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Hallo zusammen,

ich habe mir für den Winter einen 200E, Baujahr 92, 4 Gang Automatik mit 300.000 km auf der Uhr zugelegt. Bis jetzt lief alles super. Doch seit gestern will er nicht mehr so wie ich will.

Angefangen hat es nachdem ich nach der Arbeit nach Hause fahren wollte. Nachdem ich den Wagen gestartet habe, lief er im Leerlauf sehr unruhig. Er ist immer von ca. 500upm auf 800upm und wieder runter. Also immer hin und her. Wenn ich dann auf D war und im Stand war und auf der Breme stand hat es sich so angefühlt als ob er einen Satz nach vorne machen will. Dachte mir, dass es bei dem kalten Wetter schon mal vorkommen kann, dass er nicht ganz rund läuft. Als ich dann eine Zeit lang im Leerlauf einfach nur stand wurde es auch besser. Er hat hat dann konstant die normalen upm gehalten. Einmal noch hat war er dann ganz kurz auf einmal bis auf 2500upm. Danach lief er ruhig. Zu dem Zeitpunkt dachte ich dann, dass alles wieder passt und es vielleicht am kalten Motor lag. Bin dann also weiter gefahren. Was dann passiert ist, kann ich mir beim besten Willen nicht erklären. Ich Fahre, werde langsamer und er geht einfach aus. Also ich ich wieder ohne Probleme angemacht. Gas gegeben, langsamer geworden, wieder aus. Es hat sich für mich so angefühlt als würde er nicht runterschalten und ausgehen weil er bei einer zu geringen Geschwindigkeit einen zu hohen Gang drin hat. Irgendwie habe ich es dann doch noch nach hause geschafft. Heute bin ich erstmal mit den Bahn zu arbeit
Hat vielleicht jemand ne Idee oder hatte schonmal das selber oder ähnliche Problem?

Habe den M111 mit 136 PS.

Habe mich gerade nach der Arbeit noch einmal in den Wagen gesetzt um zu Versuchen den Fehler weiter einzugrenzen.

Starte also den Motor und im Leerlauf läuft er ruhig. Habe ich ein bisschen so laufen lassen. Dann habe ich in D gestellt. Plötzlich geht die Drehzahl runter und und der Wagen geht aus. Habe ihn dann wieder angemacht. Ging ohne Probleme. Das gleiche versucht mit dem gleichen Resultat.

Heißt dann wohl morgen wieder die Bahn nehmen. Dann brauche ich wenigstens kein Eis von der Scheibe kratzen :-D

Danke für eure ganzen super Tipps.
Werde es dann wohl erstmal mit dem ÜSR probieren. Wo finde ich das genau im Motorraum?

Wenn das nicht hilft schaue ich mir mal die Drosselklappe erstmal.

Cool Danke. Ich habe da noch eine ÜSR von einem w124 230E Bj. 92 Motor: m102. Ist das Baugleicht mit dem ÜSR was evtl. bei mir defekt ist?

Habe jetzt mal in der Kälte das ÜSR getauscht. Am Anfang war es gefühlt besser. Heißt: auf den ersten Metern ist er nicht ausgegangen. Nach kurzer Zeit war dann aber alles wieder beim alten. Heißt: In P läuft er und in D geht er aus.

Was meint ihr soll ich als nächstes tun?

Drosselklappe reinigen? Wie und womit mache ich das am besten.

Scheinbar hatte mein Vorgänger auch schon einmal ein ähnliches oder das selbe Problem. Als ich nämlich das ÜSR getauscht habe, war bei dem bereits verbautem die Klappe für die Sicherung offen. Das passiert ja nicht von allein. Jetzt stell ich mir die Fragen, was kann er repariert haben, was dann wieder kaputt gegangen ist?

Zitat

du hast also einen m111.940 mit PMS-Motronik.

- Ja genua den Motor habe ich

Zitat

taucht das Problem erst bei den Minusgraden auf oder auch nachmittags bei höheren Temperaturen?

- Ja das Problem ist erst vorhanden seitdem es so kalt ist

Zitat

stirbt der Motor, wenn du die Lenkung im Stand voll einschlägst?

- Ja genau auch dann

Zitat

Ist der Unterdruckschlauch von der Ansaugbücke zum Steuergerät
inclusive Gummis sauber oder Dreck drinnen (komplett abziehen und
durchpusten) Gummis auf Risse kontrollieren.

- Das werde ich mal checken. Wo genau befindet sich denn dieser Schlauch. Kann es mir jemand anhand von diesem Bild sagen?

Ich stehe jetzt mit Blick auf den Motoraum. Doch wo ist nur der besagte Schlau?