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GR_avi

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Montag, 2. April 2012, 15:46

So,
also nach ölablassen und Ölwannen demontage sah es noch gar nicht mal so schlimm aus... Zumindest keine groben spähne oder dergleichen...
Aber umso näher dem Feind, seht selbst...
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22

Montag, 2. April 2012, 15:50

Dezenter Zahnausfall würde ich meinen :D Naja, das ende vom Lied, alleine die nicht verschleißteile würden sich auf 1000,00€ belaufen, und deshalb erstmal ein gebrauchtes Getriebe besorgt, und dann schauen war mal weiter....
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23

Montag, 2. April 2012, 16:05

Die Preispolitik beim 5-Gang Automaten ist auch so eine Sache, liegts an der 129er SL Teilenummer!? :whistling:
Bsp.: 4-Gang Ölfilter kostet bei Daimler ca. 21,00€ und fürs 5-Gang geschmeidige 70,00€ 8|
Naja, exklusivität koscht halt ^^

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Montag, 2. April 2012, 18:21

Geht es um den Automatikölfilter???

Was sagt denn der Preis bei TE Taxiteile?? (Anrufen!!!)

Bzgl. Deiner Aussage:...dem trau ich nicht.

Ich kaufe "das Zeug" für den Automatikgetriebeölwechsel seit Ende der 70iger Jahre des vorigen Jahrhunderts dort.

Jedenfals drücke ich Dir erst einmal ganz fest die Daumen, dass Du ein günstiges und gut laufendes Getriebe bekommst und Dein Benzi wieder fährt.

Liebe Grüße aus Berlin von


Ralph
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »niu12157« (2. April 2012, 18:29)


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Montag, 2. April 2012, 18:25

Jo, das Erstatzgetriebe ist noch nicht hier, deswegen habe ich die Teile noch nicht geholt, aber ich werde bei TE anrufen, laut Homepage ist auch für 5-Gang vorhanden... Weil 70,00€ finde ich denn doch ein wenig Dreist, verglichen mit den 4-Gang kosten...

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Montag, 2. April 2012, 19:47

:thumbsup:

Auch wenn ab und an in der Warteschleife :rant: aber meist lohnt das wirklich.

Liebe Grüße

Ralph
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micha

Ich putz hier nur..

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Montag, 2. April 2012, 20:58

bist du eigentlich beim thema automatik fit?

also überholung usw?

weil sieht ja schon mal mutig aus was du da machst :D
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

GR_avi

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Montag, 2. April 2012, 22:18

Ähm naja, nennen wir es learning by doing, das triffts schon eher... Aber irgendwann muss man ja mal anfangen... Habe bis jetzt nur mal ein alten 3 Gang Automat aus nem 116er zerlegt, um mal zu schauen wie es drinne aussieht :D ... Aber schade das dass Teil hier dermaßen zerbröselt ist, weil wäre ne herausforderung gewesen das Teil wieder zu Regenerieren mit eventuell anschließenden Happy End... Ich sach bescheid wenn ich die Dinger im Schlaf zerlegen und wieder artgerecht zusammenfügen kann, aber ich denke das sollte bis zum H-Kennzeichen noch dauern :whistling:
In dem Sinne, ich habe keine Ahnung was ich dort betreibe, aber ich mach's trotzdem :jaja:

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Samstag, 14. April 2012, 12:45

Hallo GR_avi,
wenn das Getriebe im Stand bei laufendem Motor und und Stellung P oder N geräusche macht,haben wir defekte im Ravignolsatz in den Planeten,das wäre ein finanzieller Totalschaden.Man sollte einmal versuchen,den Wagen in der Stellung p zu bewegen,wenn er sich schieben lässt,ist im hinteren Teil des Getriebes die Welle abgescheert (da ist eine konstruktive Sollbruchstelle drin,das ist der Preis für den Overdrive) oder im Antriebsstrang ist ein defekt ,Differential oder Antriebswelle,
übrigenz,beim Einbau eines 4-Ganggetriebes 7223 muss ausser dem Diff auch die Kardanwelle vom 4gang genommen werden,weil das Getriebe kürzer ist.
Gruss Lothar

30

Samstag, 14. April 2012, 14:38

Ganz abgesehen von den tollen Ausführungen von donlole bezüglich des ATGs, wollte ich das Topic selbst noch einmal hochholen, natürlich wegen einer Öl-Geschichte =). Ich habe mich in letzter Zeit mit den Dexron Freigaben beschäftigt und stieß dabei auf II-E mit der MB Freigabe 236.8, welches angeblich einerseits ein Problem mit II-D löst, andererseits nur für "kalte Gebiete" zu nutzen ist. Es wurde vor III eingeführt, ist also noch ein IIer Öl. Und das interessanteste daran ist, dass es anscheinend vollsynthetisch ist. Folgende Produkte mit der Freigabe gibt es: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.8_de.html

Hat irgendjemand zufällig Erfahrung mit diesem Öl bzw. Infos dazu und der MB-Freigabe, z.B. bei welchen Getrieben diese Freigabe verwendet wurde? Nach meinen Recherchen kostet es zwar vergleichsweise relativ viel, aber wie oft wechselt man schon das Getriebeöl im Vergleich zum Motoröl, das wäre also verschmerzbar.
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

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