W124-Board.de

Ich wuerde die Getriebestütze rausnehmen und dann den Kameraden abstützen damit er nicht zuweit absackt... Blöde Arbeit, ich weiß schon warum ich's das letzte mal habe machen lassen


Via Tapatalk

Ich würde auch, so wie das Sebastian schon gesagt hat, das Getriebe abstützen und den Getriebehalter demontieren.
Bei der Gelegenheit kann man auch gleich das Getriebelager tauschen.
Und achte darauf dass du die Hardyscheibe richtig rum einbaust (steht drauf welche Seite zum Getriebe zeigen muss).

Viele Grüsse,
Christopher

Komisch... bei mir stand's drauf (Aber war auch 'ne originale von MB):

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Viele Grüsse,
Christopher

@sternenwind
Auch eine Alltagsschleuder braucht Zuwendung

Und die 10 Euro fürs Getrieblager......

und wenn man eh die Gelegenheit hat dort relativ gut heran zu kommen........

"Gib Deinem großen Herz einen kleinen Ruck und tu der "Alltagsschleuder"
ein ganz klein wenig Gutes"

Liebe Grüße an Dich von


Ralph

Klar ohne frage.

Hallo Leute, ich kram mal den Thread wieder hervor:

Ich habe heute bei mir die Hardyscheibe wechseln lassen. Allerdings gab es dabei ein Mysterium:
Auf der Scheibe steht ja auf einer Seite: "Diese Seite zur Gelenkwelle"... Gelenkwelle ist doch das gleiche wie Kardanwelle/Antriebstrang, oder?
Und nun das seltsame: die alte eingebaute Hardyscheibe hat mit diesem Schriftzug in richtung Motor geschaut. Also wäre sie demnach falsch eingebaut gewesen. Da weder ich noch mein Vater in den letzten 18Jahren diese am Auto gewechselt haben, muss es entweder einer der Vorbesitzer gewesen sein (bei einem Tachostand von nicht einmal 120tkm... sehr seltsam) oder die war von Werk aus falsch drin lol?!?

Und noch ein Indiz, dass diese wohl falschrum eingebaut war: die 6 Löcher sind farblich getrennt: 3 silbern und 3 golden, genauso wie die Schrauben dafür: 3silbern, 3goldene etwas längere. Die passen auch nur jeweils an ihren platz, also falsch verschrauben kann man da nix. Jedenfalls haben wir die neue original MB Hardyscheibe wieder so eingebaut wie die alte drin war. Dann gehen aber die goldenen Schrauben nur durch die silbernen Löcher zum Getriebe hin, da die silbernen dafür zu kurz sind ... sehr seltsam.

Was kann denn passieren wenn die Scheibe falschrum eingebaut wird (offensichtlich nichts, aber mal so hypothetisch gefragt?)?

Danke schonmal für die Infos.

P.S.: ich habe eine gefühlte verringerung des Ruckeleffekts (Bonanzaeffekt?) bei plötzlichem wegnehmen des Gases bemerkt. Die alte Hardyscheibe war echt abgenutzt.. die eingepressten Metalldinger haben nur rumgeschlackert.

Zitat von »300CD-T«

Dreh wieder um... Die schubweichen Scheiben haben eine Einbaurichtung, so wie sie drauf steht. Schau sie dir an, ist eigentlich logisch, warum die eine Einbaurichtung haben - und warum man diese beachten sollte. Und auch bei 120tkm kann sowas schon mal getauscht worden sein.

Bei den nicht-schubweichen Scheiben ist's egal, wie herum.

Gruß,
Jan

Ja aber was könnte denn schlimmstenfalls passieren? Ich meine wir sind ja mit dem alten Teil was offensichtlich auch verkehrtherum eingebaut war 200Tkm gefahren.
Und wo ist der unterschied zwischen dieser und den nicht-schubweichen Scheiben? Die hintere ist ja so eine feste oder? Kann man die hintere am Diff eigentlich auch einfach durch so eine schubweichen Scheibe ersetzen? Vor-/Nachteile?

Ehrlich gesagt, sehe ich da keinen Unterschied. Denn 3 der Metallteile schauen in die eine, und die 3 anderen in die andere Richtung. Egal wie rum man es draufsteckt, man kann die Scheibe immer wieder so drehen, dass diese Metalllöcher auf ihre Gegenstücke (Welle oder Getriebe) richtig draufpassen.

*Verwirrt* bin. Aber MB schreibt doch nicht zum Spaß drauf wie rum... Außer dass es mit den Farben (Silber/gold) und den Schraubenlängen dann passt. Denn ich habe gelesen, dass die Zubehör Hardyscheiben, nichts draufstehen haben.

Viele Grüße

:s ihr schreibt alle nur "dreh richtig rum" ist gut und nett, vermutlich auch korrekt. Aber kann mir keiner fachmännisch die Antwort drauf liefern was genau dann nicht passt bzw was genau dann "schief geht" oder schlecht ist?

Danke trotzdem =)

Hallo
Uppe das mal, weil ich dieser Tage selber erstmalig am W124 die Scheibe wechsle.
Ich habe ebenfalls kein Wissen, aber einige Beobachtungen gemacht, die mir schlüssig erscheinen.

Auf der Suche nach den richtigen Hardys, wurden mir sehr viele angeboten. Manche nur für vorne, andere für vorne und hinten gleichermaßen.
manche nur für Schaltgetriebe, einige für Automatik.

Beim Autodoc habe ich passend eine von Firma Topran, 30,58€ nur für vorne und Automatikgetriebe bestellt.

>. https://cdn.pkwteile.de/thumb?id=2729246&lng=de



Von Febi habe ich auch eine bestellt, die Febi bilstein 03909 für vorne und hinten für~ 34€.
Ich wollte sie vergleichen, und, wenn ich schon mal dran bin, evtl. hinten auch gleich wechseln.

Nun ergab sich aber, dass die große Bestellung mit mehreren Teilen für mehrere Autos beim Autodoc fest hing, weil die Topran doch trotz Lagerzusage nicht vorrätig war.
Kurz: Ich ließ die Sendung ohne Topran kommen.
Heute kam sie an!!

Man kann sehen, dass auf der technischen Zeichnung die Stabilisatoren der Topran in eine Laufrichtung anders gestaltet sind. Metallhülsen vermutlich mit weicheren Gummieinlagen.

Die Febi- Scheibe hingegen ist kompakt, wenig strukturiert und hat 6 beideitig und rundum gleichartige Bohrungen.
Es gab keine Hinweise auf Einbaulage und Laufrichtung darauf. Für Rechts und Linkslauf gab es auch keine Unterschiede.

>: https://images-na.ssl-images-amazon.com/…hL._SL1200_.jpg
(Die Adresse ist von Amazon, ich hoffe, sie funktionert auch längerfristig)

Ich schließe daraus, dass die Spezialisten mit Einbaulage und Laufrichtung entweder Sparversionen sind oder um Gewicht zu sparen aufwändiger gestaltet.
Die simple aussehende Febi muss für gleichen Komfort die gesamte Scheibenmasse einsetzen, oder unter den Metallscheiben ist die Weichgummianlage besser gegen Zerquetschen und Austritt gesichert.. Deshalb ist es absolut egal, welche die Lastrichtung ist.

Automatik und Schalter?? Der Unterschied für die Hardy ist sicherlich, dass beim Schalter heftigere Lastwechsel stattfinden.


Hilft nicht direkt weiter. Wenn ich die Febi 200.000 km gefahren habe, werde ich berichten.

Aber erst mal muss ich sie drin haben. Ohne Bühne

Also in Febi-Kartons sind eigentlich immer Gelenkscheiben von SGF. Das ist OEM-Qualität. Ich schau mal morgen ob an meinet SGF von 93 nen Stern drauf ist. Ich meine nicht.
Gruß Robi