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Getriebe beim 500E schaltet verzögert in den Rückwärtsgang und macht dann ungewöhnliche Geräusche

Mezzo

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1

Donnerstag, 12. Juni 2014, 20:48

Getriebe beim 500E schaltet verzögert in den Rückwärtsgang und macht dann ungewöhnliche Geräusche

Hallo zusammen,

ich bin seit ca. einer Woche im Besitz eines 500E aus 91 und kann mir nicht erklären, warum das Getriebe nach den Einlegen des Rückwärtsgangs zwei "Gedenksekunden" benötigt bevor es "losgeht". Rollt das Auto dann Rückwärts, entstehen unschöne Geräusche.

Ansonsten schaltet das Getriebe sehr sauber und schnell.

Hat jemand von euch ein Idee oder Vermutung woran das liegen kann?

Bin für Tips dankbar.

Gruß
Mezzo

DIESEL

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2

Donnerstag, 12. Juni 2014, 22:01

Hallo,

nicht schön.

Was das ist?

...eventuell der Verkaufsgrund, oder hoffentlich wenigstens eine der preisbeeinflussenden Größen.

Bänder verschlissen, Instandsetzung notwendig - meine Ferndiagnose.

Jede Fahrt gut überlegen, bevor das Getriebegehäuse mit Gulasch voll ist ;)

Trotzdem dann ein gutes Ende der Woche...

DIESEL
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Mantis_

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Freitag, 13. Juni 2014, 00:26

Hatte sowas ähnliches mit meinem 500er... Eine Getrieberevision war angesagt. Evtl. auch das Diff checken... das müsste ich bei mir demnächst auch neu lagern und abdichten.

Gruß mantis
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Mezzo

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Freitag, 13. Juni 2014, 07:39

...wo hast Du dein Getriebe machen lassen?

Mit welchen Kosten muss ich rechnen?

Gruß aus dem Emsland
Mezzo

Lorne

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Freitag, 13. Juni 2014, 09:29

Da gibt es angeblich ein Süd-Nord-Gefälle.
Lies mal.

Zitat von »Fritten-Pete«

Servus,

Zitat von »CrazyEvil«

Hier ins angeblich Berlin liegt der Listenpreis für eine Revision bei etwa 900 Euro bei einem Getriebespezi.

Wobei unsere alten MB-Getriebe auch alle im unterem Preissegment sind, die Getriebe anderer Hersteller sind teurer in der Revision.
sorry, aber da kann ich nur herzlich lachen über so eine Preisangabe. WAs hat der denn gemacht für das Geld? Einmal zerlegt und komplett
wieder zusammengebaut?

Da ich in letzter Zeit vermehrt mal so ein GEtriebe hatte, kann ich sagen, dass eine KOMPLETTREVISION mit ALLEN Verschleisstelen, Dichtngen,
Lamellenpaketen usw. die nach 20 Jahren ersetzt gehören allein TEILEmäßig schon bei ca. 900 Euro liegen.

Die meisten Instandsetzer machen sich nicht die Arbeit und zerlegen das Getriebe auch komplett. Was bringts mir wenn ein Satz neuer Lamellenpakete drin ist,
der Rest aber auch demnächst kommt? Dann fängt man halt wieder von vorne an.

Zeitmäßig sind ca. 12 Arbeitsstunden auf dem Getriebe (also kompeltt zerlegen und zusammnenbauen). Je nachdem wieviel Euros der GEtriebeinstandsetzer in der Stunde nimmt,
kommt man auf die entsprechenden Kosten.
Aus und Einbau kommt aber noch hinzu, Ölfilter und Automatiköl auch noch...


Soviel zum Thema Revision von Getrieben für 900 Euro.... Ist wie wenn ein Kundendienst gemacht wurde. Die einen machens für 70 Euro, MB will 250 Euro. Die einen machen halt nen Ölwechsel und
die anderen checken alles bis ins Detail...


GRuß Peter
Wenn du vorhast, nach München zu ziehen, dann laß es vorher noch da oben reparieren :)
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Fritten-Pete

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Freitag, 13. Juni 2014, 21:15

Servus,

typischer Verschleiss beim R-Gang.
Wenn du es nicht machen lässt, dann wird dein Kolben der auf die Lamellenpakete drückt
auch noch hinüber sein und der Ring genauso. Dann herrscht kein Kraftschluss mehr und
es wird noch teuerer.


Ich würde ne Komplettrevision empfehlen, alles andere wäre bei so nem Fahrzeug und Getriebe Murks.

Teilemäßig musst dich auf ca. 1000 Euro einstellen, wenns wirklich komplett gemacht wird.

Arbeitszeit sind ca.12 Stunden drauf Plus Aus-Einbau nochmal ca. 8 Stunden.


Kannst dir also selbst ausrechnen was es in welcher Werkstatt kostet und wer von den Billigheimern vielleicht
ein schwarzes Schaf sein könnte.



Gruß Peter
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uli124125

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Samstag, 14. Juni 2014, 14:07

weissu kommsu su mir ich machen dirr koooomplettrevision für 250 eeeeuuuuro
:D
lass es gscheit machen oder gar net
grüße
uli

NullPositiv

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Samstag, 14. Juni 2014, 18:22

hi freunde

also wenns um den rueckwaertsgang geht liegt das problem an der lamellenbremse B2.
diese sitzt hinter der primaerpumpe. zur rep. muss das getriebe zwar raus aber nicht komplett zerlegt werden. einfach die primaerpumpe an der getriebeeingangswelle ausbauen und man ist bei der B2.
bei fzg mit ueber 200.000km ist es sicher sinnvoll das ganze getriebe zu zerlegen und nach befund teile zu tauschen. zumal das aus und einbauen des getriebes auch zeit bzw. geld kostet das nicht unbedingt zweimal ausgegeben werden muss. ist aber ebend alles eine frage des geldes.
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Fritten-Pete

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Samstag, 14. Juni 2014, 22:12

Servus Rene,

Zitat von »NullPositiv«

bei fzg mit ueber 200.000km ist es sicher sinnvoll das ganze getriebe zu zerlegen und nach befund teile zu tauschen. zumal das aus und einbauen des getriebes auch zeit bzw. geld kostet das nicht unbedingt zweimal ausgegeben werden muss. ist aber ebend alles eine frage des geldes.
genau so sehe ich das auch.
Da du ja auch von Berlin kommst, die Teile für ne KOmplettrevision bei ca. 900-1000 Euro liegen
und die Arbeitszeit aufs Getriebe bei ca. 12 STunden liegt, wie kommen die Werkstätten da oben bei euch mit
den Preisen die gesagt wurden hin?

Würde mich mal echt interessieren :)


Gruß Peter
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NullPositiv

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Sonntag, 15. Juni 2014, 08:26

hi peter

die preise kommen nur zu stande weil dort nur ein dichtsatz fuer das getriebe einberechnet ist. diese preise beziehen sich auch nur auf kleine freie werkstaetten.
sobald lamellen und reibscheiben, bremsbaender, unterdruckdosen oder eingelaufene planetentraeger dazu kommen wirds auch hier teuer.
ohne glaskugel kann auch niemand sagen was im getriebe getauscht werden muss ohne es zu oeffnen.
man kann also schon an den preisen sehen was bei der instandsetzung alles getauscht wird oder eben nicht...

l.g. rene
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11

Sonntag, 15. Juni 2014, 10:25

Servus Rene,

Zitat von »NullPositiv«

hi peter

die preise kommen nur zu stande weil dort nur ein dichtsatz fuer das getriebe einberechnet ist. diese preise beziehen sich auch nur auf kleine freie werkstaetten.
sobald lamellen und reibscheiben, bremsbaender, unterdruckdosen oder eingelaufene planetentraeger dazu kommen wirds auch hier teuer.
ohne glaskugel kann auch niemand sagen was im getriebe getauscht werden muss ohne es zu oeffnen.
man kann also schon an den preisen sehen was bei der instandsetzung alles getauscht wird oder eben nicht...

l.g. rene
danke für deine Antwort. Das ist eigentlich genau das was ich vermute, die können
bei euch schließlich auch ned umsonst schaffen ;)

Wer ne Komplettrevision wirklich will, der muss mit entsprechenden Preisen rechnen...


Gruß Peter
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