aber sofort ab. Gelber Engel ist unterwegs. Danach gehts zum Service...
Also, meine Frau hat im Stand die Klima voll aufgedreht. Dann hab ich gezündet. Wie wahrscheinlich ist es, dass dabei was schrottet? LMM ist grad erst neu. Könnte höchstens ein defektes Teil sein? Dann wäre es ein Garantiefall.
Hallo. Nach einer langen Abstinenz bin ich zurück mit neuen Problemen: Heute waren wir im Freibad, Auto stand 4 Stunden in der prallen Sonne (32°), als wir zurückkommen, starte ich den Motor, der stotternd anläuft, die Drehzehl sackt ab, um dann komplett auszugehen. Hab dann wieder gestartet und wieder und wieder. Wenn ich Gas gegeben habe, lief er, wenn ich das Gas weggenommen habe, ist er stotternd ausgegangen. Sprit, Öldruck, ... alles ok. ADAC-Mann war da, hat den Luftmassenmesser abgedreht,...
Jo. Scheibe ist noch nicht runter aber dicke Rostblasen haben wir an der A-Säule. Das wird auch demnächst fällig. Termin ist gemacht, Fotos folgen.
Möchte dazu folgendes anmerken: Der MKB meines Fahrzeuges sieht tiptop aus. Aber innen drinne sind gestern - im 19. Jahr - zwei Drähte gebrochen als ich die Zündkerzen gewechselt habe (Kabel abgezogen und förmlich gespürt, wie drin was abgeknickt ist). Wenn ihr also alte MKB einsetzt, achtet auf Preis und Lebensdauer - mein Fahrzeug hat 120.000 km runter und ist ein Garagenwagen.
Ja, das ist ein wirklich guter Post - Danke für die Liste. Für die HA habe ich das hinter mich gebracht, für die VA hätte ich also auch Interesse an der Liste. Immer schön langweilen
Meine Tochter steigt grade um - von nem Recaro Young Profi Plus (0-13kg) auf was größeres. Wir wollten erst nen Emmaljunga, der war aber zu groß für den Gurt. Unbedingt Wagen mitnehmen und Einbau testen!
Und, läuft dein Tauschteil noch? Ich bin auf der Suche nach Erfahrungen mit nem Diff-tausch. Meine Werkstatt rät ab, der Geldbeutel rät zu ...
Ich habe den Eindruck, dass er sich - quasi aus Versehen - einen Benz gekauft hat und erst hinterher realisiert hat, dass der "nur" ne 4-Gang-Automatik hat. Die soll, laut Taxi-Expertenrat, sehr robust und langlebig sein. Und auch nur bei hohen Geschwindigkeiten einen Komfortnachteil im Vergleich zur 5-Gang haben. Und genau deshalb rate ich ihm, den so zu lassen, wie er ist. Alltagsfahrzeuge sollten doch maximal zuverlässig sein und also frei von "Bastellösungen".
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Mittwoch, 17. April 2024, 00:09
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