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Kann ich bestätigen, Mann Filter von TE Taxiteile12,31 Euro, Dichtung 4,19 macht 16,50, minus 10% 14,85, plus MEHRWERTSteuer irgendwas 17,75 minus Skonto 2% macht 17,70, und das Öl verkaufen sie Dir auch noch 5 Liter für 18 Euro.

Zitat

Original von Sternenparade
was hält ihr von Knecht Filtern ???

Nie gehört.

Ich kaufe auch schon immer alles bei TE-Taxiteile (dort bekommt man MANN Filter) .... aber wenn Du alles gleich morgen brauchst, dann musste wohl in den sauren Apfel beissen und alles bei MB holen.

Mann hätte hier ja auch mal etwas früher fragen können ............

Ich weiss ja net wo Du so lang kommst, aber bei Fischlein etc. müsste es doch auch preiswerte Sachen geben. Anrufen kost ja nix.
Jedenfalls MANN ist im grünem Bereich, Knecht ist bei TE Taxiteile (...anderes Produkt) zumindest im Sortimnet.

@Kala
Das nutzt ihm aber nix " kannst früher fragen" wenn er sich heute erst über den Preis wundert

Zitat

Original von DIESEL

@Kala
Das nutzt ihm aber nix " kannst früher fragen" wenn er sich heute erst über den Preis wundert

Dessen bin ich mir wohl bewusst ....... aber wenn man unbedingt sparen möchte (ist ja völlig legitim --- will ich ja auch immer!), dann muss man sich halt schonmal etwas früher kümmern, und nicht erst 5 Minuten vor der Angst.

also wenn ihr mal einen filter auseinandermacht , werdet ihr fast keine ablagerungen finden , wenn doch ist irgendetwas auf dem weg in die heiligen jagdgründe...
da drinnen ist ja kein richtiges filterelement sondern nur ein engmaschiges drahrnetz und daher und im anbetracht der geringen laufleistung zwischen den oelwechseln ist der hersteller imho egal... den feinen abrieb von den kupplungen filtert der eh nicht raus,ist mehr was fuers grobe.

mfg viking

Bei mir steht morgen der Getriebeölwechsel an.

Ich denke ich bin auch ganz gut vorbereitet und habe alle Sachen und Kleinteile besorgt (Dichtungsringe Ablaßschrauben an Getriebe und Schlupfwandler, etc.).

Da das aber mein erster Getriebeölwechsel sein wird, hier nun die Frage nach möglichen Fettnäpfchen oder Fehlerquellen???

Brauche ich z.B. Spezialwerkzeug, um den Filter auszubauen? Konnte mir der Lagermann bei MB nicht beantworten.

Ansonsten auf Sauberkeit achten... und sonst???

Bin mit TE Taxiteile bisher auch sehr zufrieden, liefern schnell und preiswert.

L8r,
Jan

Zitat

Original von gr8 J
Brauche ich z.B. Spezialwerkzeug, um den Filter auszubauen? Konnte mir der Lagermann bei MB nicht beantworten.

einen kleinen drehmomentenschlüssel, um die ölwanne vom automaten korrrekt zu befestigen. das sind <10Nm (steht im etzold und so weiter)

entweder selber haben oder gegen kaffeekasse ausleihen.

i.

oelwannendichtung auch mit wechseln , sollte aber eigentlich beim filter dabei sein. gibt es als service-pack . (sags nur weil du es nicht erwaehnt hast) . ansonsten sauberkeit,sauberkeit,sauberkeit

mfg viking

Keine fusselnden Lappen verwenden!

Zum Abwischen nur Lederlappen nehmen ...

Alles klar!

Drehmomentschlüssel hab ich (1-20Nm), Wannendichtung auch und ein Lederlappen wird sich schon noch auffinden...

Herzlichen Dank.

Gibt es eigentlich nen Trick, den Peilstab aus dem Rohr zu bekommen? Hab es bisher einmal (allerdings auch nur halbherzig) versucht und das ging nicht so ohne weiteres. Auf dem Deckel steht "MB shop only" - also nur von der Fachwerkstatt zu öffnen. Braucht man da noch ein Werkzeug oder einfach hau ruck???

L8r,
Jan

So...

zwei Tage und ein Abenteuer später...


Das Ablassen war kein Problem - mit der Ausnahme, daß mir die Ablaßschraube vom Drehmomentwandler in die Auffangwanne gefallen ist... War halt eben ne Sauerei, die da wieder rauszubekommen.

Beim Befüllen hab ich mich dann an das "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch gehalten. Drin stand, bei stehendem Motor 4-5 Liter einzufüllen.

Da ich keinen Meßbecher hatte und im Kanister 5 Liter drin sind, hab ich mal alles reingekippt - bis dann beim letzten Schluck ne ganze Portion irgendwo am Getriebe rausgelaufen ist. Da war ganz schnell meine Buchse voll!

Naja, da wars ja dann aber schon zu spät. Also Sauerei weggemacht und nach Anleitung Motor an und zweimal durchgeschaltet.

Bisher läuft er prima, allerdings tue ich mich schwer, den Ölstand am Peilstab abzulesen. Würde ihn ja gerne korrekt befüllen, aber irgendwie verschmiert das ganze immer.

Frage 1) Wo ist das Öl am Getriebe rausgelaufen?

Frage 2) Nimmt dabei irgendein Teil Schaden?

Frage 3) Wie bekomme ich den Pegelstand zuverlässig ermittelt?

Frage 4) Nimmt das Getriebe Schaden, wenn da ein bischen zu wenig drin ist?

Danke,
Jan

Zitat

Original von viking1966
da drinnen ist ja kein richtiges filterelement sondern nur ein engmaschiges drahrnetz
mfg viking

...mh an der vorderen Öffnung konnte man aber schon ein faltenbalgartiges feines Filterelement - ähnlich dem Motorölfilter - sehen...

Zitat

Original von gr8 J

Zitat

Original von viking1966
da drinnen ist ja kein richtiges filterelement sondern nur ein engmaschiges drahrnetz
mfg viking

...mh an der vorderen Öffnung konnte man aber schon ein faltenbalgartiges feines Filterelement - ähnlich dem Motorölfilter - sehen...

hmmm...sollte ich das mit einem zf-filter verwechselt haben? ist schon ein weilchen her dass ich damit rumgespielt habe...

mfg viking