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Zitat

Original von Big R
Der Wagen beschleunigt langsamer und dadurch insgesamt mit mehr Wandlerschlupf als in 'S'. Daher kommt meines Wissens der höhere Spritverbrauch. Hängt aber sicher auch von Fahrweise und Streckenprofil ab.

... ist möglich mit dem Schlupf. In der Bedienungsanweisung steht, daß das Programm als Anfahrhilfe für den Winter ideal ist.

Ich fahre immer in E - mein Coupé ist mit einem 200er Motor auch einfach zu schlapp in der Beschleunigung. In S schaltet der Wagen für mein Empfinden nur einfach zu viel rum und bringen tut das nicht wesentlich viel - mag aber wie gesagt auch an dem relativ kleinen Motor liegen.

Gruß Claus

Guten abend,
mein 230er braucht in E tatsächlich etwas weniger als in S - allerdings beträgt der Unterschied weniger als 0,5l /100km. Das mit dem Schlupf halte ich für unwahrscheinlich; unsere Wandler haben feststehende Pumpen- und Turbinenräder und sind somit elektronisch (durch umschalten) nicht zu beeinflussen. Da der Verbrauch zu einem großen Teil von der Motordrehzahl abhängig ist sollte eigentlich jedes korrekt arbeitende Automatikgetriebe in E weniger brauchen. Das mit der "Anfahrhilfe im Winter" kommt einfach nur daher, das der Automat in E immer im zweiten Gang anfährt, sonst nix.
Als Newbie in diesem Forum möchte ich aber nicht "klugscheissen"; sondern aufgrund meines Berufes und vor allem der Tatsache, das ich meinen Benz schon seit zehn Jahren und ~150.000km fahre, glaube ich, hierzu wirklich einigermassen gesicherte Aussagen treffen zu können. Und natürlich gibt es auch Abweichungen nach oben wie nach unten- das hängt dann aber individuell vom Fahrverhalten sowie vom jeweiligen Streckenprofil ab.

So, just my 2cents...

EDIT: Ach so; die Eingangsfrage: ich fahre hauptsächlich in S. E nur bei Schnee...

Zitat

Original von 230EW124
Das mit dem Schlupf halte ich für unwahrscheinlich; unsere Wandler haben feststehende Pumpen- und Turbinenräder und sind somit elektronisch (durch umschalten) nicht zu beeinflussen.

Ich denke auch das der Wandler auf 'E' nicht anders reagiert. In 'E' dauert allerdings die Beschleunigungsphase deutlich länger und allein dadurch fährt der Motor auch länger in einem Bereich mit sehr hohem Wandlerschlupf.

Mein 320er fährt in 'E' nicht wirklich niedrigere Drehzahlen da man bei normaler Fahrweise das Gaspedal quasi nur streicheln muss und ergo die Automatik sowieso immer im höchstmöglichen Gang ist. Deswegen verbraucht meiner in 'E' wahrscheinlich mehr.
Bei anderem Motor und Fahrprofil mag das aber sicher ganz anders aussehen.

Guten Morgen zusammen,

also ich habe vorgestern mal mein LMM Poti gewechselt da es an ein paar Stellen mal nix mehr an Leiterbah hatte.
Vorher muss ich eingestehen das ich zwischen E oder S nichts an Unterschied gemerkt habe.

Seltsamerweise jetzt schon. Vielleicht ist er vorher in einem Notprogramm gelaufen oder so, jetzt merke ich den Unterschied deutlich.

Fahre daher auf E und bin gespannt was es am Sprit macht.
Mir reichte gestern der "Sprint von 160 auf 200 im 5ten Gang in ein paar Sekunden auf E...
Habs danach mal ausprobiert mit S: Runterschalten und ab gehts... ein gutes STück schneller aber nunja...

Habe übrigens ein 300er 24V Cabrio.... mit 5Gang Automaten...
Werde mal sehen wie es sich auswirken wird.