Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 29. September 2006
Wohnort: 57482 Wenden
Typ: W124
Typ: W116
Baujahr: 1992
Baujahr: 1975
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Holger 230E 87 Aut« (24. Mai 2010, 18:50)
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 27. November 2003
Wohnort: Nürnberg
Typ: E320 Coupe
Baujahr: 94
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008
Wohnort: NRW
Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)
Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake
Typ: bald: C220d S205
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 23. Januar 2010
Wohnort: Berlin
Typ: E320C - E220T - EX 250TD
Baujahr: 9/94
Baujahr: 3/96
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 29. September 2006
Wohnort: 57482 Wenden
Typ: W124
Typ: W116
Baujahr: 1992
Baujahr: 1975
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 23. Mai 2010
Wohnort: Duisburg
Typ: W124 E320T
Baujahr: April 1994
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 29. September 2006
Wohnort: 57482 Wenden
Typ: W124
Typ: W116
Baujahr: 1992
Baujahr: 1975
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 29. September 2006
Wohnort: 57482 Wenden
Typ: W124
Typ: W116
Baujahr: 1992
Baujahr: 1975
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xtrmzn« (26. Juni 2010, 19:58)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 17. Februar 2008
Wohnort: Bayern
Typ: SLK R170 230K, W203 CLC 180K, T245 B200 CDI, W168 A190
Baujahr: 99, 09, 06, 00
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 5. Juni 2004
Wohnort: Dieburg
Typ: W124 500E Bj.92
Typ: W124 300E Bj.89
Typ: C215 CL55 AMG Kompressor Bj. 03
Baujahr: 1992
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.g-c« (27. Juni 2010, 11:13)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 17. Februar 2008
Wohnort: Bayern
Typ: SLK R170 230K, W203 CLC 180K, T245 B200 CDI, W168 A190
Baujahr: 99, 09, 06, 00
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 5. Juni 2004
Wohnort: Dieburg
Typ: W124 500E Bj.92
Typ: W124 300E Bj.89
Typ: C215 CL55 AMG Kompressor Bj. 03
Baujahr: 1992
Zitat
Original von 4M_Uwe
Hi
In gewissen Grenzen kann man sich schon ein eigenes "S" oder "E" Programm basteln mittels verstellen des Steuerdruckzuges. Die Grundauslegung bleibt aber erhalten!
Wenn Du nur mal ab und an im ersten losfahren willst weil Spacko im Bumbum Mobil dem altem Benz mal Zeigen will wie gut man mit lauter Musik bescheunigen kann dann schalte beim halten an der Ampel mittels Automatikwählhebel na "2" und dann wieder nach "D". Jetzt ist der erste drin
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 17. Februar 2008
Wohnort: Bayern
Typ: SLK R170 230K, W203 CLC 180K, T245 B200 CDI, W168 A190
Baujahr: 99, 09, 06, 00
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 29. September 2006
Wohnort: 57482 Wenden
Typ: W124
Typ: W116
Baujahr: 1992
Baujahr: 1975
Zitat
Original von 4M_Uwe
Hi
Es ist so das Du im "S" Programm beim Losfahren bzw. wenn der Wagen nur sehr langsam rollt und dann mehr als ca. 1/3 Gas gibst das Getriebe runterschaltet. In "E" kannst Du fast/ganz Vollgas geben und das Getriebe schaltet nicht runter. In gewissen Grenzen kann man das noch mittels verstellen des Steuerdruckzugs verändern.
Bei mir ist ebenfalls der S/E Schalter ohne Funktion was im Winter nichts macht aber im Sommer ordentlich Nerven kostet. Gerade die 2Ventiler Motoren kommen ja nicht so Spontan aus dem Quark bei 1/3 Gas und wenn man jetzt etwas mehr Gas gibt schaltet das Getriebe runter und es liegt wieder zuviel Kraft bei der Gaspedalstellung an so das man das Gas wieder zurück nimmt und daraufhin das Getriebe wieder hoch schaltet und es daraufhin auch mit dem zügigen Beschleunigen wieder vorbei ist.
Tschüss
Wenn man Vollgas gibt, will man Geschwindigkeit dazugewinnen, und da das im letzten Gang schlechter geht als im dritten oder gar zweiten, schaltet der Automat in den dafür am besten geeigneten Gang. Vollgas und nicht runterschalten = mega miese Beschleunigung, welche dieses Wort nicht einmal verdient. Sehe das Problem dabei gerade beim Vollgas überhaupt nicht. Vollgas im letzten Gang bei niedrigen Touren ist einfach nur eine Qual bei mir .Zitat
Original von Mr.g-c
Mich nervt das an "S" auch immer gewaltig, mann kann ja nie wirklich in Ruhe Vollgas geben, weil das Ding immer wie von ner Terantel gestochen glei runterschaltet und dann Laut losfaucht was nicht immer "cool/erwünscht" ist.
Der "E" Mode ist auch "scheißendreck" weil zu früh hochgeschaltet wird und nie im Ersten außer bei Kick-down angefahren wird.
Ein Mittelding aus "S" und "E" wäre perfekt, ein "S" mode, einfach ohne wildes runterschalten würde mir sehr gut gefallen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xtrmzn« (27. Juni 2010, 20:05)
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 5. Juni 2004
Wohnort: Dieburg
Typ: W124 500E Bj.92
Typ: W124 300E Bj.89
Typ: C215 CL55 AMG Kompressor Bj. 03
Baujahr: 1992
Zitat
Original von xtrmzn
Wenn man Vollgas gibt, will man Geschwindigkeit dazugewinnen, und da das im letzten Gang schlechter geht als im dritten oder gar zweiten, schaltet der Automat in den dafür am besten geeigneten Gang. Vollgas und nicht runterschalten = mega miese Beschleunigung, welche dieses Wort nicht einmal verdient. Sehe das Problem dabei gerade beim Vollgas überhaupt nicht. Vollgas im letzten Gang bei niedrigen Touren ist einfach nur eine Qual bei mir .Zitat
Original von Mr.g-c
Mich nervt das an "S" auch immer gewaltig, mann kann ja nie wirklich in Ruhe Vollgas geben, weil das Ding immer wie von ner Terantel gestochen glei runterschaltet und dann Laut losfaucht was nicht immer "cool/erwünscht" ist.
Der "E" Mode ist auch "scheißendreck" weil zu früh hochgeschaltet wird und nie im Ersten außer bei Kick-down angefahren wird.
Ein Mittelding aus "S" und "E" wäre perfekt, ein "S" mode, einfach ohne wildes runterschalten würde mir sehr gut gefallen.
Das Problem mit dem Anfahren im zweiten Gang hab ich als M111 Fahrer ja glücklicherweise nicht .
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.g-c« (27. Juni 2010, 21:17)
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de