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Hallo zusammen,

ich habe verschiedene Probleme mit meinem 4-Gang Automatikgetriebe, die ich nicht unter einen Hut bringe?! Hier im Forum gibt es ja einige Spezialisten. Vielleicht hat ja jemand eine Idee.

Ich fahre einen 260E mit 4-Gang Automatik (722.4). Der Wagen hat irgendwann angefangen komisch zu schalten. Bei normalem Anfahren hat er sauber und weich durchgeschaltet, wenn man zügiger beschleunigt hat, ist er immer von 2. direkt in den 4. gesprungen. Beim Rückwärts fahren hatte er teilweise Schlupf. Ich dachte Getriebeöl-Wechsel wirkt oft Wunder und der Digge hat dann auch einen bekommen. Wechsel inkl. Wandler ablassen, Filter und Dexron II von TE-Taxiteile.
Das mit dem Schalten vom 2. in den 4. bei zügiger Fahrweise ist immernoch. Ein Problem ist dazu gekommen
Wenn das Getriebe richtig warm ist rutscht der 2. Gang auch bei langsamen Anfahren durch und die Drehzahl geht hoch. Bei Kick Down das gleiche Problem im 2. Gang; Drehzahl geht hoch bis in den Begrenzer. Wenn ich aber aus den Stand Vollgas, also im 1. Gang los fahre wie ein Bekloppter schaltet er sauber und weich durch.
Im Allgemeinen schaltet das Getriebe schön weich. Ölstand Getriebe stimmt (warm fahren, dann zw. Min und Max.....)

Hat jemand eine Idee was das sein kann?

Gruß

Ok danke.
Heißt also Federnpaket K1 rein und Modelierdruck-Dose neu oder einstellen!?

Das Problem mit dem Durchrutschen kommt bei mir aber immer nur bei warmem Getriebe.Das das Gertriebe teilweise direkt vom 2. in den 4. schaltet kann auch damit zusammen hängen?

Oh nee. Dienersten beiden Tipps haben mir besser gefallen aber ich kann es mir ja nicht aussuchen. Wenn wirklich eine Revision fällig wird suche ich vieleicht besser nach einem gebrauchten Getriebe. Mal schauen wie die aktuell gehandelt werden.
Mich wundert aber, daß die Probleme mit dem Rutschen erst nach dem Ölwechsel gekommen sind. Wenn es so verschlissen ist, hätte ja auch vorher was rutschen müssen?!


Gruß