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Hallo Zusammen,

Seit 1 Jahr fahre ich einen 300CE-24 Jrg. 1990, was eigentlich ordentlich Spass macht wenn folgender Sachverhalt nicht wäre:

Beim Hochdrehen, bzw. beim Kick-down fängt der ganze Wagen in regelmässigen Abständen an zu schütteln. Wenn man jedoch das ASR manuell ausschaltet, welches so dann ab 60kmh automatisch wieder zuschalten soll, dann kann man den Wagen normal hochdrehen, ohne dieses Schütteln.

Wiederholt man das Ganze erneut, schüttelt es wieder ab ca. 4000U/min kräftig. Nun kann man das Ganze austricksen, indem man schnell das Gaspedal anhebt und wieder durchdrückt. Das ist dann aber zu Ungunsten der Beschleunigung etc. ......was kaum im Sinne der Sache sein kann.

Generell ist zu sagen, dass der Automat eher etwas ruppig schaltet.

Was für ein Problem könnte das sein? Könnte das ASR ansprechen, wenn mangelnde Traktion vorhanden ist? Das Schüttel-Problem ist aber bei jeder Witterung (trocken/nass) vorhanden und wirklich heftig. Kommt noch der Leistungsabfall dazu, da die Drehzahlen zusammen fallen.

Oder könnte sich ein Abgang des Automatik-Getriebes abzeichnen? :-(

Wer hat Tipps??? Vielen Dank!

Hallo zusammen,

Vielen Dank für Eure Beitrage!

Also, der Wagen hat erst 191'000 km und der nächste Service wäre bei 200'000 km fällig, letzter Oelwechsel vor ca. 1 1/2 Jahren.
Mit generell ruppig schaltendes Getriebe, habe ich gemeint, dass man zb im Stand beim Schalten wiklich die Bremse treten muss damit der Wagen beim Schalten nicht einen Satz noch vorne oder nach hinten macht. Das finde ich eher etwas ungewöhnlich.
Der Mercedes-Mechniker in meiner Gegend ist untauglich, bzw. ist gar nicht auf die Problematik eingegangen, als ich mit diesen anliegen auf ihn zugegangen bin.
Ebenfalls hat der Wagen eine neue Inspektion, weshalb das Hardyscheiben-Problem eher etwas vernachlässigt werden könnte - nehme diesen Punkt jedoch gerne auf.

Dass das ASR defekt sein könnte, habe ich mir auch schon gedacht. Wie gesagt, wenn ich die Taste ASR betätige - im Stand - ist das ASR ausgeschaltet. Wenn ich dann anfahre und richtig abdrücke , dann habe ich dieses seltsame Problem mit diesem Schütteln nicht mehr. Dann kann ich hochdrehe ohne Probleme, wie es sein müsste. Das ASR schaltet sich aber ab 60kmh wieder zu, weshalb die gleiche Übung beim zweiten Mal nicht merh funktioniert und das Schütteln wieder da ist.

Kann es auch sein, dass es gleich zwei Probleme sind?? Evtl. Automat/bzw Oel und ASR?

Der ruppige Automat hat wohl kaum etwas mit ASR-Funktionen zu tun usw.... auf der anderen Seite, schaltet der Automat wie beschrieben normal hoch, wenn das ASR ausgeschaltet ist.

Eine komische Sache

Hallo,

Bevor wir Grabenkämpfe veranstalten, was dieser Schneekettenschalter alles macht, oder nicht, gibt es einfach anzumerken - dass wenn ich diesen drücke und dann ganz normal hoch beschleunige, dieses Ruckeln/ Zuckeln/schütteln/ wankeln/ stottern beim Hochschalten des Automats nicht erscheint.

Sobald der Eine Durchlauf vollzogen ist, und nach einer geschwindigkeit von 60Km/h (so stehts im Schul-Büchlein :rant dann tritt dieses Phänomen wieder auf.

Des Rätsels-Lösung hat mir ein Automaten-Spezialist vermutlich verklickert:

Vermutung:

Die Hinterachs-Aufhängung hat soviel Spiel, dass sich beim Beschleunigen - sprich bei der Kraftübertragung - und beim Hochschalten die Achse vertikal um wenige Grad neigt.
Dies könnte zur Folge haben, dass bei der Transmissions-Messung die Kräfte-Verhältnisse derart auf der Kippe der eingestellten Parameter sind, dass der Automat nicht genau weiss, ob er nun hochschalten soll oder nicht.
Das ergibt somit eine plausible Erklärung, weshalb dieses Auf-Und Aub und das Schütteln wie auf der Achterbahn herkommt.

Jetzt seid Ihr wieder gefragt - schon mal gehört?????

Der Automat ist ok, Zündung und Treibstoffzufuhr auch....

hm...ich verfolge diese Theorie und lasse ggf. die Achsteile wechseln. Kostet ja nicht viel ....

Aber wäre doch noch interessant Eure Meinung zu hören.

Grüsse ;-)

Es macht Spass hier; danke für Deinen Beitrag!
Geile Karre im Bild - wenns die Deine ist!
Also:

Testphase des Problems Position 1:

1) Anfahren in der Automaten-Stellung "D"
2) Normal hochdrehen bis ca. 80km/h, kann auch 90, oder 100km/h sein.
3) Auf Kickdown gehen, dann schaltet er wieder runter
4) Mit Kickdown hochdrehen bis ca. 6500U/min, zieht anstandslos durch
5) Jetzt schaltet der Automat hoch, die Tourenzahl fällt auf ca. 4500 U/min
6) Anstatt dass er jetzt hochdreht, fängt das Schütteln an
7) Das Gaspedal bleibt unten
Erschüttelt und schaukelt, und bleibt auf 4500U/min
9) Das Gaspedal bleibt unten
10) Er schüttelt und schaukelt ....
11) Ich hebe das Gasbedal schnell auf, lass ihn schnell ohne Gas "weiterrollen"
12) Trete wieder aufs Gaspedal
13) Jetzt zieht er wieder hoch bis 6500U/min zb.

so!

Testphase des Problems Position 2:

1) Fahrzeug steht
2) Die Taste ASR (Oder Schneekettenrad) gedrückt und deaktiviert
3) rote LED leuchtet!
4) Anfahren in der Automaten-Stellung "D"
5) Normal hochdrehen bis ca. 80km/h, kann auch 90, oder 100km/h sein.
6) Auf Kickdown gehen, dann schaltet er wieder runter
7) Mit Kickdown hochdrehen bis ca. 6500U/min, zieht anstandslos durch
Jetzt schaltet der Automat hoch, die Tourenzahl fällt auf ca. 4500 U/min
9) Und jetzt dreht er normal wieder auf 6500U/min, wie es sein müsste!

Anmerkung zu Position 5) :
Gemäss Manual schaltet die ASR-Funktion ab 60km/h wieder zu. Aus diesem Grund kommt die Macke aus Testphase Position 1 wieder zum Vorschein.

hm...Ich geb Dir recht - wenns denn die Hinterachse sein sollte - dann würde dieses Problem nicht bei deaktiviertem ASR-Schalter nicht auftreten, sondern immer - ist ja keine Variable die Hinterachse...grrrr...



Aber ich zieh mal die ASR Sicherung und erstatte wieder Bericht!!!!!!


Danke. Auf weitere Inputs bin ich gespannt - hoffe weitergeholfen zu haben!

Grüsse

..."Verstehe ich es richtig, dass das Schütteln IMMER ab 60km/h auftritt, egal ob du den Schneekettenschalter vorher aktivierst oder nicht?
Schaltet das Getriebe alle Gänge normal durch?
Tritt das Phänomen nur auf, wenn du Vollstoff gibst oder auch bei normaler Beschleunigung?
Was passiert eigentlich, wenn du normal auf ca. 100km/h beschleunigst und dann auf Kickdown gehst?

Also; um noch deine Fragen zu beantworten.

Ja, das schütteln kommt erst nachdem ich mit Kickdown hochgedreht habe, und der Automat einen Gang höher geschaltet hat.
Dann ist die Tourenzahl 4500U/min und wenn ich dann das Gaspedal unten lasse, kommt er nicht mehr höher als 4500U/min und schaukelt und schüttelt auf diesem Level!

Der Schneekettenschalter ist nicht deaktiviert.

Wenn der Schneekettenschalter deaktiviert ist, dann funktioniert der ganze Kickdown-Betrieb wie es sein müsste. Aber das ASR nach 60km/h wieder automatisch zuschaltet, und ich zb nach dieser ersten Übung anhalte und das gleiche nochmals genau analog durchführe, dann schüttelt der Wagen bei ca. 4500U/min, nachdem ich ihn auf Kickdown hochgedreht habe.

Wenn ich normal auf 100km/h beschleunige, passiert nix. Wenn ich auf Kickdown gehe, dreht er hoch bis ca. 6500U/min, schaltet dann einen Gang höher, Drehzal sinkt auf 4500U/min und dann beginnt dieses Schütteln!

Dieses Phänomen tritt nur dann auf, wenn ich Voll-Stoff gebe!!!



Au mann...mir schüttelt jetzt dann das Hirn...grrrrrrrrrrr

pfffffrrrrrrrrr