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könnte mir vorstellen, dass der Unterschied das Zweimassenschwungrad sein könnte?
Hab jetzt einfach mal so ins Blaue geschossen...

moin,
sind beide für ZMS.
einen unterschied kann ich in meinen unterlagen nicht finden. der 5. gang zumindest ist gleich übersetzt. ev. gibt es übersetzungsunterschiede bei den ersten 3 gängen.
ev. hätte ich interesse an einem, wenn sie in ordnung sind.
ciao
ulf

Hallo zusammen, ich weiß was anders ist
Beim 190e 2,6 ist der hintere Schalthebel 5ter gang und Rückwärtsgang näher am Getriebe, weil der Tunnel enger ist.
Kann man umbauen, ist nur eine Schraube, aber Vorsicht, die
Schaltmuffe im Getriebe kann sich verdrehen, weil sie beweglich
ist, dann bekommt man die Schaube von dem Schaltgestänge
nicht mehr angesetzt.

Gruß, BJ

d.h.?
kann man den hebel ohne weiteres tauschen?
was müßte ich dabei beachten?
ciao
ulf

Hallo, mein Keller ist leider zugefroren, sonst hätte ich euch ein Bild gemacht. Mach ich, sobald der Keller es wieder zuläßt.
Ich hab noch ein defektes Getriebe ohne dies Schaltgestänge, weil ich das ja gebraucht habe , aber die Öffnug und das was da hinter ist kann
man bestimmt erkennen.
BJ

das wäre prima!
ciao
ulf

Hier wie versprochen die Bilder und ich hab auch noch mal genau geguckt, das Anschlußstück im Getriebe wo der Schalthebel angeschraubt wird ( 8er Schraubengewinde ) ist Federbelastet. Wenn man nicht vorsichtig ist und zusätzlich noch das Getriebe auf die Seite legt, wird auf jeden Fall der Anschluß verrutschen, sodass man die 8er Schraube nicht mehr angesetzt bekommt. Der rot markierte Bereich auf dem Foto ist anders gebogen und somit näher am Getriebegehäuse.

Gruß, BJ

was du probieren kannst:
hebel abschrauben und dann mitm schraubenzieher versuchen durch den hebel die schaltgabelführung wieder hinzuschieben und dann den hebel so reinzudrücken, dass diese "verzahnung" am hebel die schaltgabelführung hält und dann die schraube rein.
wobei ich mir nichtmehr sicher bin, ob es die schaltgabelfühung beim 5. gang so verziehen kann...ich glaub nämlich nicht. nur bei den ersten beiden schaltgabelführungen ist eine plattfeder dran, die die wegdrückt und selbst da kann man die hebel ab und anschrauben mit n bissle gefummel....

nee, das ist ja so anders, weil es für den 190er konzipiert war.
weitere frage zum umbau der hebel:
wie wäre die version, das getriebe für den hebelumbau hinten aufzuschrauben?
ciao
ulf

Zitat

Original von BJ-39
Hallo zusammen, ich weiß was anders ist
Beim 190e 2,6 ist der hintere Schalthebel 5ter gang und Rückwärtsgang näher am Getriebe, weil der Tunnel enger ist.
Kann man umbauen, ist nur eine Schraube, aber Vorsicht, die
Schaltmuffe im Getriebe kann sich verdrehen, weil sie beweglich
ist, dann bekommt man die Schaube von dem Schaltgestänge
nicht mehr angesetzt.

Gruß, BJ

bingo! genau des is mir grade passiert
kack die wand an
muss ich jetzt des getriebe aufreissen?

hallo Yu - bitte nicht böse sein !!

Getriebe hat 362.000 Km drauf ?????

dann lohnt sich der umbau nicht, ich verwette meinen schädel, das es gereusche macht bei der Laufleistung.

sorry

moin,
ich habe hier ein getriebe, daß über 500t km drauf hat und KEINE geräusche macht.
ev. passt das getriebe aber auch so mit etwas schaltstangen einstellen.
ciao
ulf

wie blöd kann man eigentlich sein?
haben die das getreibe extra für gedore und hazet entwickelt?
damit man zu jeder blöden verschraubung (im moment die 12-kantmutter, des getriebeausgangs) ne extra nuss braucht, und der normale gekröpfte ringschlüssel (30mm) vom würth nicht passt , weil zu dicker rand

Habe mir die Nuss auch extra für das Diff gekauft.Eine gute kostet so um die 35€.

so
wer vorhat dei dichtungen der schalthebelchen zu wechseln, sollte es beliben lassen, der aufwand lohnt überhaupt nicht.
habe heute mein getriebe zerlegt, und das hebelchen wieder zurückgebracht, in seine alte position.
ich weiß nicht, obs daran lag, dass in der schaltgasse kein gang drin war, oder dass das getrieb auf der seite lag, jedoch lass ich es in zukunft tropfen und füll nach.
Habe den hinteren Deckel runtergemacht, und da der Zwischenkasten leider n stück mitrunterging, hat es mir dei schaltklaue vom hebel des 5-R auch noch ausgehangen.
habs dann einmal ohne dichtmasse zusammengebaut, und durchgeschalten und dann endgültig abgedichtet mit Loctite 573
auch ein Getriebeölwechsel tut bestimmt nicht schlecht, da sich im laufe der zeit doch ein bisschen was an abrieb ansammelt.
außerdem wird das öl so komisch
das welchen, das hinter dem schalthebel am getriebe sitzt, sitzt nämlich mit sage und schreibe 5 mm in de führung, das braucht man nur krumm anzugucken, dann fällt es rein, dann klemmt sich die feder innen dahinter, und schon hat der Schalthebel kein Begrenzung nach hinten mehr