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Samstag, 15. Juli 2017, 07:09

Forenbeitrag von: »Timmey200«

ABS: Bremspedal pulsiert kurz vor jedem Halt

Dann wechsel lieber dein Radlager, bevor du auf Kurvenjagd gehst. So viel Spiel, dass der Zahnkranz abschleift klingt jetzt nicht sooooo Alltagstauglich. Wenn du Pech hast, zerstörst du dir auch noch den ABS Sensor. Der scheint ja noch zu funktionieren. LG, Timmey

Freitag, 30. Juni 2017, 11:57

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Lexy's Stern [230E MoPf1]

Ja, denn davon ab, dass unsere Autos konstruktionell gute 40 Jahre auf dem Buckel haben und sich dadurch sicher einige Nachteile in Sachen Bremsweg und kurvenstabilität ergeben im Gegensatz zu neuen Autos, kann man mit solchen Umbauten nicht wirklich was erreichen in Sachen Fahrsicherheit. Mir ist das völlig Rille, wie die Karre aussieht. Aber auf Biegen und brechen die Karre so tief wie möglich hauen und bestmöglich GRIP durch billigreifen minimieren ist halt ungeil. Jetzt kommt wieder "jaaaaaa...

Donnerstag, 29. Juni 2017, 18:17

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Lexy's Stern [230E MoPf1]

Was soll das heißen, willste da etwa FLEXibel werden, oder was?

Mittwoch, 28. Juni 2017, 14:54

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Lexy's Stern [230E MoPf1]

Klasse Beitrag, aus der Ecke konnte ja Mal wieder nichts anderes kommen. LG

Mittwoch, 28. Juni 2017, 14:48

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Lexy's Stern [230E MoPf1]

Du, mach dir nichts daraus. Manch einer will einfach nicht verstehen, worum es geht. Manchmal muss man auch Mal alle Fünfte gerade sein lassen. Hauptsache, die Karre macht was her. Spaß kostet. Man lebt doch nur einmal. LG

Mittwoch, 28. Juni 2017, 11:59

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Lexy's Stern [230E MoPf1]

Hallo, Lexy. Glückwunsch zum 124er, tolle Autos. Ich bin schon sehr gespannt, was die Zukunft noch für dein Auto bringt, wirst ja hoffentlich noch einiges verändern. LG, Tim

Mittwoch, 3. Mai 2017, 21:24

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Taxi Aschenbecher wohin montieren

Dort kommen die hin. Ich hätte die damals im 200D auch gern weg gelassen, weil es nicht sooo hübsch ist, sah aber deutlich besser aus als die großen Löcher in den Türpappen hinten. Die unteren Türverkleidungen sind bei den Taen glatt ohne Ascher, der ist wahrscheinlich aufgrund der besseren Erreichbarkeit und der kleineren Brandgefahr in die obere Leiste gewandert. Die brauchen dann spezielle halter. Die hatte ich beim Ausbau aus dem Spendertaxi vergessen mitzunehmen, gabs dann für knapp nen ze...

Freitag, 14. April 2017, 06:26

Forenbeitrag von: »Timmey200«

VI Frühlingstreffen in Hamburg - 06. Mai 2017

Ich führe das mal fort. Werde auch wieder in den norden genagelt kommen zu meinen Lieblingsbekloppten 1. Rolf 2. TeresaHH + Stefan 3. Todde 4. Kevin92 5. MiMe2014 6. V8maschine + Frau 7. Ulf 8. Sebast1an 9. ollib + Frau 10.RicMar + 1 11.1995 T Liner + Jungs 12.Hartmut-HB 13.Wulff320QP 14.waverider 15.Kellerkind 16.kristian 17.wankel 18.Silder 19.Jupiter 20.Karl May 21.Mallnoch + Frau 22. Timmey200 + Freundin 200 LG, Tim

Montag, 3. April 2017, 06:19

Forenbeitrag von: »Timmey200«

W124 - E250D springt nicht mehr an

Vorförderpumpe wäre jetzt au meine Idee gewesen, check die mal richtig durch. Eine andere ganz dumme Idee: Hast du dich vielleicht vertankt/hast vertanken lassen durch verleihen o.ä.? Wobei ich deine Geschichte mit der "STOP-Schraube" nicht verstehe. was läuft jetzt wo hin? LG, Tim

Montag, 3. April 2017, 06:08

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Winterreifen im Sommer fahren

Herrlich...

Sonntag, 2. April 2017, 08:08

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Winterreifen im Sommer fahren

Das ist was, was man einfach machen solle und nich an die große Glocke hängt, denn ansonsten schlagen sich die Leute in Foren nur die Köpfe ein. Ich bin früher am Xantia auch nur Winterreifen gefahren, die an der Vorderachse waren aber nach 1,5 Jahren (also nach zwei Sommern) vollständig breit. Vom Fahrverhalten her kann ich nichts negatives berichten. Da wäre der schon beschriebene schlechte Sommerreifen deutlich schlecher gewesen. LG, Tim

Mittwoch, 29. März 2017, 06:33

Forenbeitrag von: »Timmey200«

W124 Probleme trotz Hinterachsrevision

Ich sage, dass die Quietschbuchsen vergessen wurden. Das ist das zweite Lager, das Bernd vorschlägt und nennt sich Führungsgelenk/Hülse. Kläre das mal in deiner Werskstatt ab, ob das gemacht wurde. LG, Tim

Freitag, 24. März 2017, 07:08

Forenbeitrag von: »Timmey200«

SRS-Lampe leuchtet...

Zitat von »Thure« Keine Ahnung warum...? Mögliche Ursache: Mein A 124 Bj 1996 stand eine Nacht bei Nebel und leichtem Nieselregen im Freien. Ich denke, da wird der Hund begraben liegen. Son 124er ist schon immer nicht gut mit Wetter zurechtgekommen Aber jetzt mal Spaß beiseite. Ich würde an deiner Stelle, bevor du größere Maßnahmen einleitest, die Kontakte der Massekabel und auch die Anschlüsse der Massepunkte säubern und NACH der Montage dünn mit Polfett versiegeln, das ist bei den alten Autos...

Dienstag, 21. März 2017, 07:01

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Benzingeruch

Zitat von »mallnoch« Der Tank Geber wird von oben in den Tank gebaut. Da kann er undicht sein wenn der Marder im Innenraum war. Oder ist Zufall. Kommen da auch meine Kratzspuren im Leder her? Gut zu wissen, dass Marder auch im Innenraum wüten. LG

Dienstag, 21. März 2017, 06:57

Forenbeitrag von: »Timmey200«

230E-Autom. Drehzahl sackt ab bei Gangwahl aus P/N

Du kannst jetzt ein Problem draus machen, oder erstmal so mit dem Wagen leben, wie er ist. Ich sehe hier nichts Problematisches. LG, Tim

Dienstag, 21. März 2017, 06:49

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Drehzahl hängt kurz beim Hochschalten 200D

Das klingt vernünftig. vom WD40 hast du meist keine lange wirkung. LG

Donnerstag, 16. März 2017, 09:07

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Drehzahl hängt kurz beim Hochschalten 200D

Da wird wohl dein Gasgestänge haken. Das solltest du schnell beheben, nicht dass es sich mal richtig verklemmt, und das Auto vollgas gibt. Die Möglichkeiten sind vielfältig, da wirst du dich wohl selbst auf die Suche machen müssen. LG, TImmey

Mittwoch, 8. März 2017, 08:01

Forenbeitrag von: »Timmey200«

230E-Autom. Drehzahl sackt ab bei Gangwahl aus P/N

Die absenkung der Leerlaufdrehzahl ist sogar gewollt. Die "Kupplungswirkung" des Wandlers der Automatik ist stärker, je größer die Drehzahl bzw. je größer der Drehzahlunterschied von Pumpenrad zu Turbinenrad ist. Bei Leerlaufdrehzahl ist die Wandlerkupplung also sehr schwach und setzt dem Motor keinen wirklich großen widerstand entgegen. Abgesenkt wird die Drehzahl dennoch, damit sich die Kriechneigung verringert. Das kenne ich vom Saab 9000 und meinem Golf 2 anders, die Pumpen schön mit voller ...

Dienstag, 7. März 2017, 06:48

Forenbeitrag von: »Timmey200«

Drehmoment Stoßdämper (Kolbenstange) an Domlager 60 oder 80 Nm?

So hätte ich das jetzt tauch gemacht. Und nach einer Woche noch einmal nachziehen mit 70Nm um zu kontrollieren, ob sie sich halten können. LG, Tim

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