E420 Automatikgetriebe rutscht nach Getriebeölwechsel

AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

21

Montag, 27. August 2012, 20:26

Hallo,

Zitat von »3litercoupe«

ich denke nach wie vor... das da 236.6 nich verwendet wurde...

Das Dexron IId von TE nehme ich auch immer, schlechter Jahrgang? :whistling:

Gruß

Andreas

Zum Seitenanfang

3litercoupe

Schüler

Beiträge: 132

Registrierungsdatum: 24. März 2007

Wohnort: Holle

22

Montag, 27. August 2012, 20:33

je nach verschleiß... gehts halt oder nicht...da die 8 ender mehr bums haben... kommt es da zum vorschein... die anderen getriebe mögens auch nicht... nur schaffen die motoren es nicht die getriebe zum rutschen zu bringen...

suche mitarbeiter...

Zum Seitenanfang

todims

Schüler

Beiträge: 144

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2011

Wohnort: Münster

Typ: 300D Turbo

Baujahr: 1991

23

Dienstag, 28. August 2012, 15:14

er schrieb aber das er im standgas schon keine kraft aufbringt , und das TE ÖL ist schon ok. IID ist IID und das Daimler was abwärtskompatibles einfüllt halte ich für ein Gerücht , bei meinem letzten Besuch kam ein neues fass IID zur anlieferung ( warum wohl)

Dekadenz ist geil wenn man Geld hat
Diesel, der Kraftstoff des Satans ( fifth Gear)
The older stock nozzles are good for terrorist diesel fuel. ( Dieselforum in US und A)

Zum Seitenanfang

xtrmzn

CE-Flüsterer

Beiträge: 1 306

24

Dienstag, 28. August 2012, 15:21

Mal abgesehen davon, dass sicher nicht jede Niederlassung dasselbe Öl einfüllt, ist es kein Gerücht. Auch der "legendäre" SterndoCktor schrieb einst, dass man eh ruhig das neue nehmen kann und soll...siehe hier: http://www.motor-talk.de/forum/nochmal-a…tml#post7896489 - Den gequoteten Poster kennen wir hier ja =).

PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

Zum Seitenanfang

AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

25

Dienstag, 28. August 2012, 17:18

Hallo,

Zitat von »xtrmzn«

Auch der "legendäre" SterndoCktor schrieb einst,

Und ich dachte, dass seine Statements im Grossen und Ganzen abgeschriebene Passagen aus dieversen Datenblätter waren? Wie dem auch sei, in meine 4-Ganggetriebe kommt IID und in die 5-Ganggetriebe ATF 3, alles V8 bzw V12 und da rutscht noch nichts <klopfaufholz>

Gruß

Andreas

Zum Seitenanfang

xtrmzn

CE-Flüsterer

Beiträge: 1 306

26

Dienstag, 28. August 2012, 21:36

Na gut, das ergibt dann wirklich keinen SInn. Die 5-Gang vom 124er sind ja nicht wirklich anders als die 4-Gang, wieso sollten da zwei unterschiedliche Öle reinkommen bzw. vor allem warum sollte Dexron III im 5-Gang passen und im 4-Gang nicht? Und nein, von Datenblättern hat der sicher nichts abgeschrieben, seine Postings sind oft sehr extensiv gewesen und was man da zu lesen bekam, steht auf keinem Datenblatt.

PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

Zum Seitenanfang

AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

27

Mittwoch, 29. August 2012, 06:32

Hallo,

du hast recht, ich habe mich zu kurz gefasst. Mit 5-Ganggetriebe meinte ich nicht die mechanischen 722.5 vom W124 sondern die elektrischen 722.6. Dort ist ATF 3 vorgeschrieben, bei den älteren m.W. nach nicht.

Gruß

Andreas

Zum Seitenanfang

Faxe

Schüler

Beiträge: 134

Registrierungsdatum: 7. August 2012

Wohnort: Göttingen

Typ: w124 420e

Typ: w140 500se

Typ: w201 1,8

Baujahr: 1993

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

28

Mittwoch, 29. August 2012, 14:50

Moin,

der Motor MUSS Betriebstemp. haben, ganz wichtig!!! Also nicht nur 80C° Kühler oder so....
Dazu MUSS der Wagen komplett eben stehen, auch wichtig. Absolut sauberes Arbeiten, setze ich mal voraus......

Das Dexron ist völlig ok, gieße ich seit jahren in meine Sterne :daumen:

.....Grammatik gelernt bei Joda Du hast.....

Zum Seitenanfang

xtrmzn

CE-Flüsterer

Beiträge: 1 306

29

Mittwoch, 29. August 2012, 15:12

Eigentlich nicht korrekt, das Getriebe muss Betriebstemperatur haben, wenn ich mich recht erinnere. Und das dauert deutlich länger als a) bis die Kühlflüssigkeit des Motors auf Temp. ist und b) auch das Motoröl des Motors auf Temp. ist. Also eine schöne Runde drehen =).

PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

Zum Seitenanfang

Faxe

Schüler

Beiträge: 134

Registrierungsdatum: 7. August 2012

Wohnort: Göttingen

Typ: w124 420e

Typ: w140 500se

Typ: w201 1,8

Baujahr: 1993

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

30

Mittwoch, 29. August 2012, 16:23

Naja, mit Motor meine ich an sich "alles"
Nur das Getriebe Warm und der Rest kalt, geht schließlich schlecht.

Ist aber schon ein seltsames Phänomen.... bin gespannt, was nachher die Ursache ist......

.....Grammatik gelernt bei Joda Du hast.....

Zum Seitenanfang

Josquin

Anfänger

Beiträge: 41

Registrierungsdatum: 2. Juli 2012

Wohnort: Rastatt

Typ: W 124

Baujahr: 1988

31

Samstag, 8. September 2012, 01:55

Na, was kam denn dabei heraus? Würde mich interessieren, woran es lag...

Gruß

Josquin

Zum Seitenanfang

12xbotulus

Schüler

Beiträge: 88

Registrierungsdatum: 28. Mai 2005

Wohnort: Wendland

Typ: 300DT , 300DT 4Matic , 300TDT Sportline , E420 , 500SL , 250TD , S300TD, G300TD

Baujahr: 90, 94, 90, 93, 90 , 90, 96, 96

32

Samstag, 8. September 2012, 13:29

Moin,

gestern habe ich es endlich geschafft zur Scheune zu fahren und den Ölstand
nochmals zu messen.

Ich habe den Wagen 15min laufen lassen und dann bei laufendem Motor gemessen.

Und siehe da, es war viel zu wenig Öl drin, der Messstab war trocken.

Ich habe dann ca. 1 Liter nachgefüllt, aber da ich den Messstab dann nicht mehr
genau ablesen konnte habe ich erst mal eine Pause eingelegt und kontrolliere es
ein andermal.

Da ich keine Flecken unter dem Auto finden konnte, habe ich wohl einen Fehler
beim befüllen gemacht.

Wundert mich zwar, aber ist mir natürlich lieber als nen wirklicher Defekt.

Nächstes Wochenende ist eine erneute Kontrolle mit anschließender Probefahrt
geplant.

Vielen Dank an alle, die Geholfen haben.

Zum Seitenanfang

Faxe

Schüler

Beiträge: 134

Registrierungsdatum: 7. August 2012

Wohnort: Göttingen

Typ: w124 420e

Typ: w140 500se

Typ: w201 1,8

Baujahr: 1993

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

33

Samstag, 8. September 2012, 23:15

Hä!?
Wie jetzt.... wenn Du KEINE Flecken unter dem Auto hast, dann hast Du einen Fehler gemacht...???

Die meisten Fehler die man dabei macht, verursachen dann Flecken. Von daher würde ich AN DIESER Stelle mal keinen Fehler vorraus setzen.

ABER, den Fehler den Du auf jeden Fall gemacht hast ist, dass Getriebe nicht auf optimale Temp. gebracht. 15 Min. im Stand reichen nie und nimmer aus, dann wenn das Öl noch "kalt" ist, ist der Stand auch niedriger. Das Öl dehnt sich mit der Erwärmung aus und erreicht so erst den richtigen Stand. Daher muss das Getriebe auch Betriebstemp. haben. Du must den Wagen schon eine Weile bewegen weil das Getriebe arbeiten muss, im Stand tut sich da so gut wie nichts.

Gut, dass der Stab komplett trocken war, könnte schon auch einen zu niedrigen Stand hinweisen, aber deine Messmethode musst Du ändern.

Wie beim Motoröl messen, wenn er Betriebstemp. hat, dann steht der Ölstand optimaler Weise genau zwischen halb und max am Peilstab.

.....Grammatik gelernt bei Joda Du hast.....

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Faxe« (8. September 2012, 23:22)

Zum Seitenanfang

Hartmut-HB

Fortgeschrittener

Beiträge: 481

Registrierungsdatum: 9. Januar 2008

Wohnort: D

Typ: 230TE , 3/92

Baujahr: 1992

34

Sonntag, 9. September 2012, 11:43

Moin aus HB ,

gehässige Frage : wie wird das Getriebe warm wenn sich die Kiste nicht bewegen lässt ?

Mfg Hartmut aus HB

Zum Seitenanfang

Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

Beiträge: 3 121

Registrierungsdatum: 14. August 2010

Wohnort: Hildesheim

35

Sonntag, 9. September 2012, 12:49

Und ich verstehe auch was nicht. Wenn ich einen Getriebeölwechsel mache und laut Datenblatt ca. 6 Liter angegeben sind, dann kippe ich doch schonmal min. 5,5 Liter rein, bevor ich den Wagen starte. :huh:

Zum Seitenanfang

Faxe

Schüler

Beiträge: 134

Registrierungsdatum: 7. August 2012

Wohnort: Göttingen

Typ: w124 420e

Typ: w140 500se

Typ: w201 1,8

Baujahr: 1993

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

36

Sonntag, 9. September 2012, 20:07

wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann werden erst um die 4 Liter und nach einem kurzen Start der Rest eingefüllt. Das neue Öl ist natürlich auch Kalt, daher muss man explizit auf die Füllmenge achten. Lieber erst etwas Weniger und wenn es warm und umgewelzt ist bis zur Markierung, schließlich sind die Kanäle und Leitungen nicht ganz leer.

.....Grammatik gelernt bei Joda Du hast.....

Zum Seitenanfang

Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

37

Sonntag, 9. September 2012, 23:54

Ja, so habe ich das auch gelesen und gemacht. Wenn man gleich fast alles reingibt und losfährt, drückt es wahrscheinlich aus dem Peilstab wieder raus. Auch in den nächsten Tagen immer wieder mal messen, bis es wirklich stimmt.

Viel Erfolg

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zum Seitenanfang

W124-Board.de

Zitat von »3litercoupe«

Zitat von »xtrmzn«

Ähnliche Themen

Social Bookmarks