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Kickdown & Autmat

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Slash

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Dienstag, 5. Mai 2009, 11:25

Kickdown & Autmat

Hi Leute,

habe mein "neues" 124-er T-Modell jetzt seit einer Woche angemeldet und folgendes Problem.
Es ist ein 200er BJ 1994 mit 136PS - Maschine.

Der Große fährt grundsätzlich immer im 1. Gang an, egal ob auf E oder S, das ist doch nicht ganz normal oder?

Außerdem scheine ich keinen Kickdown zu haben, also er funktinoiert nicht und ich habe auch beim kompletten durchdrücken des Gaspedals nicht diesen "Knopf/Schalter" am ende so wie ich es z.B. von meinem 190er kenne.

Das ist so doch nicht normal oder?

Hoffe auf eure Hilfe....

der Slash

chrissivo

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Dienstag, 5. Mai 2009, 12:16

Hallo Slash,
im einfachsten Fall liegt der Teppich nur unglücklich über dem Übergasschalter und verhindert die korrekte Funktionsweise.
Mach doch mal ein Foto davon. Da müsstest du den ja sehen. Sonderausstattung war der Schalter beim Automaten jedenfalls nicht ;)

Viele Grüße

Chrissi


blackdax

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Dienstag, 5. Mai 2009, 13:30

Aber das er im 1. anfährt, seit 10,92 schon, oder? Da gab es doch schon die anderen Getriebe.
Meiner fährt auch im 1. an.

Gruß
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Slash

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Dienstag, 5. Mai 2009, 13:35

Naja ich bin mir nicht sicher, ich hab gelesen das er nur im "S" - Modus und bei einer bestimmten Gaspedalstellung im 1. anfahren soll, ob das stimmt kann ich nicht sagen....

hier stehts unter 4-gang automaten:

http://www.w124-club.de/beratung.php?Menu=53&Page=9

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Slash« (5. Mai 2009, 13:36)

blackdax

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Dienstag, 5. Mai 2009, 13:39

Im Zuge der Umstellung von 2 Ventil auf 4 Ventiltechnik wurden auch meines Wissens nach die Getriebe umgestellt. Vieleicht kann das ja noch einer bestätigen.
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Damien

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Dienstag, 5. Mai 2009, 13:41

Unsere (5-Gang) fahren beide im 2. Gang an.

Wenn man im Stillstand auf "2" schaltet, fährt er im 1. Gang an.

Die Diskussion hatten wir aber schonmal irgendwo.

BO125

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Dienstag, 5. Mai 2009, 18:54

Meiner fährt auch im 2. an und so sollte es sein. wurde gemacht weil die Kisten im 1. viel Drehmoment haben und man ziemlich auf die Bremse latschen müsste um ihn beim stehen zu halten. Das wurde meines Wissens nach auch nicht geändert auch nicht bei dem 4 Ventilern. Die hatten ja noch ein gesteigertes Drehmoment, daher würde das keinen Sinn machen.
Gruß Nico

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Dienstag, 5. Mai 2009, 19:40

mein 200 Cabrio Bj 94 fährt im 1ten Gang
der 230CE Bj 92 im 2ten Gang

Autobahnkurier

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Dienstag, 5. Mai 2009, 20:16

Bei mir ist es auch so:
190E 1.8 (M102) Bj. 90: 2. Gang
E220 (M111) Bj. 95: 1. Gang

Und wo wir schonmal dabei sind: Beim E220 merke ich überhaupt keinen Unterschied zwischen "E" und "S", beim 190er ist er überdeutlich zu spüren (in "E" Anfahren nur bei Kickdown im 1, sonst auch bei Vollgas nur im 2., sehr frühes Hochschalten, so gut wie kein Zurückschalten). Das ist beim 220er alles nicht der Fall, wie gesagt, ich spüre keinen Unterschied. Können das andere bestätigen oder ist da bei mir vielleicht was kaputt? Falls ja, ist mir's auch egal, denn die Schaltcharakteristik passt perfekt so, wie sie ist!

Damien

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Dienstag, 5. Mai 2009, 20:26

Unterschied muss man eigentlich immer merken. Man muss schon viel mehr Gas geben bei E um einen Gang runterzuschalten.

LSE200

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Dienstag, 5. Mai 2009, 21:08

Da hat der Damien recht !!

Slash

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Mittwoch, 6. Mai 2009, 08:02

Hmmm...was könnte da denn schief laufen....ich merke nämlich auch nicht wirklich große unterschiede zw E und S...

BO125

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Mittwoch, 6. Mai 2009, 19:31

Doch, nen Unterschied merke ich schon im Bezug auf das Runterschalten in bestimmter Gaspedalstellung. Aber meiner fährt immer im 2. an. Vielleicht meint ihr auch nur eurer würde im 1. anfahren. Mal probiert? Die meisten merken das nicht und meinen es wär der erste.
Gruß Nico

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Mittwoch, 6. Mai 2009, 19:54

Merkt man ja wenn man bisschen mehr durchtretet. Dann schaltet er zb bei 5000. Dann auf die km/h schauen. Schaltet er bei 50 wars der 1.

BO125

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Mittwoch, 6. Mai 2009, 20:24

man könnte auch einfach zählen wie oft er schaltet bis er den letzten gang hat ;)
Gruß Nico

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Damien

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Mittwoch, 6. Mai 2009, 20:49

Zitat

Original von BO125
man könnte auch einfach zählen wie oft er schaltet bis er den letzten gang hat ;)


das dauert länger :P

BO125

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Mittwoch, 6. Mai 2009, 22:35

ja aber wenn du voll drauflatscht macht er ja sowieso im ersten los, woher willstes dann wissen?^^
Gruß Nico

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Lord Osterhase

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Mittwoch, 6. Mai 2009, 23:38

Mein TE Bj. 95 fährt immer im 2. an , nur wenn ich aufs Gaspedal trete dann fährt er im 1. an, das sieht man dann an den schwarzen Balken auf Straße :D .

Gruß

rainer5193

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19

Donnerstag, 7. Mai 2009, 06:48

moin,
den Unterschied muss man merken,
da er auf E beim normalen Gasgeben
nicht runterschaltet,auf S meistens schon bei halbgas,

die E - Ansteuerung geschieht ausgehend vom KSP,
über den Kickdownschalter,welcher E ausser Betrieb setzt
während des Kickdown,dann über den Schiebeschalter,
geht gern kaputt,dann über ein Unterdruckventil,welches
man beim Umschalten deutlich hört,im Stand bei offener Haube,
gruss Rainer

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ich liebe jedes einzelne PS

Slash

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Donnerstag, 7. Mai 2009, 07:49

also meiner fährt definitiv im 1. an....hab auch mal gezählt ;-D

aber wenn die E-Ansteuerung über den Kickdownschalter geschieht könnte es doch zusammenhängen das der Kickdown nicht geht und kein Unterschied zw E und S zu bemerken ist, oder?

was ist denn KSP?
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