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So offenbar ist mein Zündschalter defekt. Wenn ich starten will, sind geht er zwar auf Zündung (alle Lampen an) Aber es tut sich nichts. Batterie ist voll (schon gemessen).
Ich habe dann den ADAC angerufen und der hat ihn auch wieder gestartet bekommen und hat dazu etwas im Motorraum überbrückt. Der gute Mann hat mir dann erklärt, daß der Zündschalter kaputt ist. Er gab mir dann noch den Hinweis Lila Kabel.
Frage was kann ich machen. Ich meine jetzt außer Schloß austauschen. Vieleicht einen Startknopf einbauen? sieht zwar voll bescheuert aus, aber sonst fällt mir nichts ein.

Also der ADAC Mann hat da was aner Steckverbindung links hinten im Motorraum überbrückt. Dann sprang er sofort an. Wenns nur der SChalter und nicht das Schloß ist wärs ja schön.

Wie bekomme ich denn Über den "Russenstecker" den Wagen wieder gestartet? Ich werde ihn wohl besser in eine Werkstatt bringen. Nur dafür muß er laufen.

Er läuft wieder. Es ist doch sehr unwahrscheinlich, das ein Auto, was Abends ganz normal abgestellt wird und vorhaer keine Probleme zeigte, Morgens einen defekten Getriebeschalter oder gar ein defektes Zündschloß hat. Das ist mir selbst bei dem in Elektroniksachen sehr störanfälligen BMW E39 nicht passiert. Insofern mußte das Problem einen anderen Grund haben.

Ich habe mal wegen dem Tip mit dem Getriebesperrschalter recherchiert und bin in einem anderen Forum indirekt fündig geworden. Bei dem Problem startete der Wagen nur noch auf "N".

Ich habe mir nun folgendes überlegt: der Wagen in Stellung "D" ausgeschaltet wurde und der Zünschlüssel läßt sich nicht abziehen, was würde meine Frau dann machen (Die hatte den Wagen während meine Krankenhausaufenthaltes gefahren)? Klar, Zündung einschalten, Getriebewahlschalter auf "P" und Schlüssel abziehen. Nun sind der Getriebesperrschalter und die Zündschlüsselsperre ja zwei unabhängige Systeme. Der Getriebesperrschalter läuft über die Elektronik und der andere ist mechanisch. Vieleicht hat die Elektronik die Stellung "P" durch die Aktion gar nicht registriert? Hat sich gewissermaßen "verschluckt"? Als BMW-Elektronikgeschädigter weiß ich was da so alles schief laufen kann.


Und jetzt kommt die Lösung: Zündung an, Getreibewahlschalter auf "N", dann starten, Gretriebewahlschalter auf "P", Motor und Zündung aus. Dann funktionierte alles wieder völlig normal.

Noch eine Ergänzung: Man kann beim Starten merken, ob der Getriebesperrschalter eingreift. Es gibt ein sehr kurzes und feines Zucken des Anlassers. Da merkt man im Auto. Notfalls ein paar mal wiederholen und sehr aufmerksam sein.

Könnte bitte ein Admin den Titel des Eingangsbeitrages sinnvoll ändern und den gesamten Beitag in die Rubrik "Getriebe" verschieben? Ich denke da ist er besser aufgehoben und der Titel ist ja nun auch irreführend.

Vielen Dank!

Zitat von »alex«

in der Zeit, in der du das hier geschrieben hast, hättest den Schalter schon tauschen könnnen
würde es nicht auf die lange Bank schieben, sonst geht vielleicht bald gar nichts mehr

Dazu werde ich mich nächste Woche mal aufmachen. Hätte vieleicht jemand die richtige Teile-Nummer für mich? Ich habe irentwo gelesen, daß deer Schalter 1.300€ kosten soll und für den Tausch das Getriebe zerlegt werden muß.

Und das Wechseln werde ich sicher auf einer Bühne machen. Ist glaube ich einfacher und übersichtlicher und nicht so unbequem. Dafür gebe ich dann gerne mal 10€ aus.