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Mittelllager Kardanwelle und Wellendichtring Schaltgetriebe

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sable

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1

Dienstag, 25. November 2014, 15:43

Mittelllager Kardanwelle und Wellendichtring Schaltgetriebe

Bei mir stehen die o.g. Arbeiten an und könnte Hilfe gebrauchen.
Gibt es beim Tausch des Wellendichtrings zur Kardanwelle etwas zu beachten?
Kardanwelle ist raus. Würde zuächst Zentralmutter Ausgangswelle Getriebe lösen, Flansch abziehen, Wellendichtring anbohren, Schraube reindrehen und mit Hilfe der Schraube Wellendichtring heraushebeln. Neuen Dichtring bündg einschlagen, Zentralmutter Festziehen (NM??? oder Gefühl???) Mutter verstemmen. Alles richtig?

Mittelllager Kardanwelle ist nir nicht ganz klar!?
Kardanwelle markieren und auseinanderziehen.
Bekomm ich nun einfach mit einem Abzieher das Mittellager ab? Wie presse ich das wieder drauf? Presse ist vorhanden, aber auf was muss ich achten, damit ich das neue Mittellager oder Kardanwelle nicht beschädige?

E200E220

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2

Dienstag, 25. November 2014, 22:55

Hallo!

Zur Kardanwelle;
41er Mutter lösen, auseinander ziehen. Markieren brauchst du da nichts, da sind Markierungen vorhanden, siehe Bild 1.
Das Lager, wenn es noch am Stück ist, bekommst du mit einem normalen Klauenabzieher runter. Ist nur noch der innere Lagerring auf dem Wellenstumpf, hat mir ein Dremel mit einer Miniflexscheibe geholfen.
Für die Lagermontage habe ich mir ein kleines (Spezial)-Werkzeug gebastelt (Bild 2 u. 3).
Anzugsmoment der 41er Mutter 30-max 40Nm. Frisches Fett an der Verzahnung :thumbup:
Und das Faltenlager machst du natürlich auch gleich mit!

Die Getriebe Sache habe ich noch nicht durchgeführt, deine Vorgehensweise hört sich für mich aber plausibel an...

Gutes Gelingen!
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  • Markierung_Welle.JPG (242,29 kB - 38 mal heruntergeladen - zuletzt: 7. März 2021, 13:46)
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uli124125

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Dienstag, 25. November 2014, 23:16

getriebe
joa nimm aber n schlagschrauber plagst dich sonst zu sehr,
anzeihen mit 130nm
kannst auch die alte muddi wieder nehmen wenn du bock hast, ich hab mir sowas keine probleme
grüße
uli

sable

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4

Donnerstag, 27. November 2014, 00:10

Danke, das hilft sehr!

@ E200E220
Hast du mit deinem Spezialwerkzeug und einer Presse das Mitttellager montiert? Wie hast du die Kardanwelle zum pressen abgestützt?

@ Uli
Habe mir heute schon die Mutter gegönnt... 4,60 + Steuer! :rolleyes:
Kann dann am Wochenende loslegen... beim nächsten Mal nehme ich auch die alte Mutter ;)

uli124125

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5

Donnerstag, 27. November 2014, 00:43

mittellager
das alte kann man runterklopfen
dazu die welle mit plastikbacken in den schraubstock spannen an der verzahnung und das Ding dann mit hammer und durchschlag runterklopfen
neues genausdrauf nur welle an der gabel einspannen (die hält das aus....) und dann das neue lager am innenring vorsichtig reihum draufklopfen
die ganzen scheibchen nicht vergessen dabei^^
feddig

E200E220

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Donnerstag, 27. November 2014, 21:27

Zitat von »sable«

Danke, das hilft sehr!

@ E200E220
Hast du mit deinem Spezialwerkzeug und einer Presse das Mitttellager montiert? Wie hast du die Kardanwelle zum pressen abgestützt?

Ich habe es mit einem Kunststoffhammer gefühlvoll draufgeklopft.
Das Lager und die bereits erwähnten Scheibchen gehen nicht allzu schwer drauf...

sable

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7

Freitag, 28. November 2014, 17:34

Dann werde ich mich am Sonntag mal mit gefühlvollen Schlägen ran machen! ;)

Habe mich nun auch noch dazu entschlossen die Achsmanschetten für die nächsten 100000KM zu erneuern.
Antriebswelle wird am Gelenk, das sich auf der Seite zum Differential befindet getrennt, oder!?

Schellen der Manschetten entfernen, Manschette in die Mitte der Welle schieben, Fett entfernen, Welle in Schraubstock spannen und Gelenk herunterschlagen!
Alles richtig oder ist dort ein Sicherungsring, der vorher entfernt werden muß!?

0815

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8

Freitag, 28. November 2014, 20:33

Hallo,

die Schraube kannst du dir sparen bei der Getriebeausgangswelle. Wenn der Flansch ab ist, kannst du den Wedi mit einem Schlitzschraubendreher rausploppen.

Die Achsmanschetten würde ich nicht machen, außer sie haben schon ne Million :D
die sehen übel aus, sind aber i.O. und nicht anfällig.

sable

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9

Mittwoch, 3. Dezember 2014, 10:17

Herunterschlagen ging leider nicht- Lager saß sehr fest drauf. Hab den hintere Scheibe dabei beschädigt.
Habe dann den großen Abzieher genommen und in 2 Etappen das Teil abgezogen. Erst das äußere Teil mit Gummilager und dann das eigentliche Lager. Ohne Abzieher 0 Chance! Raufgeklopft habe ich es dann mit einem passenden Rohr.

uli124125

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 21:33

Zitat von »0815«

Hallo,

die Schraube kannst du dir sparen bei der Getriebeausgangswelle. Wenn der Flansch ab ist, kannst du den Wedi mit einem Schlitzschraubendreher rausploppen.

Die Achsmanschetten würde ich nicht machen, außer sie haben schon ne Million :D
die sehen übel aus, sind aber i.O. und nicht anfällig.



mit schraube kein abziehen des flansches
ohne abziehen des Flansches kein wechseln des WEDI

oder redest du von etwas anderem?

sable

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11

Mittwoch, 3. Dezember 2014, 22:45

Er meint sicher, dass er die alte Mutter wieder verwenden würde!?

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