W124-Board.de

die sufu spuckt dazu nichts aus, weil das für unsere autos auch total überflüssig und einfach nur geldverbrennerei ist...
und wenn das forum nichts hergibt, wieso nicht einfach mal google benutzen? dann kommt man direkt auf DIESEN LINK und wird dort zu einem wissenden.

im prinzip ist das aber nichts anderes, als das man an einem zu- und einem ablauf schläuche anschliesst, dann das getriebe arbeiten lässt, so dass die alte flüssigkeit komplett ausgespült und direkt wieder durch neue ersetzt wird. bei neuen getrieben bekommt man den größten teil nicht mehr raus, da der wandler keine ablaßschraube mehr hat. unsere haben das aber noch, also überflüssig.

Da stellt sich die Frage, warum neue Automtikgetriebe keine Ablassschraube haben. Kostenersparnisin der Fertigung kann es doch nicht sein.

Ich dachte es gibt keine Wandlergetriebe mehr, zumindest bei VW gibt es keine mehr, weswegen die Scheisskarren trotz Automatik zurückrollen am Berg.

klar, gaaaanz neue autos. aber die hatte ich jetzt einfach vergessen, da für mich eh nicht existent. aber bei den autos kurz nach dem 124, da gabs das noch, bzw. nicht mehr.

mercedes hat ab mitte 98 (Grosse Mopf) am 210er keine wandlerschraube mehr angebracht...
wobei das eigentlich kein thema ist die nachzurüsten, macht man bei anderen autos auch....

aber fürn daimler muss halt n dibbeling her der sich ne suuuuper teure maschine ausdenkt mit
der man den im werk verzapften bockmist wieder gradeziehen kann

Fahrzeuge mit Bremsbändern dürfen niemals! gespült werden. Dazu gehören alle im 124er verbauten Automaten: 722.3, 722.4 und das 722.5.

Ab der Getriebegeneration NAG1, also 722.6, entfielen die Bremsbänder und das komplette Getriebe besitzt fortan nur noch Lamellenkupplungen, so dass der Bremsbandabrieb entfiel. Zudem wollten man für die Kundschaft den Wartungsaufwand verringern, weshalb man den ATF Wechsel einsparte und "Lebensdauerfüllung" aufs Getriebe schrieb.
Wie schon erwähnt, entfiel dann auch noch die Wandlerablassschraube.

Als die 722.6 sich nach ein paar Jahren anfingen zu zerlegen, ruderte MB ganz schnell zurück und führte "den einmaligen Wechsel nach 60Tkm" ein, der dann abermals aufgehoben wurde und man nun wieder ein regelmäßiges Intervall bei MB hat.

Bei meinem Chrysler ist ein 722.6 verbaut. Vor 2 Jahren hatte ich bei km-Stand 58T erstmalig eine Spülung nach TE durchführen lassen.
Zuerst wird ein Reiniger ins Getriebe eingefüllt und entweder ne Runde gefahren oder im Stand 20min laufen gelassen. Auto auf die Bühne.
Dann wird der Vor- und Rücklauf zum Getriebeölkühler getrennt und an die Spülmaschine angeschlossen.
Bei laufendem Motor und eingelegter Fahrstufe, werden nun die ersten Liter frisches ATF aus einem separaten Vorratsbehälter von der getriebeeigenen Pumpe angesaugt und genau soviel, bis erstmals frisches und absolut sauberes ATF in den Altölkanister läuft. Motor aus. ATF ablassen, Ölwanne runter, Reinigen, Ölfilter tauschen, Ölwanne wieder ran, dabei gleich die Dichtung des Getriebesteckers erneuern.
Mit der Pumpe des Spülautomaten wird nun soviel ATF ins Getriebe gepumpt, bis ebenfalls wieder frisches ATF aus dem Rücklauf kommt. Motor an und alle Getriebestufen durchschalten. Vor- und Rücklauf wieder an den Getriebeölkühler anschließen. Auto runter und Ölstand kontrolliere, fertig.

Hier ein Link zum Fremdforum: http://www.300c-forum.de/index.php/topic,39147.0.html

Zitat von »satanic«

Fahrzeuge mit Bremsbändern dürfen niemals! gespült werden. Dazu gehören alle im 124er verbauten Automaten: 722.3, 722.4 und das 722.5.

Ein Ausrufezeichen ersetzt keine Argumente - gibt es für das "niemals" eine Begründung?

Grüße
Stephan

Zitat von »sternenwind«

Da stellt sich die Frage, warum neue Automtikgetriebe keine Ablassschraube haben. Kostenersparnisin der Fertigung kann es doch nicht sein.

Ich dachte es gibt keine Wandlergetriebe mehr, zumindest bei VW gibt es keine mehr, weswegen die Scheisskarren trotz Automatik zurückrollen am Berg.

es gibt nach wie vor Wandlerautomatik selbst die Hybride haben eine
ausser A, B, CLA und wie die alle heissen, die einem ein DCT (Doppelkupplungsgetriebe)

Zitat von »wassolls«

Zitat von »satanic«

Fahrzeuge mit Bremsbändern dürfen niemals! gespült werden. Dazu gehören alle im 124er verbauten Automaten: 722.3, 722.4 und das 722.5.

Ein Ausrufezeichen ersetzt keine Argumente - gibt es für das "niemals" eine Begründung?

Grüße
Stephan

Der vor der Reinigung eingefüllte Reiniger zerstört die Bremsbänder in ihrer Oberflächenbeschaffenheit.

Insgesamt wäre der Aufwand und damit auch die Kosten letztenendes höher, als ein normaler ATF Wechsel.

danke!