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Hallo,

du hast einen halben Liter Öl nachgekippt, das war schon mal verdammt viel. Hast du auch gemessen, ob das reicht? Das korrekte Messen ist nicht leicht, aber du musst unbedingt auf die richtige Vorgehensweise achten. Es darf auch nicht zuviel Öl im ATG sein.

Grüsse
Max

Hat ihmo nix mit dem Getriebe zu tun.
Der Motor hat ein Problem und befindet sich im Notlauf.
Im Notlauf werden M104/111 bei 4.000 abgeregelt.
Wenn der Motor nicht höher dreht und das Getriebe per Steuerdruckzug oder Kickdown auf eine höhre Schaltdrehzahl kommt, dann wartet es quasi auf mehr Drehzahl um zu schalten.
Wenn du den Fuß kurz vom Gas nimmst, schaltet es dann hoch?
Dreht der Motor überhaupt höher wie 4.000?
Hierzu Wagen auf ca. 50 beschleunigen, N einlegen, rollen lassen und Vollgas geben?
Wenn er rollt, sollte er erst bei ca. 6.000 begrenzen.
Es muss rollen s. u.
Wenn nicht, Fehlerspeicher auslesen lassen.

Alternative Ursache, M104/111 haben einen Überdrehschutz.
Im Stand wird die Drehzahl auch auf max. 4.000 U/min begrenzt.
Dann fehlt am MSG das Drehzahlsignal.
Da gibt es unterschiedliche Versionen.
Entweder es kommt vom ABS-Sensor über das ABS-Steuergerät oder vom Hallgeber am Tacho.
Ist von der Ausstattung abhängig. Hat er Tempomat?

Zitat von »BornToRun«

Hat ihmo nix mit dem Getriebe zu tun.
Der Motor hat ein Problem und befindet sich im Notlauf.
Im Notlauf werden M104/111 bei 4.000 abgeregelt.
Wenn der Motor nicht höher dreht und das Getriebe per Steuerdruckzug oder Kickdown auf eine höhre Schaltdrehzahl kommt, dann wartet es quasi auf mehr Drehzahl um zu schalten.
Wenn du den Fuß kurz vom Gas nimmst, schaltet es dann hoch?
Dreht der Motor überhaupt höher wie 4.000?
Hierzu Wagen auf ca. 50 beschleunigen, N einlegen, rollen lassen und Vollgas geben?
Wenn er rollt, sollte er erst bei ca. 6.000 begrenzen.
Es muss rollen s. u.
Wenn nicht, Fehlerspeicher auslesen lassen.

Alternative Ursache, M104/111 haben einen Überdrehschutz.
Im Stand wird die Drehzahl auch auf max. 4.000 U/min begrenzt.
Dann fehlt am MSG das Drehzahlsignal.
Da gibt es unterschiedliche Versionen.
Entweder es kommt vom ABS-Sensor über das ABS-Steuergerät oder vom Hallgeber am Tacho.
Ist von der Ausstattung abhängig. Hat er Tempomat?

wieder eine tolle Erklärung, ich verneige mich BTR

Zitat von »nicehand«

ich verneige mich BTR

Zuviel der Ehre.
War eigentlich logisch, wenn man die bisherigen Beiträge des TE gelesen hat.
Nur Fuddelkram, nix Essentielles.

Zitat von »lord_bozidar«

ich weiss nicht weiter

Wieso, steht doch oben.
Fehlerspeicher auslesen lassen.
Wenn der ABS-Sensor kaputt wäre, würde die ABS-Lampe leuchten.
Wenn das Signal vom Hallgeber kommt und es fehlt, wirft der Fehlerspeicher es aus.
Daran liegt es imho nicht, das ist was am Motor.
MKB, Lambdasonde, LMM sind für mich die Hauptverdächtigen.
Das MSG geht nicht ohne Grund in Notlauf.
Der muss doch auch wie ein (Zensur, ein Wort mit Sa am Anfang und ck am Ende) Nüsse laufen.
Des merkt man doch. Ich habe mal vergessen den Fühler für die Ansaugluft einzustecken.
Als der warm wurde lief, der auch nur im Notlauf bis 4.000.
Aber des habe ich auch schon unter 4.000 am Verhalten des Motors erkannt.
Null, null Leistung.
Ok, wenn man verbrauchstechnisch optimiert unterwegs ist, merkt man des vll. gar nicht.
Das Auslesen des Fehlerspeichers hilft den Fehler einzugrenzen.