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Hello,

ich nehme wenn nur LUK, und da immer das ganze Set mit Ausrücklager, Kupplung und Druckplatte...
Alles andere ist absoluter blödsinn, ausser man findest klasse regelmäßig das getriebe ein und auszubauen...
das ausrücklager übrigens gut in fett einpacken beim einbau!

Wechseln tuste das ganze wenns anfängt zu mucken, da gibts keine faustregel... hängt doch davon ab
wie der wagen gefahren wurde...

Wenn die 2 vorne aufm tacho steht wirds aber sicherlich langsam mal zeit, ausser deine unterlagen
besagen einen vorhergegangenen wechsel...

Gruss

Seb

Also ich musste letzte Woche nen Kupplung am E200T wechseln! Laufleistung 196000!!!!!!!
Sie rupfte beim Anfahren!!!!
Die Kupplung sah gar nicht so schlecht aus nach dem ich sie ausgebaut habe!!!!!!
Problem war das das Zweimassenschwungrad im Eimer war( viel zuviel Spiel)!!!

Orig. MB ist LUK, Sachs ist aber auch ok.

Zitat von »Benno124«

...
Problem war das das Zweimassenschwungrad im Eimer war( viel zuviel Spiel)!!!

Hast du das ZMS dann getauscht? Gegen Neuware oder gebraucht? Ist das nicht relativ selten?

Gruß

Ich liebe Sachs... Egal ob Stoßdämpfer, Kupplung oder sonst was....
Habe immer super Qualität und nie Ärger damit. Meine Druckplatte vom 16v war von Luk und da ist nach nicht mal 10k km die Tangentialfeder der Druckplatte gebrochen... Garantie leider rum.... Pech gehabt.
Ich muss aber ehrlich sagen, dass Luk ansonsten immer Ok war.... Obwohl im Ausrücklager - Bereich immer mehr Plastik verbaut wird. Hält aber trotzdem.

Und ich verbaue das Zeugs gewerblich. :screwy:

Bei mir war die Sachs schwerer, bzw. massiver ausgeführt. Ob das jetzt Standfestigkeit bringt? Man weiß es nicht. Bis jetzt tut die Kupplung was sie soll.

@0815
Ist auch so, der Rücken der Druckplatte ist bei der Sachs wohl etwas dicker, sieht jedenfalls so aus.
Ich habe die LUK-Kupplung aber teilweise auf dem Hockenheimring ziemlich drangsaliert. komischerweise ist die Feder erst eine Woche oder so danach gebrochen. Und der 2,5-16 mit Einzeldrossel ist evtl auch bissi zu bös für die Kupplung, obwohl Drehmoment wohl nicht sonderlich höher ist als beim Serien Evo2.

Kann aber auch trotzdem Materialfehler sein.

Deswegen will ich mich auch nicht aufregen. Wo gehobelt wird, fallen Spänen. Versuche jetzt die Sachs.
Kupplungsscheibe ist alt geblieben.
Bin positiv gestimmt. Kundenautos bekommen auch immer Sachs.

Moin,

nach meiner jüngsten Erfahrung mit dem Golf nehmen sich LUK und Sachs nicht viel im Preis, Sachs war minimal teurer.

Habe auch Sachs genommen.

Gruß

Zitat von »Billyboy«

@0815
Ist auch so, der Rücken der Druckplatte ist bei der Sachs wohl etwas dicker, sieht jedenfalls so aus.
Ich habe die LUK-Kupplung aber teilweise auf dem Hockenheimring ziemlich drangsaliert. komischerweise ist die Feder erst eine Woche oder so danach gebrochen. Und der 2,5-16 mit Einzeldrossel ist evtl auch bissi zu bös für die Kupplung, obwohl Drehmoment wohl nicht sonderlich höher ist als beim Serien Evo2.

Kann aber auch trotzdem Materialfehler sein.

Deswegen will ich mich auch nicht aufregen. Wo gehobelt wird, fallen Spänen. Versuche jetzt die Sachs.
Kupplungsscheibe ist alt geblieben.
Bin positiv gestimmt. Kundenautos bekommen auch immer Sachs.

ja, mir ist aufgefallen, dass bei der LUK mehr mechanisch weggehobelt wurde, bei der Sachs sind die Stellen aus der Gussform...