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so leute!
im zuge meiner Motorop habe ich auch gleich verschieden gummis der kardanwelle getauscht.
neben neuen hardyscheiben neuem mittellager der kardanwelle neuen handbremsseilen neuem Getriebeaufhängungsgummi neuem lenkstockhebellagerung habe ich auch die komplette aufhängungsgummis des differentials erneuert.
nach abschrauben des diffs, und ablassen desselben, habe ich die gummis ausgebaut.
"glücklicherweise" waren sie fast nur noch an gummifetzen gehangen. so dass das innere "leicht" rausging, den aäßeren metallring habe ich dann mit einem geradschleiffer mit hartmetallfräßer eingefräßt, so dass ich ihn zusammendrücken und ausschlagen konnte.
Nach einziehen der neuen mit einem einfachem selbsgebautem einzieher stellte ich fest, dass die lage der beiden noch nicht passt, und dass diff schief hängt, und somit die vordere aufhängung verfehlt.
also wieder ablassen, uund nachziehen, eines lagers
hier sei jedem geraten, der diese op vorhat, vorher den überstand der lager zum diff zu messen, und dementsprechend die neuen einzuziehen.
platz hat man bei der art und weise wie ich es gemacht habe kaum (ohne ausbauen des diff)
die vordere aufhängung habe ich auch erneuert.(kinderspiel, wenn die hinteren passen)

und jetzt hör ichs immer
das diff singen und zwar kein schönes lied
mal nach nem anderen schauen, und das andere derweil zerlegen und reparieren, sofern noch möglich

wenn man aufbockt und die räder dreht müsste man an die schrauben der wellen gut rankommen und dann halt noch hardy und die drei aufhängungen
allein isses halt scheisse zu einbauen, wegsm schraubenlochtreffen

da hhilft kein zusatz mehr!!
des fängt bei 30 an und hört bei 120 mal auf
kommt im laufe des jahres mal dran, wenn ich wieder mehr zeit hab,
diffs werden ja zum teil mit über 700.- gehandelt
ganz schön teuer für so n teil