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Economyschalter reagiert nicht mehr!

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Holger 230E 87 Aut

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1

Montag, 24. Mai 2010, 18:48

Economyschalter reagiert nicht mehr!

Hallo,

habe seit ca. 1-2 Wochen keine Funktion des Economyschalters mehr :rant:
Sicherungen hab ich geprüft ?( sind in Ordnung.

Kann mir einer Helfen wo ich weiter suchen kann ?( ?( ?(

Egal ob auf E oder S der Wagen verhält sich immer als ob er auf S steht.
mich nervt dieses dauernde runtergeschalte :rant:

Wäre echt super wenn mir einer einen TIP geben könnte, da ich in der Suche nix gefunden hab X(

Viele Grüße
Holger

87er Automat ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Holger 230E 87 Aut« (24. Mai 2010, 18:50)

Damien

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2

Montag, 24. Mai 2010, 18:52

Das naheliegenste wird ein defekter Schalter selbst sein. Du kannst ihn ja mal ausbauen und schauen, ob die Kontakte etc iO sind.

Autobahnkurier

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3

Montag, 24. Mai 2010, 19:00

Schau mal hier: >KLICK<

Gruß Autobahnkurier

Pankow250TD

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Montag, 24. Mai 2010, 19:31

Nabend!

Ansonsten kannst du auch mal vorne links im Motorraum gucken, noch in dem Bereich wo der Sicherungskasten sitzt. Dort hängt ein Schalter an dem ein Unterdruckschlauch raus und einer reingeht. Das Teil sorgt für das Umschalten der Fahrprogramme am Getriebe. Prüfe die Schläuche: einer müsste bei laufendem Motor die ganze Zeit saugen. Wenn du den gefunden hast, stecke ihn auf und ziehe den anderen ab. Wenn du jetzt die Programme am Schalthebel Umschaltest, sollte das Schalterteil einmal saugen und das andere mal nicht. Wenn das alles funktioniert kann es auch noch die Leitung zum Getriebe selbst sein. Oder wenn der Schalter nichts macht, ist es der der Schalter am Wählhebel. (so ist es bei meinem 320er, weiss natürlich nicht, ob es bei deinem auch so ist...)

Grüße!

C.

Holger 230E 87 Aut

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5

Montag, 24. Mai 2010, 21:10

Economyschalter reagiert nicht mehr!

Super!

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Gruß
Holger

smartie110

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6

Mittwoch, 23. Juni 2010, 20:11

Hast du das Problem mittlerweile gelößt????

Lg.Michael

Holger 230E 87 Aut

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7

Donnerstag, 24. Juni 2010, 07:36

Hallo,

sorry das ich mich so lange nicht gemeldet habe, aber momentan hatte ich noch keine Zeit. Sobald ich am Schalterchen dran war gibts natürllich auch Feedback :D

Gruß
Holger

Holger 230E 87 Aut

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8

Samstag, 26. Juni 2010, 19:06

Economyschalter

So hat etwas gedauert aber jetzt hab ichs.
Zumindest hat er nach dem auseinanderbauen,reinigen und wieder zusammenbauen funktioniert :D :D :D
Vielleicht hat es aber auch an einem Wackelkontakt des Steckers gelegen!?
Glaub ich aber eher nicht.
Was mich gewundert hat war, dass er kaum verschmutzt war.
Bin mal gesannt ob er weiterhin seinen Dienst verrichtet.

Vielen Dank für Eure Hilfe 8)
Gruß
Holger

xtrmzn

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9

Samstag, 26. Juni 2010, 19:57

Ich versteh deinen Eröffnungspost nicht ganz. Dich nervt das "dauernde runtergeschalte"? Was genau hat das mit E und S zu tun wenn ich fragen darf? Die Funktion des Economy- und Standard-Programms ist eigentlich eine ganz andere, siehe hier:

http://archiv.mb124.de/archiv/Der_Schalt…C3.A4hlschalter
http://archiv.mb124.de/archiv/Automatik-…e_722.3_ab_9/88

Im normalen Betrieb sollte er auch auf S nie wirklich runterschalten, außer wenn du wirklich stark aufs Gaspedal trittst. Mein CE fährt fast immer im 4. Gang herum, egal wo, außer ich geb halt mal ordentlich Gas. Und ich fahre ausschließlich auf S.
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4M_Uwe

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10

Sonntag, 27. Juni 2010, 08:15

Hi

Es ist so das Du im "S" Programm beim Losfahren bzw. wenn der Wagen nur sehr langsam rollt und dann mehr als ca. 1/3 Gas gibst das Getriebe runterschaltet. In "E" kannst Du fast/ganz Vollgas geben und das Getriebe schaltet nicht runter. In gewissen Grenzen kann man das noch mittels verstellen des Steuerdruckzugs verändern.
Bei mir ist ebenfalls der S/E Schalter ohne Funktion was im Winter nichts macht aber im Sommer ordentlich Nerven kostet. Gerade die 2Ventiler Motoren kommen ja nicht so Spontan aus dem Quark bei 1/3 Gas und wenn man jetzt etwas mehr Gas gibt schaltet das Getriebe runter und es liegt wieder zuviel Kraft bei der Gaspedalstellung an so das man das Gas wieder zurück nimmt und daraufhin das Getriebe wieder hoch schaltet und es daraufhin auch mit dem zügigen Beschleunigen wieder vorbei ist.

Tschüss
Kompressor fahren :D und im Sommer auch noch oben ohne ;)

xtrmzn

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11

Sonntag, 27. Juni 2010, 09:47

Verstehe...also wenn ich den Wagen z.B. nur rollen lasse aus dem Stand heraus, rollt der einfach immer weiter und etwas schneller, und endet dann im 4. Gang. Um auf eine normale Geschwindigkeit wie 50 zu kommen muss ich das Gaspedal denke ich nicht einmal 1/3 reindrücken, hab noch keinerlei Rückschaltaktionen bei sowas erlebt. Vielleicht liegt es wirklich am Motor und dem dazugehörigen Getriebe, keine Ahnung.
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Mr.g-c

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Sonntag, 27. Juni 2010, 11:12

Ganz einfach, auf S sollte der Automat je nach Einstellung des Steuerdruckzugs bei mehr als 1/3 - 1/2 Durchgedrücktem Pedal einen Gang zurückschalten. Egal ob bei 70km/h auf der Landstrasse, bei 120km/h auf der Autobahn oder bei 50km/h im Stadtverkehr

Mich nervt das an "S" auch immer gewaltig, mann kann ja nie wirklich in Ruhe Vollgas geben, weil das Ding immer wie von ner Terantel gestochen glei runterschaltet und dann Laut losfaucht was nicht immer "cool/erwünscht" ist.

Der "E" Mode ist auch "scheißendreck" :P weil zu früh hochgeschaltet wird und nie im Ersten außer bei Kick-down angefahren wird.
Ein Mittelding aus "S" und "E" wäre perfekt, ein "S" mode, einfach ohne wildes runterschalten würde mir sehr gut gefallen. :D :P
Gruß Christian

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4M_Uwe

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Sonntag, 27. Juni 2010, 11:47

Hi

In gewissen Grenzen kann man sich schon ein eigenes "S" oder "E" Programm basteln mittels verstellen des Steuerdruckzuges. Die Grundauslegung bleibt aber erhalten!

Wenn Du nur mal ab und an im ersten losfahren willst weil Spacko im Bumbum Mobil dem altem Benz mal Zeigen will wie gut man mit lauter Musik bescheunigen kann dann schalte beim halten an der Ampel mittels Automatikwählhebel na "2" und dann wieder nach "D". Jetzt ist der erste drin :D
Kompressor fahren :D und im Sommer auch noch oben ohne ;)

Mr.g-c

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14

Sonntag, 27. Juni 2010, 13:23

Zitat

Original von 4M_Uwe
Hi

In gewissen Grenzen kann man sich schon ein eigenes "S" oder "E" Programm basteln mittels verstellen des Steuerdruckzuges. Die Grundauslegung bleibt aber erhalten!

Wenn Du nur mal ab und an im ersten losfahren willst weil Spacko im Bumbum Mobil dem altem Benz mal Zeigen will wie gut man mit lauter Musik bescheunigen kann dann schalte beim halten an der Ampel mittels Automatikwählhebel na "2" und dann wieder nach "D". Jetzt ist der erste drin :D

Ja per Steuerdruckzug auf ganz locker drehen, so daß wirklich nur bei Vollgasstellung im "S" Modus runtergeschaltet wird... Nur die Frage ist hierbei doch, wie negativ das den E-Modus und das allegemeine Hochschalten beeinflusst?
Nicht das er dann plötzlich schon bei knapp mehr als 1000 Touren gleich in den nächst höheren Gang schaltet :D

Ja, mit Runterschalten auf "S" nur bei wirklich Vollgas könnte ich leben, sofern an den Restlichen Schaltpunkten nichts verändert wird....
Gruß Christian

4M_Uwe

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Sonntag, 27. Juni 2010, 14:02

Ist halt etwas Fummel und Arbeit zum einstellen wie man es gerne hätte. Habe da auch mehrere Tage rumprobiert!
Kompressor fahren :D und im Sommer auch noch oben ohne ;)

Holger 230E 87 Aut

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Sonntag, 27. Juni 2010, 14:23

Zitat

Original von 4M_Uwe
Hi

Es ist so das Du im "S" Programm beim Losfahren bzw. wenn der Wagen nur sehr langsam rollt und dann mehr als ca. 1/3 Gas gibst das Getriebe runterschaltet. In "E" kannst Du fast/ganz Vollgas geben und das Getriebe schaltet nicht runter. In gewissen Grenzen kann man das noch mittels verstellen des Steuerdruckzugs verändern.
Bei mir ist ebenfalls der S/E Schalter ohne Funktion was im Winter nichts macht aber im Sommer ordentlich Nerven kostet. Gerade die 2Ventiler Motoren kommen ja nicht so Spontan aus dem Quark bei 1/3 Gas und wenn man jetzt etwas mehr Gas gibt schaltet das Getriebe runter und es liegt wieder zuviel Kraft bei der Gaspedalstellung an so das man das Gas wieder zurück nimmt und daraufhin das Getriebe wieder hoch schaltet und es daraufhin auch mit dem zügigen Beschleunigen wieder vorbei ist.

Tschüss


Hallo 4M_Uwe,

besser hätt ich's nicht beschreiben können. Ich machs genau so wenn ich im E-Modus runterschalten will dann schalt ich von Hand - alles andere nervt.

Gruß
Holger

xtrmzn

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Sonntag, 27. Juni 2010, 20:04

Zitat

Original von Mr.g-c
Mich nervt das an "S" auch immer gewaltig, mann kann ja nie wirklich in Ruhe Vollgas geben, weil das Ding immer wie von ner Terantel gestochen glei runterschaltet und dann Laut losfaucht was nicht immer "cool/erwünscht" ist.

Der "E" Mode ist auch "scheißendreck" :P weil zu früh hochgeschaltet wird und nie im Ersten außer bei Kick-down angefahren wird.
Ein Mittelding aus "S" und "E" wäre perfekt, ein "S" mode, einfach ohne wildes runterschalten würde mir sehr gut gefallen. :D :P
Wenn man Vollgas gibt, will man Geschwindigkeit dazugewinnen, und da das im letzten Gang schlechter geht als im dritten oder gar zweiten, schaltet der Automat in den dafür am besten geeigneten Gang. Vollgas und nicht runterschalten = mega miese Beschleunigung, welche dieses Wort nicht einmal verdient. Sehe das Problem dabei gerade beim Vollgas überhaupt nicht. Vollgas im letzten Gang bei niedrigen Touren ist einfach nur eine Qual bei mir :D.

Das Problem mit dem Anfahren im zweiten Gang hab ich als M111 Fahrer ja glücklicherweise nicht :).
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Sonntag, 27. Juni 2010, 21:17

Zitat

Original von xtrmzn

Zitat

Original von Mr.g-c
Mich nervt das an "S" auch immer gewaltig, mann kann ja nie wirklich in Ruhe Vollgas geben, weil das Ding immer wie von ner Terantel gestochen glei runterschaltet und dann Laut losfaucht was nicht immer "cool/erwünscht" ist.

Der "E" Mode ist auch "scheißendreck" :P weil zu früh hochgeschaltet wird und nie im Ersten außer bei Kick-down angefahren wird.
Ein Mittelding aus "S" und "E" wäre perfekt, ein "S" mode, einfach ohne wildes runterschalten würde mir sehr gut gefallen. :D :P
Wenn man Vollgas gibt, will man Geschwindigkeit dazugewinnen, und da das im letzten Gang schlechter geht als im dritten oder gar zweiten, schaltet der Automat in den dafür am besten geeigneten Gang. Vollgas und nicht runterschalten = mega miese Beschleunigung, welche dieses Wort nicht einmal verdient. Sehe das Problem dabei gerade beim Vollgas überhaupt nicht. Vollgas im letzten Gang bei niedrigen Touren ist einfach nur eine Qual bei mir :D.

Das Problem mit dem Anfahren im zweiten Gang hab ich als M111 Fahrer ja glücklicherweise nicht :).

Tja nur das Problem ist, das auf S schon weeeeeeeit vor Vollgas runtergschaltet wird in Werkseinstellung. Nämlich bereits bei 1/3 Gas noch vor gefühltem Halbgas und das ist echt nervend.

Bei Vollgas - ja kein Problem, kurz vor Vollgas ebenfalls, aber schon vor Halbgas da dauernd Krampfhaft runterzuschalten ist nicht so toll.
Ich beschleunige für mich gesehen, Stressfreier und sanfter mit Vollgas im 4 Gang gehalten, als mit zB. 1/3 Gas und en Gang runter mit heulendem motor...

Aber ich fahre ja auch keinen 220er 4 Zylinder, da ist das sicher was anderes. :D
Gruß Christian

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xtrmzn

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Sonntag, 27. Juni 2010, 22:39

Du vermischt da Aussagen, ich antwortete nur auf deinen Post wo du meintest, dass du nicht mit Vollgas in Ruhe beschleunigen kannst...wenn er bei Vollgas nicht runterschaltet, wann dann - das meinte ich. Dass dir das mit dem 500er nicht viel ausmacht, kann ich mir schon denken - aber bei meinem ruft z.B. Vollgas ohne Runterschalten bei 50 kmh im vierten nur ein langes Gähnen bei mir hervor und sonst nichts :D.

Das mit 1/3 oder 1/2...wie gesagt, macht er bei mir einfach nicht. Hab den Steuerzug auch noch nie gecheckt, vielleicht ist er relativ locker eingestellt, ich weiß es nicht. Habe ja in meinem Topic schon angesprochen, dass meiner generell zu zögernd runterschaltet. Werde das noch einmal genauer testen wenn mein Wagen wieder hier ist und ggf. den Steuerzug einmal prüfen bzw. Kickdownschalter tauschen falls er defekt sein sollte.
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