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Automatikgetriebe schaltet kalt hart und warm fast gut

Prelator

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1

Montag, 15. Mai 2017, 00:29

Automatikgetriebe schaltet kalt hart und warm fast gut

Hallo zusammen,

mein Automatikgetriebe macht mit etwas Sorgen! Es schaltet im kalten Zustand erst sehr spät und sehr hart! Sodass es einen richtigen Ruck gibt. Wenn es warm ist, schaltet es fast gut. Also vom 2. in den 3. mit leicht erhöhter Drehzahl (Rutschen). Wenn ich passen das Gas leicht wegnehme, passt es perfekt!

Das K1-Federnpaket wurde 2011 zusammen mit dem ÖL gewechseln. Das hat eine Verbesserung herbeigeführt. Vorher war es noch viel schlimmer!

Es geht um einen E 250D mit 266k Laufleistung aus dem Jahr 1993.

Habt ihr noch Ideen?
Viele Grüße
Prelator

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mallnoch

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2

Montag, 15. Mai 2017, 09:34

Öl und Filter wechseln, nochmal.
Und auf die richtige Öl Menge achten.
Ist zu wenig Öl drin verusacht das auch ein Schaltrucken.
Limo 300E LPG

Prelator

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3

Montag, 15. Mai 2017, 21:32

Super, danke für die Antwort!
Ich wechsle am Samstag das ÖL, K1 nochmal und Filter.

Habe ein Set bei TE Taxiteile bestellt.
Viele Grüße
Prelator

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4

Montag, 15. Mai 2017, 21:33

Achtung das Set von TE hat teilweise wirklich zu wenig Öl im Set.

Dazu folgende Übersicht:



Gruß Eric

Prelator

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5

Montag, 15. Mai 2017, 22:37

Danke, ich besorge gleich morgen noch eine Reserve Flasche.
Kann ich da ruhig Liqui Moly 3682 Top Tec ATF 1200 Automatikgetriebeöl nehmen? Also verträgt sich das mit dem von TE-Taxiteile?
Viele Grüße
Prelator

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BornToRun

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6

Dienstag, 16. Mai 2017, 01:58

Öl mit unbekannter Lebensdauer wechselt man eigentlich immer erst mal. (Sollte man noch dran schreiben?)
Des hört sich für mich nach einem Modulierdruckproblem/ bzw. der Dose an.
Beim Benziner prüft man den Unterdruck und das Geschläuch auf Undichtigkeit.
Bei einem Diesel, gibt es noch so eh Gelerch an der ESP, welches den Unterdruck über das Saugrohr von einem Benziner simuliert.
Wird imho in fritten sein.
Den Schläuchle links vom Getriebe zur ESP nach, dann findest du es. ;)
Je nach Bj. gibt es noch weitere Ventile von der ESP zur Unterdruckpumpe.
Bis man des Geraffel kapiert hat, da wechsel ich lieber nen MKB beim HFM. :genauuu
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Prelator

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7

Dienstag, 16. Mai 2017, 12:24

MKB beim HFM?

MKB = Motorkabelbaum

HFM= ?
Viele Grüße
Prelator

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Prelator

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Sonntag, 21. Mai 2017, 18:05

Öl und K1 gewechselt! Schaltet jetzt wieder sauber - Danke!
Viele Grüße
Prelator

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9

Donnerstag, 1. Juni 2017, 08:47

Hallo zusammen,

ich muss den Thread leider noch einmal wiederbeleben.
Ich habe mich wohl etwas zu früh gefreut!

Folgende Problematik besteht immernoch:

Der Wechsel vom 1. in den 2. Gang ist, ob kalt oder warm, immer mit einem Ruck verbunden.
Der Wechsel vom 2. in den 3. Gang, sowie vom 3. in den 4. Gang ist im kalten Zustand mit einem Rutschen verbunden. Wenn warm, dann wird es etwas besser. Wobei auch hier manchmal, je nach Belastung, ein ganz großes Rutschen auftreten kann.

Könnte das, wie bereits erwähnt, ein Modulierdruckproblem sein? Soll ich diese tauschen oder erst einmal die Einstellmöglichkeiten ausprobieren?
Wobei er dann ja, wenn ich das Getriebe weicher einstelle ja das erste Problem beseitige und das zweite Problem verschlimmere?

Ich freue mich auf euere Einschätzungen!
Viele Grüße
Prelator

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Donnerstag, 1. Juni 2017, 10:40

Steuerdruck einstellen/verstellen immer wieder mit anschließender Probefahrt

http://archiv.mb124.de/index.php?title=A…kzug_einstellen

Prelator

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11

Donnerstag, 1. Juni 2017, 11:36

Danke für die Info, werde ich ausprobieren.
Ist das beim Diesel auch so?
Viele Grüße
Prelator

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flash_235

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12

Donnerstag, 1. Juni 2017, 11:48

Jo stellst du auch so ein. Aber ein rutschen bekommst du nicht mit dem einstellen des Steuer Druck Zuges weg.

Du könntest noch die anderen K Pakete wechseln und mit dem Modulierdruck rum doctorn, vermute aber dass das Getriebe nen Abgang macht.

Sorry.

Gruß Eric

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Donnerstag, 1. Juni 2017, 12:08

ein Versuch ist es allemal Wert

hatte auch ein Schaltrutschen von 2 auf 3....Wechsel K1 kann Besserung bringen...bei mir brachte es aber nix, aber Steuerdruck ändern und dann ne halbe Umdrehung am Modulierdruck brachte schlussendlich besserung.....koscht nix und max ne Stunde aufwand---probieren....danach kann man immer noch Getriebe austauschen

flash_235

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Donnerstag, 1. Juni 2017, 13:06

K1 hat er ja bereits gewechselt. Das nochmal zu wechseln bringt nix. Ein rutschen von 2 auf 3 kann sicherlich sehr schnell beseitigt werden aber bei ihm rutscht es ja auch noch von 3 auf 4. Bei warm dann auch noch ein ganz großes rutschen deutet wirklich auf was defektes hin.

Kannst ja gern die anderen K Pakete ausprobieren und berichten.

Viel Erfolg.

Robi500SE

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Donnerstag, 1. Juni 2017, 13:56

Was haltet Ihr davon, wenn er die Modulierdruckdose an sich gegen eine neue austauscht?. Das wäre so die letzte billige Maßnahme bevor es dann ans Eingemachte geht.
Gruß Robi

Sebast1an

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16

Donnerstag, 1. Juni 2017, 14:11

damit bekommt man aber leider nur die härte der schaltstösse in den griff, das rutschen geht damit nicht weg...
wagen124.com

Prelator

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17

Donnerstag, 1. Juni 2017, 22:11

Doofe Frage:

Woran muss ich genau schrauben? Kann mir das jemand markieren? Ich sehe dort zwei Möglichkeiten...
»Prelator« hat folgende Datei angehängt:
  • mein_motor.jpg (273,75 kB - 33 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. März 2024, 19:07)
Viele Grüße
Prelator

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BornToRun

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18

Donnerstag, 1. Juni 2017, 22:37

Steht doch schon oben

Zitat von »BornToRun«

Bei einem Diesel, gibt es noch so eh Gelerch an der ESP, welches den Unterdruck über das Saugrohr von einem Benziner simuliert.
Wird imho in fritten sein.
Den Schläuchle links vom Getriebe zur ESP nach, dann findest du es.

Der Regler an der ESP geht bei den Dieseln gerne kaputt dann kommt es zu den Fehlern.
Ober der Unterdruck stimmt kann man aber auch messen. Klick
Wenn der nicht stimmt kann man lange an der Modulierdruckdose rumfummeln.
Beim 4V Diesel weiß ich leider nicht wie des Geraffel aussieht und würde, wie zuvor beschrieben vorgehen.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Prelator

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19

Dienstag, 6. Juni 2017, 21:31

Danke, ich werde das alles diesen Monat prüfen und Feedback geben!
Viele Grüße
Prelator

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20

Samstag, 24. Juni 2017, 08:53

Hallo zusammen,

ich habe die Dose und alle Schläuche auf Verdacht gewechselt.

Was soll ich sagen? Er schaltet wieder wie eine 1! Im kalten und im warmen Zustand :-)

Danke noch einmal für die wertvollen Tipps :prost:
Viele Grüße
Prelator

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