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Ich will aufen Arm .

Ich hab ne Wartungsstaugrotte erwischt . Getriebe zickt manchmal beim ersten und zweiten Gang . Werkstatt meint evt. Synchronring könnte man schwer sagen ohne rein zu schauen . Die Buchsen vom Schaltgestänge sind es jedenfalls nicht . Ich denke es macht mehr Sinn sich ein anderes Rührwerk zu suchen . Muss ich auf irgendwas besonders achten bei nem 717.412 ? Giebt es da wie beim Diff auch Unterschiede beim Wellenzapfen auf die man zusätzlich noch achten muss ?

Differential hat zuviel Spiel sagt die Werkstatt ist auch glaubwürdig bei 360tkm . Außerdem hab ich den Karren mangels Erfahrung mit Hecktrieblern und schlagen bei Lastwechsel dafür zur Werkstatt gebracht . Die vorderen HA Lager sind natürlich auch fertig . Ist ein 1:3,92 drin mit ABS ohne ASR / ASD . Neben den Durchmesser des Kardanwellenanschluss und Antriebsachsen gilt es da noch auf was anderes zu achten ? Wieviel Spiel ist normal ? Kann jetzt die Kardanwelle etwas 3 bis 4 cm drehen bevor sich die Räder drehen .

Lenkgetriebe hat auch zu viel Spiel man hat bei 130 nicht wirklich das Gefühl die Karre Sicher unterm Hintern zu haben . Werkstatt hat Angeboten das Spiel nach zu stellen . Bitte keine Diskussion darüber ob das Sinn macht oder das der Reibwert Kontrolliert werden muss . Ich geh da selber nicht ran und möchte bei dem Spiel auch nicht das die Werkstatt da dran rumdreht . Lenkung hat bei laufendem Motor deutlich spürbar 1 cm Spiel und bei stehendem Motor sind das auch locker 3 cm . Von daher möchte ich da was gebrauchtes rein setzen . Frage an euch auch hier worauf achten ? Kann man anhand vom Drehen am Eingang oder Bewegen am Ausgang schon auf Verschleiss schließen ? Wieviel ist Tolerabel ab wann taugt das Teil nur noch als Türstopper ? Sollte man vor Einbau das Teil gleich mal mit nem Dichtsatz überholen ? Sieht man es wenn schonmal jemand nachgestellt hat ? Oder sollte man doch besser ein überholtes anschaffen ?

Die Kernfrage ist halt neu , gebraucht oder überholt wie sind eure Erfahrungen ?

Danke für den Tip aber wie schon im ersten Beitrag erwähnt , ich stelle da garnichts dran . Nichts gegen selber Schrauben aber man muss seine Grenzen kennen und meine liegt beim Lenkgetriebe . Ein anderes da reinbauen ist kein Thema aber ein Teil das beim Fahren unter Umständen Blockiert wenn man was falsch einstellt , nein danke . Aber wenn ich dich Richtig versteh dann gilt Punkto Dichtsatz das Motto : never touch a running system .
Lese ich das aus deinem Beitrag Richtig raus das wenn ich ein Lenkgetriebe vor mir habe wo die Schraube weiter raus steht als die Kontermutter hoch ist das es sich dann um ein wahrscheinlich nachgestelltes handelt ?

Ich hab ja schon geschrieben das die vorderen Topflager der HA fertig sind . Die kommen jetzt auch als nähstes dran , nur denke ich das es damit nicht getan ist . Alles auf einmal kann ich auch nicht stemmen außerdem auch die Infos zusammen tragen braucht Zeit . Daher hier mal ne geballte Ladung Probleme mit dem Eimer . Am WE werd ich wohl den Thermostaten haben und den wechseln . Ich arbeite hier also Praktisch jede Woche ein Problem ab .

Im übrigen streitet euch nicht . Wir wollen doch alle nur das eine , 124er fahren .

Danke für das Angebot ich halte das schonmal im Hinterkopf . Ich muss erst auf die Bühne um das Messen zu können .