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Hi,

ich habe ein Problem mit meinem Coupe...LEIDER (e320, Bj. 1995, 321TKM gelaufen, gut gepflegt).

Vor dem Winter habe ich meinen Benz abgemeldet und nun wieder angemeldet und bin jetzt einige Dinge am reparieren. Leider habe ich seit dem ich ihne wieder fahre das Problem, dass der Rückwärtsgang keinen wirklichen Kraftschluss hat. Bis heute ging der Rückwärtsgang rein, und mit ein bisschen Gas, jkam auch der Kraftschluss. Dann hatte ich den Wagen heute gewaschen und fürs polieren vorbereitet, bin aus der Waschbox rückwärts raus gefahren und alles hatte einwandfrei funktioniert. Als ich meine Susi heute Abend rückwärts in die Garage fahren wollte und vor dem Wagen meiner Frau stand, wollte der Rückwärtsgang den Wagen partou nicht bewegen, auch nicht mit ein bisschen Gas.

Hab meinen Kumpel angerufen und bin mit ihm eine Runde gefahren. Habe den Ölstand kontrolliert, alles normal. Ich habe die Gänge beim anfahren etc. durchgeschaltet und alles läuft ohne ruckeln oder Probleme, zumindest vorwärts. Rückwarts... Nix. Null nada. Ich bemerkte, dass der R Gang eingelegt wird, aber wenn ich dann rückwarts fahren möchte, tut sich nichts. Nur der Motor dreht hoch. Umso höher die Drehzahl, desto mehr der Versuch vom Getriebe, rückwärts zu fahren... funktioniert aber leider nicht.

Ich bin echt verzweifelt, da ich ab diesem Jahr den Mercedes nur als Sommerfahrzeug bewegen möchte und er mir sehr viel bedeutet.

Mein Kumpel meinte, ich solle im Forum fragen und ich hoffe, dass ihr mir weiter helfen könnt.

Was ich nicht verstehe, ist das der Benz in Vorwärstgängen ohne mucken schaltet, und nur derRückwärtsgang "klemmt".

Es würde mich wirklich freuen, wenn ihr mir Tips geben könnt, wie ich das Problem behoben bekomme, ohne den Automat zu tauschen. Es wäre zu schade.....

ICh freue mich auf eure Antworten!!!!

Herzlichen Dank, Sam

Hi, danke für deine schnelle Antwort. Ja, es handelt sich um einen Automat!

Revidieren lassen hört sich für mich an, als sei es ziemlich teuer. Ich denke, ich kann von mir sagen, dass ich beim schrauben einiges an Erfahrung habe und würde es auch selbst machen. Mit meinem Kumpel, der auch Mercedes Liebhaber ist und eventuell mit einem weiteren, könnte ich das auch schaffen.

Die Frage, die sich mir stellt ist, was an dem Automat kaputt sein könnte...

LG Sam

Hi,

das heisst, wenn ich weiß, welche Lamellen für den R Gang sind, kann ich mir diese kaufen und wechseln? Die WIS dürfte mir doch dabei helfen... Sauberer Arbeitsplatz ist vorhanden und reine Arbeitsbedingung auch. Hast du einen Plan, was diese Lamellen beim freundlichen kosten? Was macht man dann in einem Zuge mit?

LG Sam

Hi,

danke für den Tipp! Das Getriebe hat übrigens die Nummer: 722369 04 178999.. falls das hilft.

Könnt ihr mir sagen, was diese Lamellen kosten?

LG

Hi, danke für den Tip! Hat jemand Erfahrung mit der Firma?

LG

Hi, okay dann lass ich das mal lieber! Hmm... ich habe ein Getriebe angeboten bekommen. Es hat die Nummer: 722 359... in meiner Datenkarte steht die Getrienummer: 722369 04 178999 würde das passen??? Wo steht denn an dem Getriebe die Nummer? Dann könnte ich da auch nochmal nachschauen, wenn ihr sagt, dass das nicht passt.

LG Sam

hi,
also ist der unterschied 722359 und 722369 die Übersetzung? Das 359 ist aus nem 300-24. Könnte man das einbauen? Oder aus deinem 300 eggy?
lg sam

Hi,

soooo... kleine Rückmeldung wegen dem Getriebe. Ich habe das alte heute ausgebaut, was mit ein bisschen Anstrengung auch super geklappt hat. Jetzt habe ich mein neues Getriebe neben das alte gelegt und festgestellt, dass die zwar grundsätzlich die gleiche Form haben, es aber einen Unterschied an einem Steuermodul gibt, welches auf der Beifahrerseite am Getriebe angeschraubt ist. Ich habe von beiden mal ein Foto gemacht und hoffe, ihr könnt mir hier weiter helfen!!!

(Bildname: alt = das kaputte Getriebe)

LG Sam

Hi, kann keiner was dazu sagen?

Hi, danke für deine Antwort. Ich habe das Getriebe nicht auf gut Glück gekauft... Ein Kumpel hat in einem anderen Forum gelesen, dass das Getriebe passt. Das neue Getriebe hat ja die Nummer 722.359 und stammt tatsächlich aus nem 300-24.

Jetzt wäre für mich die Frage, ob ich das Steuerelement "einfach" umbaue und gut is... kann jemand dazu was bestimmtes sagen?

LG Sam

Hi, so ich wollte euch ein kleines Update geben und habe auch noch eine technische Frage:

Ich habe heute den Wechsel des Getriebes vollendet und es hat alles soweit gut geklappt. Das Steuermodul habe ich von dem alten Getriebe auf das neue gesteckt und mit Hylomar etweas von aussen abgedichtet. Mag sein, das das nicht wirklich bringt, aber um mein Gewissen zu beruhigen reicht das:-)

Nach dem das neue Getriebeöl eingefüllt war und ich alle Gänge durchgeschaltet und nachgeschüttet habe, konnte ich voller Freude feststellen, das sich der Kauf echt gelohnt hat! Der Rückwärtsgang ist praktisch sofort rein gegangen, was ich ja schon seit langem von dem alten Getriebe nicht mehr gewohnt war. Die Vörwärtsgange haben auch ohne mucken und rucken geschaltet, ABER:

Es ist wohl noch eine Einstellungssache: Der Schaltpunkt von 2 auf 3 ist nahe 4000 Umdrehungen und damit deutlich zu hoch. Von sich aus will der Automat nicht in den 4 Gang schalten. Ich habe festgestellt, das der Schaltknüppel im Innenraum sehr straff sitzt und der P nur mit etwas druck über die Führung springt. Defakto denke ich, dass man an der Schaltstange etwas einstellen können muss, damit man dieses straffe sitzen ausgleichen kann. Wenn der Wagen im beim Fahren in D geschaltet ist und ich etwas in Richtung N am Knüppel nachhelfe, schaltet auch der 4 Gang, aber wie gesagt nur mit nachhelfen und die Schaltzeitpunkte sind deutlich zu hoch... nun die Frage: Könnt ihr mir hier noch einmal weiter helfen???

Dann noch etwas: Ich merke beim Züruckfahren bei der Hinterachse ein leichtes Schaufeln... ist schwierig zu beschreiben, ähnlich wie ein schleifen... jetzt habe ich mir gedacht, dass ich ecventuell den Getriebehlter bzw. das Getriebe auf dem Halter in einer etwas gepressten Position angeschraubt habe und die Kardanwelle dadurch etwas "komisch" straff sitzt... hat jemand sowas mal gehabt bzw. kann es helfen, das Getriebe da noch mal zu lösen und neu anzuziehen?

Würd mich freuen, wenn ihr mir einen Rat geben könnt!!

LG Sam