W124-Board.de

Hallo,
liebes W124-Board!
Ich heisse Lasse, bin 20 Jahre alt und fahre einen ´88er 200D, übrigens kein Erbstück .
Bei Motortalk konnte mir niemand weiterhelfen, deshalb nun meine erste Frage hier.
Seit Kauf des Wagens vor knapp 4 Jahren besteht das Phänomen nun schon, und ist so ziemlich das einzige, was ich noch nicht reparieren konnte. Es ist nicht so ganz einfach zu erklären.
Im Grunde handelt es sich um die Verschiebung der Nulllage der Schiebedachansteuerung.
Will man das Dach schließen (wenn es nach hinten geöffnet ist), so muss man beispielsweise auf „Ankippen“ den Schalter nach oben drücken, und den Moment abpassen, in dem es geschlossen ist.
Stelle ich das Dach richtig ein, funktioniert die Steuerung tadellos. Nach einigen Öffnungen und Schließungen aber verschiebt sich die Ansteuerung wieder, um sich dann nach ca. 13 cm Verschiebung nicht mehr zu verändern.
Woran kann das liegen?
Das Relais habe ich schon probeweise getauscht, hat nichts gebracht. Ebenso habe ich die Verkleidung abgebaut und alles gefettet. Zuletzt habe ich die Plastikkappe gelöst und die Kontermutter darunter angezogen, um die Rutschkupplung stärker anzuziehen.
Was ich außerdem feststelle, ist, dass selbst das richtig eingestellte Schiebedach, wenn man auf „Kippen“ drückt, laute rattergeräusche verursacht, wenn es ganz gekippt ist und man nicht vom Schalter geht. Sollte es sich nicht automatisch abschalten, bzw. nicht durchrutschen? Ist ja bei „nach hinten öffnen“ auch so. Außerdem kann man mit etwas Kraft das weiße Einstellrädchen im eingedrückten Zustand, also Betriebsstellung, mit etwas Kraft über die Welle rutschen lassen. Dies ist bei einem Austauschmotor etwas neueren Baujahres, den ich hier liegen habe (wegen des relais) nicht so.
Ich hoffe jemand hat eine Idee, nach diesem Roman hier

Schönes Wochenende schonmal und

Gruß,
Lasse

Und gleich die erste Entschuldigung.
Ich dachte ich wäre noch in der Komfortelektronik
Kann das verschoben werden? *wegduck*

Übrigents meinte ich mit Rutschkupplung einstellen usw. natürlich den Motor hinten links im Kofferraum.

Gruß!

N´Abend,

vielen Dank für die Antworten!
Das Rad werde ich dann mal tauschen, habe wohl erst Montag Zeit dazu, hoffentlich bekomme ich das hin, langsam erfahre ich auch, warum du Scheixedach schreibst, Uli

Info-Quelle war die WIS, Motortalk und der Etzold. In diesem Fall hauptsächlich Motortalk. Hubwinkel sind ok, soweit ich das beurteilen kann. Es läuft an sich ja wunderbar.

Den ganzen Atrieb wechseln... Oh wei oh wei, das würde ich nur als letze Lösung machen, bei Wetterbericht: 1 Woche Sonne

Werde vorraussichtlich Montag berichten, ob ich weitergekommen bin/das was gebracht hat.
Danke nochmal und

Gruß,
Lasse

Moin Moin,

so langsam wird mir die Birne weich, bei den 35° im Kofferraum...
Also, ich hab meinen Ersatzmotor, der allerdings 2. Serie ist, mal auseinander genommen. Es war schon schwiriger, als Dithschiy beschrieben hat, aber es ging. Man muss das große weiße Rad auch abnehmen, welches für die Steuerung verantwortlich ist, und dann das Plastikteil, an dem der Rotz befestigt ist.
Jetzt hab ich die Verkleidung losgenommen, den Zug unten ausgehakt, den Motor mit fachgerechter Gewalt (au wei au wei) gedreht, die Plastikkappe abbekommen, und siehe da: Motor 1. serie ist natürlich ganz anders aufgebaut

Also zuerstmal gibt es 3 Stat 2 Micoschalter, somit ist auch das große weiße Rad anders, das die Micoschalter steuert. Nicht weiter schlimm, wenn das kleine orange Rad (bei der 1. Serie weiß), welches auf der welle für die justierung sitzt, das gleiche ist. Dieses scheint nicht richtig Kraftschlüssig zu sein zum großen Steuerungsrad. Will dieses versuchen zu tauschen.

Problem liegt nun darin, ich bekomm das olle Steuerungsrad nicht ab, und kann so nicht weiter demontieren. Beim Ersatzmotor war da ein Sperring, den konnte man mit ner Spitzzange gut entfernen, das Rad dann abnehmen. Der eingebaute alte Motor hat den nicht, ziehen hat bis jetzt nichts gebracht...

Irgentwelche Tipps, wie ich das orange Rädchen da nun rausoperiert bekomme? Muss doch irgentwie gehen...

Gruß,
Lasse

Alles klar, Fluchen und Rohe Gewalt helfen doch!

Jetzt hab ich die verzahnten Räder alle draussen, aber keins sieht verschlissen oder beschädigt aus. Der Metallring, der irgentwo auf der Steuerungsradwelle gesessen muss, hat auch den Abgang gemacht.

Ich tausche den Murks mal gegen den Ersatzkram und schaue was passiert...

Gruß

So ein Mist... alles unterschiedlich, die komplette Mimik ist anders verzahnt.

Also alles wieder zusammenbauen und schmollen

Da hatte ich alles zusammen, betätige das Schiebedach, und die Steuerung funktioniert auf Anhieb...

Um sich dann nach 5 maligem Betätigen wieder zu verschieben
Habe dann noch mit der Rutschkupplung gespielt, bringt nix.
Übrigents, wenn die Nullage Korrekt ist, sind auch die Geräscuhe der Rutschkupplung wesentlich leiser. Das scheint also ein Symptom meines Problems zu sein. Ich weiß jedenfalls nicht mehr weiter, hab den Kladderadatsch wieder dicht gemacht. Eine Idee wäre von mir nur noch, dass vielleicht das Zahnrad, welches vom Motor angetrieben wird, irgentwie über die Welle rutscht. Das hab ich mir allerdings nicht genauer angesehen, wie das aussieht. Aber an und für sich... würde steuert ja die Wellenbewegung die Abschaltung, und wenn die sich nicht bewegt, wird der motor ja weiterlaufen, eine nicht korrekte Verzahnung Motor/Welle dürfte also keinen einfluss auf die Abschaltzeiten haben.

Ich brauch nach 5 Stunden Scheixdach erstmal nen kühles Bier.

Gruß,
Lasse

Ich muss hier nach 1113 Tagen mal meinen zuletzt zum Monolog verkommenen Thread weiterführen:

Ich revidiere die Aussage meines letzten Beitrags: Es war der Schiebedachzug! Der war an einer Stelle völlig fertig. Der Tausch war dank durchgängigem Führungsrohr mehr oder weniger ein Kinderspiel (mit guter WIS-Anleitung).
Zuvor wollten sich 2 Werkstätten der Reparatur nicht annehmen. Den Zug für 15€ neu in der Bucht bekommen statt normal 80€. Grundeinstellung gemacht und nichts verschiebt sich mehr, alles flutscht wie neu. Herrlich!

Übrigens war mein Schiebedachrahmen schon schön am rosten, schaut mal nach! Konnte aber noch mit Fluid Film arbeiten.
Habe noch einen Zug für den Kombi über (ist jedenfalls kürzer als Limo), der ist aber vorerst für einen Bekannten reserviert der das gleiche Problem hat... scheint jetzt vermehrt aufzutreten?

Gruß,
Lasse