Sie sind nicht angemeldet.

Modulierdruck in Raum FFM einstellen lassen

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Zweiundvierzig

Fortgeschrittener

  • »Zweiundvierzig« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 274

Registrierungsdatum: 24. August 2013

Typ: S124 Carlsson C35-24

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 6. Oktober 2013, 14:14

Modulierdruck in Raum FFM einstellen lassen

Moin,

wer könnte mir beim 5-Gang AT den Modulierdruck im Raum FFM einstellen? Die Werkstatt traut sich da nicht dran, laut Herrmann's ist das aber die Fehlerquelle fürs "Durchrutschen" vom 2. in den 3. Gang (Getriebe erst 14.000km alt).
Felgen leicht & schonend sauber kriegen (Mit Video)

Flohmarkt: HighEndAudio, elek. Aussenspiegel links usw. usf...

DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 015

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 6. Oktober 2013, 21:22

Hallo,

wer veräppelt Dich denn da?!?

Scheint mir der richtige Zeitpunkt zu sein, sich mal selbst mit dem Wagen zu beschäftigen.

WIS besorgen, und die vorhandene Einstellung markieren.

Und los geht es.

MFG DIESEL
300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

Bluesman

Profi

  • »Bluesman« ist männlich

Beiträge: 1 734

Registrierungsdatum: 30. April 2009

Typ: W124 220E

Typ: W169 A180CDI

Typ: Fiat 500C

Baujahr: 1992

Baujahr: 2012

Baujahr: 2014

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 6. Oktober 2013, 21:28

Du kannst den Modelierdruck ja erstmal selbst nachstellen und schauen, ob es besser wird.
Eine Anleitung findest du HIER
Der Rat zur WIS-CD sei hier auch zu beherzigen. Denn damit alles ordentlich funktioniert müssen sowohl Regulierurungsgestänge (auch: "Gasgestängen"), Steuerdruck und Modelierdruck übereinstimmen.
Das kann man alles selbst einstellen, aber die Anleitungen aus der WIS sollte man halt haben.

Gruß
Christian

P.S.: Diese Werkstatt scheint nicht grade optimal für deinen Youngtimer zu sein... Vielleicht findest du noch jemand anderes?

Seit 2010: 220E, Rauchsilber, Leder cremebeige >>KLICK<<
2013-2015: E250TD >>KLICK<<

Zweiundvierzig

Fortgeschrittener

  • »Zweiundvierzig« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 274

Registrierungsdatum: 24. August 2013

Typ: S124 Carlsson C35-24

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 6. Oktober 2013, 21:42

Sorry... aber was ist eigentlich WIS? :)
Felgen leicht & schonend sauber kriegen (Mit Video)

Flohmarkt: HighEndAudio, elek. Aussenspiegel links usw. usf...

Nobbynobbs

Fortgeschrittener

  • »Nobbynobbs« ist männlich

Beiträge: 536

Registrierungsdatum: 30. Juli 2011

Wohnort: Freiburg

Typ: 300 TE 24 Sportline

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 6. Oktober 2013, 22:21

Werkstattinformationssystem.

Du hast Post ;-)

Gruß

Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

  • Nachricht senden

6

Sonntag, 6. Oktober 2013, 22:25

Stellt sich nur die frage ob sich der druck selbständig verändern kann, denn der Wagen lief ja vorher mit dem gleichen Druck einwandfrei. Das ist für mich ein echtes Dejavue.
Google mal ob bei dir in der Ecke nicht ein Getriebespezi ist da machst nix falsch wenn das ein fachmann einstellt.
Gruss Tom

DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 015

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

  • Nachricht senden

7

Sonntag, 6. Oktober 2013, 22:34

Hallo TomiTom,

jaja, die Fachleute.

Was willste denn da falsch machen, wenn Du markierst, was die Ausgangslage war?

Ansonsten ist das natürlich so wie Du sagtst: Why change the winnig team (frei übersetzt).

MfG DIESEL
300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

Hifigott

Schüler

  • »Hifigott« ist männlich

Beiträge: 117

Registrierungsdatum: 27. Juli 2012

Wohnort: Hanau

Typ: E 420

  • Nachricht senden

8

Montag, 7. Oktober 2013, 01:12



Gruß
Hartwig

nicehand

Profi

  • »nicehand« ist männlich

Beiträge: 1 358

Registrierungsdatum: 8. Januar 2008

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 320CE rosigste Zwitter ever

Baujahr: 2.1993

  • Nachricht senden

9

Montag, 7. Oktober 2013, 07:04

Werkstatt wechseln - Modulierdruck kann man selbst ändern... Federpaket K1 (kostet keıne 10€ ) schafft Abhilfe beim Durchrutschen von 2 auf 3...hab ich selbst hınter mir, hielt über 50000km....manche Verkäufer nennen eine Rückwärtsgangreparatur "Getrieberholung, Revision, Getriebe komplett neu gemacht" und der Käufer ist geneigt zu glauben das "ALLE" Verschleißteile erneuert worden sind...

Zweiundvierzig

Fortgeschrittener

  • »Zweiundvierzig« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 274

Registrierungsdatum: 24. August 2013

Typ: S124 Carlsson C35-24

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

10

Montag, 7. Oktober 2013, 08:39

Nene, habe auch alle entsprechenden Belege von Herrmanns über die Revision, das stimmt schon.


Sent from Whirlpool AC-78 Air Conditioner
Felgen leicht & schonend sauber kriegen (Mit Video)

Flohmarkt: HighEndAudio, elek. Aussenspiegel links usw. usf...

nicehand

Profi

  • »nicehand« ist männlich

Beiträge: 1 358

Registrierungsdatum: 8. Januar 2008

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 320CE rosigste Zwitter ever

Baujahr: 2.1993

  • Nachricht senden

11

Montag, 7. Oktober 2013, 11:44

Dann ist ja alles in Butter. Bei der Gelegenheıt könntest du mir bitte die Teilenummer der Lamellenkupplung K1 geben...konnte bisher nicht in Erfahrung bringen was es neu kostet...wenn du den Modulierdruck härter stellst, bedenke das dann ALLE Gänge härter schalten. Gutes Gelingen

Zweiundvierzig

Fortgeschrittener

  • »Zweiundvierzig« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 274

Registrierungsdatum: 24. August 2013

Typ: S124 Carlsson C35-24

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

12

Mittwoch, 9. Oktober 2013, 11:29

Ja das stimmt. Deswegen: macht ein tausch der K1 Sinn? Wobei ich ja nicht davon ausgehe dass die Verschlissen sind...? Eher ist der Fehler beim Modulierdruck zu suchen oder wo oder wie...?


Sent from Whirlpool AC-78 Air Conditioner
Felgen leicht & schonend sauber kriegen (Mit Video)

Flohmarkt: HighEndAudio, elek. Aussenspiegel links usw. usf...

nicehand

Profi

  • »nicehand« ist männlich

Beiträge: 1 358

Registrierungsdatum: 8. Januar 2008

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 320CE rosigste Zwitter ever

Baujahr: 2.1993

  • Nachricht senden

13

Mittwoch, 9. Oktober 2013, 23:00

Bin kein Profi, gebe nur MEİNE Erfahrungswerte und MEİN Wissen weıter. Man möge mich berichten wenns nicht richtig ist...Problem Rutschen von 2 auf 3, ist wie kurzes Zwischengas ohne Gang...Fehler: Lamellenkupplung K1 verschlissen, denn Gang 2 auf 3 wird am meisten beansprucht. Abhilfe: verstärktes Federpaket K1 - Kostet keine 10€ + Getriebeölwechsel+Dichtung...dies hielt bei mir über 50 000 km und machte sich auch nur dann wieder minimalst bemerkbar wenn das Gaspedal auf Anschlag war...das Federpaket K1 kaschiert eigentlich nur die verschlissene Kupplung K1 und um die zu wechseln muß das Getriebe auseinandergeschraubt werden... Ein Versuch mit dem Federpaket lohnt allemal, denn dieser ist nur für 2 und 3 zuştändig

Zweiundvierzig

Fortgeschrittener

  • »Zweiundvierzig« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 274

Registrierungsdatum: 24. August 2013

Typ: S124 Carlsson C35-24

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

14

Mittwoch, 9. Oktober 2013, 23:09

Du schreibst, bei mehr Gas rutscht es dann wieder - bei mir ist das aber nur im unteren Teillastbereich der Fall?
Felgen leicht & schonend sauber kriegen (Mit Video)

Flohmarkt: HighEndAudio, elek. Aussenspiegel links usw. usf...

nicehand

Profi

  • »nicehand« ist männlich

Beiträge: 1 358

Registrierungsdatum: 8. Januar 2008

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 320CE rosigste Zwitter ever

Baujahr: 2.1993

  • Nachricht senden

15

Mittwoch, 9. Oktober 2013, 23:32

Gibts einen Unterschied wie stärkeres durchrutschen zu Vollast und Teillast bei deinem Carl? Ich meine mich zu erinnern, als es vor 3-4 Jahren das 1te mal auftrat, das Durchrutschen auch imTeillastbereich war...da ich ein Gambler bin, setze ich auch hier ein Steak: baust du das verstärkte Federpaket K1 ein inkl Ölwechsel ist dein Problem behoben :-D für wielange steht in den Sternen

Zweiundvierzig

Fortgeschrittener

  • »Zweiundvierzig« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 274

Registrierungsdatum: 24. August 2013

Typ: S124 Carlsson C35-24

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

16

Donnerstag, 10. Oktober 2013, 09:51

Ja - nur bei unterer Teillast durchrutschen - sonst nicht (!) - ich werde mal das Federpaket verfolgen, wäre Super wenn der Wechsel da einfach vonstatten geht. Kann mir jemand die Nummer davon geben? Öl bleibt drin, das ist zwei Jahre / 14tkm alt, ist das richtige Öl, ist sauber und riecht auch nicht verbrannt.


Sent from Whirlpool AC-78 Air Conditioner
Felgen leicht & schonend sauber kriegen (Mit Video)

Flohmarkt: HighEndAudio, elek. Aussenspiegel links usw. usf...

nicehand

Profi

  • »nicehand« ist männlich

Beiträge: 1 358

Registrierungsdatum: 8. Januar 2008

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 320CE rosigste Zwitter ever

Baujahr: 2.1993

  • Nachricht senden

17

Donnerstag, 10. Oktober 2013, 10:34

Du musst die Getriebeölwanne abschrauben um das Federpaket wechseln zu können...ob das sinnvoll ist dann alte Dichtung, Filter und Getriebeöl weiter zu nutzen, welches zusammen für ca 50€ neu zu bekommen ist z.b bei Taxiteile, überlaß ich Dir...komm diesen Freitag endlich nach Deutsch, dann geb ich Dir die Teilenummer

nicehand

Profi

  • »nicehand« ist männlich

Beiträge: 1 358

Registrierungsdatum: 8. Januar 2008

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 320CE rosigste Zwitter ever

Baujahr: 2.1993

  • Nachricht senden

18

Freitag, 11. Oktober 2013, 09:35

Federpaket K1 Teilenummer A126 270 44 77

speedfreak

Fortgeschrittener

Beiträge: 259

Registrierungsdatum: 1. Oktober 2007

Typ: 500E

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

19

Montag, 14. Oktober 2013, 16:28

kannst dich auch an herrn simon bei der firma agf (automatikgetriebe frankfurt) wenden. wurde mir schon öfters wegen mb automaten empfohlen....

grüße!

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?