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Hallo,

google hat vermutlich recht.

Aber:
- warum hat der Meister nur ein MoLa getauscht? Das macht man nur paarweise.
- was sagt denn der Meister dazu, dass sein Teiletausch nichts gebracht hat?

Grüsse
Max

Fehlfunktion. Bitte löschen.

Hört sich für mich nach dem Lager der Getriebeeingangswelle an. Wenn du die Kupplung betätigst trennst ja praktisch das Getriebe vom Motor, die Welle läuft noch ein paar Sekunden mit bis sie ruhig ist und aus ists.

Ich denke mal, 99% Ausrücklager. Das ist nun mal ein Verschleissteil, an das man leider nicht gut ran kommt.

Du könntest dich unter den Wagen legen und jemanden die Kupplung treten lassen, um das Geräusch noch genauer zu lokalisieren.

In einer Hobbywerkstatt mit einem Helfer dabei kannst du das Lager auch selber austauschen.

Grüsse
Max

Moinsen,

das hört sich ja nicht gut an.
Ich versuche mal eine Fernprognose abzugeben.

Wenn es ganz schlimm kommt ist ein Lager im Getriebe defekt und zwar für die Antriebswelle im Getriebe (also da wo die Kupplung dran sitzt).
Dafür sprechen folgende Symptome:
- Drehzahlabhängig
Weil: Die Antriebswelle dreht im eingekuppelten Zustand in
Abhängigkeit der Motordrehzahl mit.

- Auch im Stand ohne eingelegten Gang
Weil: Die Antriebswelle dreht im eingekuppelten Zustand in
Abhängigkeit der Motordrehzahl mit.
Die Abtriebs und Zwischenwelle werden erst bei eingelegtem Gang
belastet.

- Beim Kupplung treten (im Stand) verschwindet das Geräusch
Weil: Die Kupplung trennt die Kraftübertragung zwischen Motor und
Antriebswelle.

- Getriebe lässt sich perfekt schalten und Gänge bleiben drin
Weil: das Spielt sich alles im Bereich Zwischenwelle und Abtriebswelle
im Gertriee ab.

PS: Der Terminus Antriebs-, Zwischen und Abtriebswelle hört sich nicht gut an, sollte aber zum eindeutigen Verständnis beitragen - Bevor wir hier großblumige Umschreibungen machen.

Eine erste, jedoch ungenaue Prüfung wäre das Ablassen des Getriebeöls. Dann kannst du am unteren Magneten sehen, ob
daran Späne (von einem defekten Lager) haften.


Und nunder Trost:
Es können in der Tat auch nur die Komponenten auf der Antriebswelle sein, d.h. Pilotlager oder das Ausrücklager.
Dafür spricht, dass du das Getriebe gut schalten kannst.
Dagegen spricht der dumpfe Schlag.
Möglicherweise hat ein Wälzkörper vom Lager seinen Geist aufgegeben und das Lager hat bei einer hohen Drehzahl plötzlich geharkt - was den
den dumpfen Schlag erklären könnte.

Um eine eindeutige Prognose abzugeben muss das Getriebe ausgebaut werden. Am Motorlager oder an der Hardyscheibe herrumzudoktorn ist blanker Unsinn.

Wenn es tatsächlich das Getriebe ist: Vielleicht findest du im Forum jemand der sich mit Getriebeinstandsetzung auskennt. Es gibt auch
spezialisierte Fachwerkstätten. Der Austausch eines Lagers ist nicht das Problem.
Lass dir aber kein neues Getriebe / Austauschgetriebe aufschwatzen.
Zur Not auchmal bei ebay oder bei Autoverwertern herumhorchen.


Würde mich interessieren, was die Ursache ist.
Wollen wir hoffen das das Getriebe nicht im A....ch ist.

Viele Grüße
Hein_nieH

Passen wird es bestimmt, jedoch ist die Übersetzung bestimmt anders.

Hier sind welche:

Tipp einfach 717433 Getriebe oder 717433 Schaltgetriebe bei google ein.

etwas teuer:
http://www.autoteileplus.de/GETRIEBE-717…-id6875896.html

http://jetzt-gebrauchteautoteile.blogspo…cedes-benz.html

hier für 238€:

http://www.teilehaber.de/autoteile-shop/…cedes-benz.html


Auktionen tauchen bei Ebay ab und zu mal auf. Hab leider eins verpasst, dass für 26,50€ vor ca einem Monat weg ging.

Wenn das mit meinem am Dienstag klappt, dann bekommst du von mir noch ein Link.