Mal weich, mal hart (Automatik)

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ostalbbulli

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Freitag, 16. Oktober 2009, 17:22

Mal weich, mal hart (Automatik)

Hallo Gemeinde,

der 260E weiß nicht so recht wie er schalten möchte.
An was kann es liegen, dass das Getriebe mal Butterweich und dann wieder hart schaltet. Zeitweise bemerkt man die Schaltvorgänge mehr an der Drehzahlmessernadel, dann ruckts beim schalten wieder.
Ich fahre täglich die selbe Strecke und fahre eher ruhig und gelassen, das Öl und der Filter wurde vor ca. 1000 km beim Freundlichen gewechselt.

Robert

Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Autos oder Motorräder aus Plastik!

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Sternenparade

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Freitag, 16. Oktober 2009, 22:53

RE: Mal weich, mal hart (Automatik)

die Antworten würden mich auch Interessieren , hast du das beim MB machen lassen oder wenigstens MB öl reingekippt ??

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

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ostalbbulli

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Samstag, 17. Oktober 2009, 10:10

Der Ölwechsel wurde bei MB gemacht. Ich geb mein Schätzchen nicht in die Hände der Billigpfuscher.

Der Wechsel wurde sogar zweimal gemacht. Die Ölwanne siffte nach ein paar Tagen und dann wurde auf Garantie eine neue samt Dichtung und neuem Öl eingebaut.
Interessanterweise schaltet der Wagen völlig abwechselnd. Es ist egal ob ich stark beschleunige (z.B. beim überholen) oder nur langsam die Geschwindigkeit erhöhe. Entweder er schaltet hart oder ganz sanft. Mir kommts fast vor wie ein Wackelkontakt an nem Stecker oder so.

Robert

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Damien

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Samstag, 17. Oktober 2009, 10:35

Zitat

Original von ostalbbulli
Der Ölwechsel wurde bei MB gemacht. Ich geb mein Schätzchen nicht in die Hände der Billigpfuscher.
Der Wechsel wurde sogar zweimal gemacht. Die Ölwanne siffte nach ein paar Tagen und dann wurde auf Garantie eine neue samt Dichtung und neuem Öl eingebaut.
Interessanterweise schaltet der Wagen völlig abwechselnd. Es ist egal ob ich stark beschleunige (z.B. beim überholen) oder nur langsam die Geschwindigkeit erhöhe. Entweder er schaltet hart oder ganz sanft. Mir kommts fast vor wie ein Wackelkontakt an nem Stecker oder so.

Robert

Nana sei dir da nie zu sicher....Stiegi war auch bei Benz beim Ölwechsel...die haben ihm das Wandleröl nicht gewechselt und zack hatte er einen Getriebeschaden und zahlen wollte es keiner.

Ist das abwechselnde schalten nur beim warmen Getriebeöl oder nur bei kalten oder immer?

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ostalbbulli

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Samstag, 17. Oktober 2009, 10:46

Wandleröl denke ich wurde gewechselt. Haben sogar einen neue Schraube eingesetzt, das habe ich gesehen als der neue Endtopf montiert wurde.
Das schalten ist bei kaltem Motor immer etwas härter. Bei warmen Motor abwechselnd.

Robert

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Damien

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Samstag, 17. Oktober 2009, 10:48

Zitat

Original von ostalbbulli
Wandleröl denke ich wurde gewechselt. Haben sogar einen neue Schraube eingesetzt, das habe ich gesehen als der neue Endtopf montiert wurde.
Das schalten ist bei kaltem Motor immer etwas härter. Bei warmen Motor abwechselnd.

Robert

Ölstand mal nachgesehen?? (bei laufendem Motor und warmen Getriebe)

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ostalbbulli

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Samstag, 17. Oktober 2009, 10:57

Der passt. Wäre zuviel oder zu wenig drin würde er nicht immer gleich hart schalten?

Robert

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Damien

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Samstag, 17. Oktober 2009, 11:03

Zitat

Original von ostalbbulli
Der passt. Wäre zuviel oder zu wenig drin würde er nicht immer gleich hart schalten?

Robert

Davon gehe ich aus, aber das was man schnell nachschauen kann, sollte man eben machen

Man weiß ja nie. Ich suche grad im WIS bissl rum

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ostalbbulli

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 14:50

Ich werd noch kirre. Heute in der Stadt unterwegs gewesen. Von der einen Ampel losgefahren schaltet er schön weich und ohne ruckeln oder Schlupf, an der nächsten Ampel ruckts wieder.
Keiner eine Idee?

Robert

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Maxefix

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 20:02

http://www.heidebruch.de/123/amo/

Vielleicht hilft dir das ja weiter. Hab das Problem irgendwie auch.. Aber weiß nicht ob das normal ist. Das man es spürt wenn er schaltet ist ansich ja normal, kann ja fast nicht anders sein..

Gruß,
Max

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AlexWuest

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 20:04

Würde mich auch interessieren. Ich habe das auch bei meinem TEE, im Cabrio ist's besser.

Gruß Alex

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Toddy

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Freitag, 23. Oktober 2009, 19:30

Klingt nach Modulierdruck-DOSE.......evtl. ne undichtgkeit im Schlauch der daran befestigt ist etc......dann hast solche probl.

Wenn z.B. kein unterdruck ( mal angenommen Schlauch is kommplett ab ) vorhanden ist, hast gewaltige Schaltrucke

Das würde bei dir bedeuten, das wenn da eine undichtikkeit ist die z.B. beim bewegen z.b. duch Beschleunigen das ganze mal mehr ,mal weniger Luft ziehen lässt..... und somit dieses unterschiedliche Schaltrucken erklären würde

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (23. Oktober 2009, 19:46)

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stims

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Samstag, 24. Oktober 2009, 11:34

is bei meinem 260E auch so dachte das ist serie! müsste jetzt aber nach 230Tsd km auch mal Öl wechseln lassen.

was hast gezahlt?

stims

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ostalbbulli

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Sonntag, 25. Oktober 2009, 11:20

Das mit der Dose werd ich morgen gleich mal checken.

@stims, ich hab 197.30 Euro bezahlt. Ölwechsel, Filter und Dichtung für die Ölwanne.
Robert

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stims

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Montag, 26. Oktober 2009, 08:48

What???????

197.30 Euro!!!

*schluck* hab so mit 70€ gerechnet!

stims

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Maxefix

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Montag, 26. Oktober 2009, 15:25

Wenn man den Ölwechsel selber macht kommt man so auf 70-100€, je nach Öl und Händler.

Gruß,
Max

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Moppedfahrer79

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Montag, 26. Oktober 2009, 20:56

War heute bei meinem Getriebespezialisten der 100€ für den Wechsel inclusive Öl, Filter und Wannendichtung nimmt. Leider hatte er heute keine Zeit, also wird erst nächste Woche gewechselt. Dabei will er sich die Druckdose einmal ansehen, da mein Auto auch mal sanft mal hart schaltet. Was kostet eigentlich so eine Druckdose beim freundlichen? Wenn sie nicht so teuer ist überlege ich mir ob ich sie gleich austausche. Stimmt es, dass bei neueren Getrieben W210 ein neues Öl verwendet wird? Kann man dieses auch in unsere 4 Gang Automaten füllen?

Gruß

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ilorenz

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Dienstag, 27. Oktober 2009, 12:20

Öl für die 4g-automaten (422.4) ist nach wie vor dexron 2D, wird auch von verschiedenen Herstellern unter diesem beinamen verkauft

Modulierdruckdose kostete so um die 30eur, kann ich dir morgen raussuchen. ist aber meines wissens fahrzeugspezifisch!

ivo

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Moppedfahrer79

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Dienstag, 27. Oktober 2009, 18:59

Ok, dann werde ich die Druckdose gleich mit tauschen, wenn ich nächste Woche das Öl wechseln lasse. Sollte man ausser der Druckdose noch etwas mit bestellen (Dichtung oder ähnliches)? Wie sieht es mit dem Öl aus? Kann unser W124 4gang Automat auch das hochwertigere Öl des W210ers vertragen? Mein Getriebespezialist hat nur noch solches, weil er der Meinung ist es lohnt nicht sich 2 Fässer verschiedener Öle stehen zu haben und es schadet nicht. Will nur noch mal Eure Meinung dazu hören. Ahnung hat er jedenfalls von Automatikgetrieben. Er macht nichts anderes und zerlegt und baut sie im schlaf zusammen.
Als ich gestern da war lag gerade ein 300d Getriebe zerlegt und penibelst gereinigt auf dem Tisch. Der nächste W124 wartete draussen auf seine Getriebekur. Ich hoffe das meins noch ein bisschen hält, hat immerhin auch schon 270tkm gelaufen. Werde auf jeden fall berichten, wenn die Sachen erledigt sind. Ich hoffe es bringt erfolg und wird mit "butterweichen" Schalten belohnt.

Gruß