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sgtpepper

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Mittwoch, 20. November 2013, 19:29

Keine Leistung aus niedrigen Drehzahlen. Automatik?

Hallo Forum!

Ich habe folgendes Problem und zwar seit einigen Wochen zieht der Wagen schlecht aus niedrigen Drehzahlen. Mal ein Beispiel: Ich biege rechts ab und gebe dann Gas, Automatik ist im 2 oder 3. Gang. Wenn man nun nach dem abbiegen wieder zügig aufs Gaspedal steigt müsste der Drehzahlmesser eigentlich auf ca. 2500 Umdrehungen schnellen (ohne das der Automat runterschaltet). Das macht mein Getriebe nicht mehr so richtig und dümpelt bei 2000 Umdrehungen rum.

Außerdem wenn man bei 80 kmh im vierten Gang schlagartig Gas gibt ist es als wenn der Motor bei dieser Drehzahl festhängt. Rückschaltungen und Hochschaltungen funktionieren einwandfrei. Auch sonst schaltet das Getriebe sehr gut. Das Öl ist 20000km alt .

Jemand eine Idee oder Erfahrungen?

MFG Christian

Pixeldoc

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Mittwoch, 20. November 2013, 19:46

Hallo,

ich würde mal den Ölstand korrekt messen (ist nicht einfach) und dann den Unterdruckschlauch von der Modulierdruckdose zum Motor kontrollieren. Der Schlauch muss innen sauber sein.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

sgtpepper

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Donnerstag, 21. November 2013, 19:39

Den Ölstand habe ich kontrolliert, der ist in Ordnung. Und den Schlauch von der Modulierdose mal von der Ansaugbrücke abgezogen, dort sah er sauber aus. Ich habe allerdings noch nicht unter den Wagen gesehen. Ich werde das jetzt mal beobachten und wenn es schlimmer wird, melde ich mich wieder. Vielleicht hat ja jemand in der Zwischenzeit noch eine Idee was das sein könnte.

mfg Christian

sgtpepper

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Freitag, 22. November 2013, 11:23

Heute ist mir noch etwas vielleicht wichtiges eingefallen. In letzter Zeit haben sich die Schaltpunkte für Rückschaltungen "nach oben" verlagert, .dh. wenn ich beim beschleunigen vom 4. zurück in den 3. wollte durch runterdrücken des Gaspedals, musste ich schon fast bis kurz vorm Kickdownschalter runterdrücken.

Außerdem ist mir noch etwas aufgefallen. Wenn ich mit der Fernbedienung die Türen aufschließe dann zischt es 3 sek. hinten an der Tankklappe.

Aber kann es denn sein das ein Leck in den Unterdruckleitungen die Schaltpunkte verändern?

Christian

Chris1709

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Freitag, 22. November 2013, 12:47

Hallo Christian,

Die ZV hat eine eigene Pumpe für den Unterdruck, rechts unter der Rückbank, hat also keinen Einfluss. Solltest dennoch das ZV-Element der Tankklappe ersetzen.

Prüfe mal die Einstellung deines "Steuerdruckzuges" wenn der durchhängt kommt es zur Schaltpunktverschiebung.

Kannst ihn auch probehalber mal etwas strammer stellen, merke dir aber wieviel Umdrehungen in welche Richtung du gemacht hast.

Normal soll der Spannungsfrei eingehängt sein, es kommt aber auch auf eine korrekte Einstellung der Regulierung (Gaszug) an, denn beides ist miteinander gekoppelt.

Gruß Christian
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sgtpepper

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Freitag, 22. November 2013, 12:54

Hab mir gerade die Dose angesehen, ja die zischt ein bisschen Tankklappe verschließt aber noch. Hat also keinen Einfluss.

Der Steuerzug fluchtet mit dem Pfeil an der Konsole, ist also serienmäßig eingestellt.

Mir ist da noch etwas eingefallen :) Beim starken Bremsen fällt die Drehzahl auf ungefähr 500 Umdrehungen ab, das ist aber schon länger so.

Christian

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