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Schüler
Registrierungsdatum: 23. Mai 2011
Wohnort: Hamm - NRW
Typ: S 203 - 200 Kompressor
Typ: W 124 - 280 TE
Baujahr: 2005
Baujahr: 1993
Eigentlich schon, es ist das Unterdruckelement und die Unterdruckschläuche vom alten Getriebe verbaut (das bei den Schaltpunkten einwandfrei funktioniert hat), dies habe ich beim ersten Einbau nicht korrekt montiert bzw. nicht richtig eingehängt weshalb ich das Getriebe nochmals rausnehmen durfte um das Unterdruckelement richtig einzuhängen.Dabei hab ich schon auf die Schläuche geachtet.Hört sich für mich nach Unterdruckschlauch an.
Sind die denn wirklich auszuschließen?
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
das hab ich oben gemeint weshalb ich das Getriebe nochmals herausgenommen habe, weil beim ersten Einbau eben unten am Getriebe nichts ankam (wenn am Getriebe der Zug nicht eingehängt ist kann man - oder konnte ich - den Zug nicht einstellen, daran habe ich gemerkt dass was nicht gestimmt hat, was mir eben den 2. Ausbau beschert hat)Moin,
SteuerDruckZug nach WIS eingestellt, hattest du geschrieben.
Vielleicht hast du diesen beim Einbau so blöd verlegt das deine Einstellung vorn zwar nach WIS ist, hinten am Getriebe aber nix an kommt.
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
ah so war das gemeint, nein zu stramm verlegt ist er nicht. Ich hatte genug Spiel um den Zug mit dem Clip am oberen Halter zu befestigen. Vielleicht noch ergänzend, beim ersten Einbau konnte ich an der Einstellschraube drehen wie ich wollte und bin nicht an die Markierung, wie im WIS beschrieben, gekommen - was mich ja dann zur Überlegung geführt hat dass der Zug am Getriebe nicht eingehängt war. Nach dem zweiten Einbau konnte ich zumindest durch die Einstellschraube die Markierung erreichen, wobei jetzt die Einstellschraube fast maximal rausgedreht ist.Ok verstehe. Ich meinte aber eher, das der Zug so verlegt ist, dass er z.B. Zu stramm verlegt wurde und du damit nix verstellen kannst. Du meinst ja sicherlich, dass er gar nicht erst eingehängt ist.
hmm hab ich noch nicht probiert, aber das Getriebe zeigt das gleiche Verhalten mit ausgehängtem Zug wie mit eingehängtem und auf die Markierung eingestellten Zug.Bekommst du denn überhaupt eine Änderung zu spüren, wenn du ihn verstellst?
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
jaDas Kabel neben der Getriebe Öl Wanne ist wieder dran?
Ich befürchte auf das läuft es raus.Wenn das Getriebe immer das gleiche Verhalten zeigt egal ob mit oder ohne Zug, scheint deine Einstellung ja dann auch nix bringen und bestätigt, dass da was im Argen liegt.
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Profi
Registrierungsdatum: 5. Juni 2004
Wohnort: Dieburg
Typ: W124 500E Bj.92
Typ: W124 300E Bj.89
Typ: C215 CL55 AMG Kompressor Bj. 03
Baujahr: 1992
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