Sperrdifferential nachrüsten

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DIESEL

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Montag, 12. Januar 2015, 21:46

Hallo,

ohne auf die Verfügbarkeit zu achten, habe ich ein Diff. aus dem 250TD gesucht. Der Arthur dient auch als Ersatzzugfahrzeug, und das passt dann genau zu den 80 Km/h Beschränkungen, und der Leistungsentfaltung.

MfG DIESEL

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mallnoch

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Montag, 12. Januar 2015, 21:56

Hi Diesel,

danke, dann werd ich auch Sicherheitshalber nur nach einem 3,07 ASD Diff ausschau halten.
Wenns der TÜV mitbekommt kann er auch nicht mekkern das sich ja eventuell Abgaswerte ändern könnten.

Ist ja ein Projekt bis ende April, Ich muss dann mal anfangen die Hinterachse von der Limousine abzuschrauben.

Zur Zeitsteuerung hast Du das Blinker Kombi Relais verwendet wo die Zeitsteuerung der Heckscheibenheizung integriert ist?
Falls Du davon mal den Schaltplan veröffentlichen kannst wäre das cool.
Ich möcht dieses Relais mit der Zeitsteuerung für ein manuelles zuschalten vom Magnetlüfter beim M102 Motor verwenden.

Schöne Grüße,
Marcel

Limo 300E LPG

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DIESEL

Team w124-board.de

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Montag, 12. Januar 2015, 22:00

Hallo,

hältst Du diese Relais für tauglich?

Wie lange denkst Du denn, das ASD sperren zu lassen?

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
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mallnoch

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Montag, 12. Januar 2015, 22:15

Hi Diesel,

ich weis nicht welches Zeitrelais Du für das MSD verwenden willst. Ich dachte das Du das Heckscheibenheizungsrelais nimmst.
Ich kenne momentan kein anderes Zeitrelais vom w124. Mit diesem Relais leuchtet ja auch die Lampe im Schalter dann.

Wenn man das ASD manuel sperren lassen will, dürfte es ja nur wenige Minuten sein, vielleicht eine Minute müsste völlig reichen.
Für kurze Anwendungen gibts ja ein paar relais so zu kaufen.

Momentan möcht ich das ASD schon als Automatisches verbauen wenn ich das Coupe schlachte.
Wenns echt nur die zwei Kabelbaume sind ist es mir das Wert.

das Heckscheibenheizungsrelais wollt ich für den Magnetlüfter vom M102 Motor nehmen.

Schöne Grüße,
Marcel

Limo 300E LPG

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uli124125

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Montag, 12. Januar 2015, 22:37

hatte es an meiner 250D limo ohne ABS vor das nachzurüsten
beim einbau des Kabelbaumes (BAUM nicht bäumchen) gemerkt dass der zerschnitten ist und nicht mehr rettbar
wieder rausgezogen und zwei leitungen zu nem Relais im Sicherungskasten, und von da zwei Leitungen in das Handschufhach und dummerweise das Lichtplus als Stromversorgung für den Schaltkreis genommen
jetzt gehts halt nur wenn das Licht an ist

werds wenn ich wieder iwann mal die MK draussen hab auf den Radio klemmen, da ich beides seltenst zusammen habe

wenn die Fahrsituation so brenzlig wird im Sommer dass ich die Sperre einschalte ist der Radio schon lange aus

ASD als automatisch möcht ich selber nach der erfahrung mit MSD nicht mehr haben,
muss aber an meiner Limo diesen Sommer noch das Diff überholen, die Lamellen sind LAHMellen oder LAMMellen jetzt
nichts mehr drauf

Diesel wird das Ganze etwas aufwendiger mit Zeitrelas etc gestrickt haben oder?
grüße
uli

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0815

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 00:37

Ich kapier grad nicht, was ihr hier mit nem Zeitrelais wollt?

MSD ja, Fahrzeug hat Schlupf (oder man weiß, dass das Fahrzeug Schlupf haben wird) -> Taster wird betätigt -> Diff gesperrt -> Fahrzeug hat keinen Schlupf mehr -> Taster wird erneut betätigt -> Diff offen.

btw: Der Druckspeicher (eigentlich das Steuerventil) ist mMn unumgänglich, würde die Geschichte aber über einen elektrische Ölpumpe ansteuern. Macht alles einfacher.

Außerdem löst das orig. Relais (-> Steuergerät ASD) die Sperre in einigen Betriebszuständen. Auch sollte die Sache dann sauber verkabelt und aufgebaut werden, eine plötzlich geschlossene HA kann schon mal brenzlig werden.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »0815« (14. Januar 2015, 00:47)

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uli124125

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 00:54

zeitrelais: du tippst das ding anes hält dsa magnetventil für30 sekunden sagen wir mal
fährst auf die straße raus vergisst aber dass das diff scharf geschalten ist und batz in der ersten kurve hängst du nun dank zeitrelais nicht in der leitplanke sonder fährst brav die kurve

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differentialrat

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 07:30

Hallo Freunde, des Sterns,

Da sind ja schon viele Infos zusammengekommen,

zusammengefasst kann man jetzt sagen, dass es keine "Sperre" ohne hydraulischer "Betätigung" (also ASD beim Benz genannt) im W124 gegeben hat - ist das richtig?

Also ein hydraulisches Diff einbauen ohne "Hydraulik" ergibt keinen Sinn,.....

Jetzt eine weitere Frage, "früher", also in der "vor ASD Ära", hat es da eine Lamellensperre gegeben, ohne Ansteuerung, also, das sich selbstständig sperrt, bei "Durchdrehen" eines Rades? Stichwort System ZF (verbaut z.B. im Opel (z.B, Omega A 3000, BMW E30,...) die eingebaut werden kann, in das HA Mittelstück der W124 Achse?

Wäre interessant

schöne Grüße

Martin

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mallnoch

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 07:59

Hi für mich steht fest ich suche ein asd Differential mit meiner original Übersetzung 3.07 und den Antriebswellen. Wenn.ich keines finde geht evtl auch das 3.06 das gab's auch mit asd. An meinem asd kombi Check ich mal den.Kabelbaum. Bisher konnte ich nur 2 erkunden plus die Leitung zum asd Magnetventil selber. Brauch ich auch eine neue Kardan welle wenn ich mein diff gegen ein asd diff tausche? Schöne grüße Marcel

Limo 300E LPG

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MirkoMunich

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 08:54

3,06 ist das ganz grosse Diff, 3,07 das mittlere, da sind die Kardanwellen imho nicht kompatibel.

kleines Differential 0,7 l Füllmenge,
Entlüfter sitzt im hinteren Abschlußdeckel.
Oberseite quer über das Gehäuse ZWEI Gußrippen.
Abstand Aussenseite Gelenkflansch > Mitte Bohrung vordere Halte schraube = 0 cm
LochKreis ATWelle 86 mm
LK Gelenkflansch 80 mm, ab Bj. 1991 auch/ nur 90 mm ( W 201 = 80 mm )

mittleres Differential 1,1 l Füllmenge,
Entlüfter sitzt im hinteren Abschlußdeckel.
Oberseite quer über das Gehäuse EINE Gußrippe.
Abstand Aussenseite Gelenkflansch > Mitte Bohrung vordere Halte schraube = 3 cm
LK ATW 86 + 94 mm
LK Gelenkflansch 90 mm, außer Turbo 110 mm 3-Arm

grosses Differential 1,3 l Füllmenge,
Entlüfter sitzt hinten rechts im Gehäuse selbst.
Abstand Aussenseite Gelenkflansch > Mitte Bohrung vordere Halte schraube = 6 cm
LK ATW 94 + 102 mm
LK Gelenkflansch 90mm + 100mm 3-Arm, 110mm 4-Arm

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uli124125

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 10:30

mallnoch
glaubs mir der asd kabelbaum ist n "bisschen" aufwändiger als zwei drei läppische kabelchen

kompletten schlahter oder von nem schlächter das ASD komplett kaufen.
könnte dir in ein paar wochen den kabelbaum samt steuergerät anbieten da ich noch einen 250 turbo da habe der in eine andere karosse rein soll, und das asd zum msd umstricken werde

grüße
uli

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Flori-68

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 11:28

Hallo Zusammen,
vielleicht ist das hier ja ne Alternative:

http://www.wavetrac.net/

Gruß Markus

Meiner bekommt im Frühjahr erst nochmal ein nietenagelneues Sperrdiff,bei mir liegt aber die komplette Hydraulik

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mallnoch

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 14:28

Hi Uli gibt's dann auch das Elektrik teil vom Tacho mit dazu wo das asd Dreieck angeht? Das teil kann man vom Tacho separat abschrauben. Das Angebot klingt cool. Wenn der Preis stimmt und ich mein Coupe nicht schlachte dafür nehm ich das. Schöne Grüße Marcel

Limo 300E LPG

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mallnoch

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 15:39

Muss man denn nun die Kardan welle tauschen wenn man als asd die gleiche Übersetzung einbaut? Oder gab's bei der Kardan welle kein Unterschied bei mit oder ohne asd? Schöne grüße Marcel

Limo 300E LPG

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uli124125

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Mittwoch, 14. Januar 2015, 16:42

ab dem mittleren diff ist es egal ob mit oder ohne asd bei der kardan
die antriebswellen sind immer ca 2-3 cm kürzer
das dreieck im tacho: naja eigtl müsstest dann den passenden tacho zum diff mitkaufen oder beim daimler dann die tachoscheibe kaufen, einfacher und günstiger wird es aber wenn du den fertigen tacho gleich gebraucht kaufst
ansonsten halt noch die leitungen fürs öl aber die vom coupe sind zu kurz

ansückeln geht bestimmt
aber warum anstückeln wenn es sie aus nem schlachter fertig gibt

über die Leitungen könnte man auch reden wenn ich wieder einen asd schlachter oder dergleichen da hast
alternativ kannst du auch leitungen vom kombi nehmen von der niveau und hinten passend ablänge und biegen wäre das billigste
grüße
uli

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0815

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Donnerstag, 15. Januar 2015, 01:03

Zitat von »uli124125«

zeitrelais: du tippst das ding anes hält dsa magnetventil für30 sekunden sagen wir mal
fährst auf die straße raus vergisst aber dass das diff scharf geschalten ist und batz in der ersten kurve hängst du nun dank zeitrelais nicht in der leitplanke sonder fährst brav die kurve

wer sowas vergisst, vergisst bestimmt auch, dass eine solche Funktion vorhanden ist :stickpoke:

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differentialrat

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Donnerstag, 15. Januar 2015, 09:25

noch immer nicht klar

Mahlzeit,

so, habe nochmals im (MB) Freundeskreis etwas nachgefragt,... ein Kollege hat damals in seinen W126 eine Übersetz inkl. Sperre (ohne äußere Anschlüsse) aus einem W124 300E eingebaut (wegen der langen Übersetz u. wegen der Sperre),.... er hat auch gemeint, die hydraulische Ansteuerung gabs nur beim 4Matic? keine Ahnung.

Ein anderer Kollege von mir hätte ein Diff liegen (siehe Bild) Nr: R124 351 2508, scheinbar mit Sperre, da sich (wie bei einer vorgespannten Lamellensperre) die "Antriebswellen" in die gleiche Richtung drehen,..... würde dieses in meinen W124 300D (Übersetz 3,46,.. wenn mich nicht Alles täuscht) passen oder zumindest die Sperre.

Um welchen Sperrentyp handelt es sich hier überhaupt,... auf der Suche im Netz ist einiges gekommen,.... da war aber auch eine "Torsensperre" dabei,...

wie gesagt, klar ist mir die Sache immer noch nicht,.....

bitte um Hilfe

Danke

mfg

Martin

»differentialrat« hat folgende Dateien angehängt:

IMG_3487k.jpg (48,41 kB - 10 mal heruntergeladen - zuletzt: 25. Februar 2018, 13:59)
IMG_3489k.jpg (35,74 kB - 12 mal heruntergeladen - zuletzt: 25. Februar 2018, 13:59)

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differentialrat

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Donnerstag, 15. Januar 2015, 09:50

So,

Dank einer bekannten Netzsuchmaschine einen Schritt weiter,...

das "System" nannte sich offiziell: "Ausgleichsgetriebe mit begrenztem Schlupf" und war ein Diff mit Lamellensperre ohne "äußere" Ansteuerung,....

das zuvor angefügte Diff stammt aus einem W124.... lt. Antwort auf meine Rückfrage,...

Nun die Frage: kann ich den "Sperrauslgeich" in mein W124 300D EZ 87 Hinterachsmittelstück einbauen bzw. einbauen lassen. Brauche ich da jetzt auch andere Antriebswellen?

bitte um Hilfe

mfg

Martin

Danke

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Donnerstag, 15. Januar 2015, 10:45

Hallo Martin,
auf dem eingestellten Bild ist ein "mittleres" 124er Diff zu erkennen,dieses jedoch ohne Sperre.
Die Nummer 1243502508 sagt nichts über das Diff aus,es ist die Teilenummer des hinteren Deckels.
Ich schreib Dir mal ne PN

Gruß Markus

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0815

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Donnerstag, 15. Januar 2015, 13:06

"Ausgleichsgetriebe mit begrenztem Schlupf" ist jedes ASD. Es hat schließlich eine Grundsperrwirkung von 35%.

Reine Lamellensperren gab es bei Mercedes Benz mWn (leider) nur vereinzelt und sind dementsprechend sehr sehr selten, ich meine bei den 16V 190er war da was.
Den Wunsch einer Sperre kann ich nachvollziehen - im 190er fehlt mir die leider auch, immerhin hab ich im CLS eine.

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Sperrdifferential nachrüsten

Zitat von »uli124125«

noch immer nicht klar

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