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Hartes schalten 300D Turbodiesel
Hallo Leute wie ihr meinem Thema entnehmen könnt hat das Automatikgetriebe von meinem 300D Turbo Bj. 89 einige Probleme beim hochschalten.
Kurze Erklärung: wenn das Getriebe unter Vollast schaltet ist es ok wenn es bei Halbgas oder Gas wegnehmen schaltet dann knallt der Gang hart rein.
was ich schon gemacht habe: neues Getriebeöl + Filter, Unterdruckschläuche auf Dichtheit geprüft, neue Modulierdruckdose am Getriebe verbaut!
Wer kann mir weiterhelfen???
Hast du auch geschaut ob der pneumstikschlauch der zum getriebe geht richtig drauf sitzt? Hatte selbiges problem und des rätels lösung war der schlauch der einfach abgerutscht ist.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!
ja hab ich nachgeschaut is richtig drauf.
Hast du auch das Öl aus dem Wandler abgelassen?
Grüsse
Max
Ist der Gas- und der Steuerdruckzug richtig eingestellt?
Probier einfach mal den Steuerdruckzug (sitzt bei geöffneter Motorhaube hinter der Drosselklappe) deutlich zu entspannen. Wenn er jetzt weicher (und auch früher) schaltet, hast du deinen Übeltäter gefunden.
Gruß
Christian
haben die diesel überhaupt nen steuerdruckzug? ich dachte sowas haben nur die benziner?!
gruß tobi
Gute Frage... Sitze grade am falschen Rechner und kann deshalb nicht im WIS nachsehen...
Dein Fehlerbild würde auf jeden Fall gut zum Schaltdruckzug passen...
Ich glaube hier ist nicht der diesel relevant sondern das getriebe. Und die arbeitsweise verändert sich ja dadurch nicht.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!
Selbstverständlich hat der Diesel einen Steuerdruckzug.
Man kann ihn sehr leicht korrekt einstellen. Seilzug spielfrei einstellen und Kugelpfanne auf Kugel aufdrücken. Zu finden an der Stirnwand Fahrerseite. Ist das korrekt eingestellt schaltet der Turbodiesel um die 1800 u/min. in den nächsten Gang. Ist der zu stramm schaltet er erst zwischen 2200 und 2500u/min. D.h. der Steuerdruckzug bestimmt den Schaltzeipunkt und nur marginal die Schalthärte.
Ich würde mir die Modulierdruckdose und das Ventil an der Einspritzpumpe ansehen. Beim Ventil kann die Membran reißen, dann schaltet der Wagen hart. Mit Manometer Druck im Stand messen und auf Druckverlust achten.
Beim Ölwechel Dextron II D verwenden.
Gruß Christian_HH
124.133 E300 Turbodiesel - 12/2006 bis 03/2014
124.034 E420 - 07/2010 bis 09/2012
211.007 E200cdi - seit 03/2014
Hallo Christian hab die Geschichte mit dem Steuerdruckzug jetzt mittlerweile im WIS gesehen aber trotzdem danke für die Info.
Ja eigentlich kanns dann nur noch an dem Unterdrucksteuerventil an der ESP liegen und da werd ich mich jetzt mal ran machen.
und was ist dabei rausgekommen ?
Dekadenz ist geil wenn man Geld hat
Diesel, der Kraftstoff des Satans ( fifth Gear)
The older stock nozzles are good for terrorist diesel fuel. ( Dieselforum in US und A)
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Samstag, 20. April 2024, 06:26
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