W124-Board.de

Naja, ich denke, die Endübersetzung wird jetzt nicht sooooo viel anders sein, da die beiden sicherlich unterschiedliche Differentiale haben.
Was schöner sein wird, ist, dass die Gängenicht soweit gespreizt sind, du also dein Drehzahlband beser nutzen kannst und öfter in unteren Bereichen fahren kannst.

Für mich scheint so eine Umrüstung wenig Sinnvoll.
Du musst ja erstmal ein Getriebe bekommmen. Das wird dir ja nicht Geschenkt. Und die vielleicht 0,5 oder 0.6 Liter Sprit die er dann vllt. spart, fährst du doch ewig nicht wieder rein...


LG, Timmey

Hallo,

moderne synthetische Öle im Motor und Diff können beim sparen von Treibstoff helfen.
Im Getriebe ist der Einsatz auch hilfreich, Vollsynth. für das Schaltgetriebe, nicht im Automaten > nur ATF nach Dexron II E.
Ist hier bereits diskutiert worden.

Aber ne 5 auf dem Schaltknauf macht mächtig was her...............ne das würde ich mir nicht antun....das 4 Gang schaltgetriebe ist ausserdem robuster

OK, da bisher noch nicht so die konkreten Antworten kamen:

Voraussetzung dafür dass diese Umrüsung sinnvoll ist, ist dass du viel Autobahn fährt. Nur dort machen sich die Vorteile eines langen Getriebes wirklich bemerkbar.
Vorteile sind ein etwas geringerer Verbrauch und ein merklich leiserer Motor.

Wie macht die Umrüstung als Sinn?

Der 200E, mit M102 E20, also 118PS hat als Vierganghandschalter Mopf 1 folgende Übersetzung:
Getriebe: I. 3,91; II. 2,17; III. 1,37; IV. 1,0; R. 3,78

Differential: 3,46

Die Umrüstung erfolgt sinnvollerweise auf ein übliches Fünfganggetriebe aus dem 124er mit der Übersetzung:
I. 3,91; II. 2,17; III. 1,37; IV. 1,0; V. 0,81; R. 4,27

Das Differential bleibt gleich.

Auf der Autobahn fährt man nun bei 120km/h, mit einer Motordrehzahl von 2.800rpm statt 3.300rpm im Vierganghandschalter. Dass ist spürbarer als man zunächst denkt, da der Motor M102 ab ca. 3.000rpm langsam nervig laut wird, deshalb sind mit dem Fünfgängigen Getriebe die Langstreckenfahrten deutlich angenehmer(auch aus Erfahrung, hatte lange einen Viergang 230E).

OK, leiser wird es also schonmal, aber wieviel weniger Sprit brauchen wir?
Die Frage ist leicht zu beantworten da Mercedes den 200E ja auch mit dem Fünfganggetriebe und gleicher Differentialübersetzung ausgeliefert hat und die offiziellen Verbrauchsdaten lauten:
Vierganghandschalter:
7,0 / 9,0 / 11,4 l (90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus)

Fünfganghandschalter:
6,3 / 8,2 / 11,4 l
(90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus)

Bei einem normalen Fahrprofil kann man von einem Minderverbrauch von 0,5l/100km ausgehen, also nicht sehr viel weniger, bei viel Langstrecke kann es natürlich tatsächlich noch etwas besser werden.

Eine Umrüstung halte ich also nicht aus wirtschaftlichen Interessen, viel mehr aber aus akustischen Gründen für Sinnvoll. Voraussetzung dafür ist, dass man ein funktionierendes Getriebe bekommt, mit Schaltkulisse usw.

...das Geraffel an benötigten Teilen ist nicht zu unterschätzen. Zu erwähntem Getriebe nebst Schaltkulisse kommen noch das Schaltgestänge, sowie Kardanwelle (kürzer, da 5 Ganggetriebe bauartbedingt länger) nebst anderer Hardyscheibe.
Das lohn m. e. nur, wenn Du einen passenden billigen Schlachtwagen findest und 1:1 umbauen kannt.

Viel Erfolg!

Hallo Speedydriver94,

also ich habe die Aktion vor ca. 5 Jahren mal an einem 190E 1.8 gemacht.
Das ganze Geraffel habe ich für 500 € bei ebay geschossen.
Mit dem 5.Gang-Getriebe war es ein wesentlich angenehmeres Fahren.
Du must für dich selbst einschätzen, wie lange du den Wagen behalten willst und wieviel Flocken du auf den Tisch legen musst, um alle Teile
zu bekommen. Wohl bemerkt auch Schaltkulisse, kürzere Kadanwelle(Vorderstück zum Getriebe) und natürlich das Getriebe.
Weiterhin musst du hoffen, das das Getriebe auch funktioniert.

Wenn du den Umbau selbst hinbekommst, dann meine ich es lohnt sich schon.
Nicht unbedingt wegen der Wirtschaftlichkeit, sondern wegen der Laufruhe.
Und bei gerader Strecke oder leichtem Gefälle kannst du der Kiste auch etwas mehr Gummi geben
Nur wirtschaftlich betrachtet macht es keinen Sinn.
Christion hat mit seinen Angaben vollkommen recht.

Also wenn du dir ein Maximalbetrag für den Umbau setzt, dann kann es durchaus Sinn machen.
Wenn das aber eine Werkstatt machen soll, dann hast du wohl aus Kostengründen verloren.

Übrigends, ich habe den Umbau damals nicht bereut.
Den Benz mit dem 5.gang zu fahren war einfach super.
Das Fünfganggetriebe war auch ein gutes Argument beim Fahrzeugverkauf.
Der neue Besitzer freut sich heute noch über das Fahrzeug. (den treffe ich öfters mal)

Viele Gruesse
Hein_nieH