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muss mich hier auch mal einklinken: habe bei mir ma geguckt und ich habe diesen quetschnippel zur verstellung. im momentanen zustand hat das steuerseil ca 1mm spiel vorne am reguliergestänge. ich habe bei mir aber auch keine einstellschraube gesehen. ich habe zwar WIS hier, jedoch werde ich daraus nciht schlau, ich kann bei mir nicht erkennen wo diese einstellschraube ist. hat einer von euch schon mal mit dem quetschnippel gearbeitet?

eigentlich schaltet meiner auch gut, ausser von 3 auf 4 knallts manchmal ein wenig. würde bei mir gerne das reguliergestänge und das alles mal komplett neu fetten und dabei auch gerne den steuerdruck einstellen.

danke schon mal

Jan

Schätze mal, da gibt es keine Regeln.
Ab Werk dürfte jeder Wagen optimal eingestellt sein. Die am Schaltvorgang beteiligten Komponenten unterliegen je nach Alter und Behandlung durch verschiedene Fahrer unterschiedlicher Abnutzung. Wir können versuchen, diese mit den vorhandenen Möglichkeiten auszugleichen, um dem Auslieferungszustand wieder möglichst nahe zu kommen.
Aber allgemein gültige Parameter, nach denen jeder den gleichen Erfolg erreichen kann, sind wohl Wunschdenken. Wir haben ja auch oft verschiedene Meinungen darüber, welches Schaltverhalten oder welche Schaltpunkte richtig sind.

Grüsse
Max

Zitat

Original von pixeldoc
Schätze mal, da gibt es keine Regeln.
Ab Werk dürfte jeder Wagen optimal eingestellt sein. Die am Schaltvorgang beteiligten Komponenten unterliegen je nach Alter und Behandlung durch verschiedene Fahrer unterschiedlicher Abnutzung. Wir können versuchen, diese mit den vorhandenen Möglichkeiten auszugleichen, um dem Auslieferungszustand wieder möglichst nahe zu kommen.
Aber allgemein gültige Parameter, nach denen jeder den gleichen Erfolg erreichen kann, sind wohl Wunschdenken. Wir haben ja auch oft verschiedene Meinungen darüber, welches Schaltverhalten oder welche Schaltpunkte richtig sind.

Grüsse
Max

Falsch!!
erkärung heut abend

Natürlich, aber wenn du glaubst, ich sende dir vorher meine Beiträge zur Endabnahme, dann hast du dich geschnitten. Du vergiftest hier die Atmosphäre, bald kannst du den Laden alleine machen.

hi
es gibt von Werk aus Vorschriften, wieviel mbar bzw bar der Steuerdruck zu haben hat, diese sind sogar in der pille palle wis drin, die wir einige von uns haben.
so in der besseren Ausführung der ASRA welche die Werkstätten mit Stern haben, stehen auch anhaltspunkte, inwieweit die Damen und Herren des Hebebühenengeschwaders gehen sollen um einen Verschleiss des Getriebes soweit sinnvoll auszugleichen.
bzw die Schaltvorgänge dem Kundenwunsch anzupassen.
allgemeine Vorschriften respektive PArameter gibts also, um genauer zu sein, einen Spielraum in der Sich die Sternenklinik bewegen soll, bzw darf.
so da wir aber nun ja keine Sternendoktoren offiziell sind, sind diese vorgaben für uns eigtl nicht erreichbar.
somit ist dein Beitrag trotz all deiner Verbitterung und Eingeschnapptseins
Atmosphäre vergiften? glaub du bist mal wieder von nem Stammtisch geschnitten worden....
grüße uli

OHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH es wurde dem WIS-GOTT gefrevelt

Wer vergiftet denn wo die Atmosphäre?

Ich checks grad echt ned. Darf man nimmer schreiben dass was ned stimmt?

Gruß Peter

Zitat von »Werner«

Klasse Anleitung.

Mein Getriebe schaltet auch besser. Also die Steuerdruckschraube hat auf jedenfall Auswirkungen. Ich werde mit der Zeit noch minimale Änderungen testen.

Hallo. Jetzt ist auf einmal von einer Steuerdruckschraube die Rede. Ging es nicht immer um ein Rädel, was man bestellen Muss?

Eine Schraube habe ich bei mir auch im Gestänge.

Ich habe aber ohnehin den Eindruck, dass es beim 300D ganz anders aussieht wie bei den Benzinern.

Hast du dich extra hier reg. um auf einen 7Jahre alten Beitrag antworten zu können?

Auch wenn es alt ist:

Ottomotoren: Schraube

Diesel (zumindest 2V): Gestänge zum Verschieben und Fixieren (lässt sich nicht so präzise einstellen)

Hierbei geht es dann um die Steuerdruckeinstellung (Schaltzeitpunkt)