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Hallo



Na jaulen ist immer ein Indietz dafür das irgend
etwas nicht stimmt im Diff.Spiel ja das müsste man
selber sehen/fühlen das kann man schlecht über Ferndiagnose entscheiden.

Denn ein Haar in der Suppe ist viel, eins auf dem Kopf ist wenig.

Bei den Hardyscheiben müsste es aber zu erkennen sein wenn die verschissen sind, dann sind sie Porös /Eingerissen.


Gruß Losi

Hallo


Na das schlagen kann schon von den Scheiben kommen,
ist das Diff feucht verliert es Öl an den eingängen der Antriebswellen.

Meins war auch nur nen bischen feucht, ergo zu wenig Öl drinne
nach Jahren des feucht seins.
Ich hatte ein jaulen nur wenn ich das Gas hab kommen
lassen bei 130kmh.

Jaulöl na ich haklt nix davon, erst mal testen
ob genug drinne ist.



Gruß Losi

Hallo Erhan,
zu deiner Frage, das Spiel was du fühlst, wird mit ziemlicher Sicherheit aus einem erhöhten Zahnflankenspiel zwischen Kegelrad und Tellerrad des Diffs resultieren.
Das läßt sich im Prinzip auch reparieren, der Ausführende braucht aber Spezialwerkzeug und eine gewisse Erfahrung, um das gut hinzubekommen.
Andererseits, wenn du nicht zu rabiat fährst, wirst du damit noch lange über die Runden kommen.

Jetzt kommt übrigens wieder ein weiterer Grund zum Tragen, warum ich nicht so viel von Automatik Autos halte
Beim manuellen Schalten kann man nämlich durch entsprechend gefühlvolles Schalten die harten Lastwechsel, die auf's Diff schlagen, fast gänzlich vermeiden. So rette ich schon seit Zehntausenden von Km das Diff im 6er über die Jahre, was ich falsch eingestellt habe.

Du bist aber nicht alleine mit deinem Problem, ich habe bei meinem Dicken auch ein ziemlich Großes Spiel festgestellt.
Momentan weiß ich, wann ich Gas wegnehmen muß, dann erwische ich meist ganz genau den Zeitpunkt, wenn die 4 Gang in den Viertenen schaltet.
Das kriege ich mittlerweile seit Langen auch sehr gut hin, und wenn der 500er mal im Vierten ist, bleibt er dort eh - außer ich will bewußt bestimmte Fahrsituationen bewältigen, dann schalte ich aber auch mit "Zwischengas" manuell zurück...die Automatik ist mir da bei den waltenden Drehmomenten viel zu ruppig und unberechenbar.
Ich bin mal gespannt, wie lange ich mit diesem Verfahren die Automatik/Diff Überholungen rauszögern kann

Auf das von mir ausgeführte Verfahren des manuellen Schaltens der Viergang hätte ich übrigens gerne ein paar Rückmeldungen. Ist das überhaupt sinnvoll? Ich bin eben Automatik Newbie!

automatik hochschalten mit gaswegnehmen ist OK, die neueren machen das sogar von allein.
aber von hand runterschalten ist auf dauer auch nicht so toll... beim runterschalten der automatik nen "kick" geben und wie mit nem schaltwagen sanft schalten lassen... eigentlich schaltet die automatik durch die beschleunigung runter. eher nicht nötig in meinen augen...

meist nudeln eher die Hardys aus, als die diffs. bei unserem automatik in erstbesitz sind bei 600 000 (!) und automatik, davon 80 % stadtverkehr bisher ein paar Hardys weg, aber das Diff ist ruhig wie zu zeiten seiner pressung.



Ich persönlich hab in 20 Jahren nie probleme mit irgendwas antriebstechnischen beim automatik gehabt.

Gang rein und fahren. basta,

Beim Schaltwagen KANN man durch sanftes schalten viel schonen. aber ganz ehrlich? soviel mehr isses nicht und dem komfort einer automatik gegen nen handrührer eintauschen? BLOS NICHT!

Ich kann schalten, sogar so, das man die Wechsel nicht spürt.
Allerdings hab ich in den vergangenen Jahren immer wieder Schaltwagen fahren müssen... die wenigsten haben mir zugesagt... kupplung zu labberig, schaltung schwammig... weg damit!


Meine Meinung.