W124-Board.de

Moin zusammen,

eben schreib ich noch was von butterweich, dabei ist bei meinem Rentnerbenz (W124/200, Bj. 87, 215.000 km) irgendwas mit der Automatik (4-Gang) im Argen.

Vor etwa einem Jahr fiel mir auf, daß die Gänge sehr spät und erst bei hoher Drehzahl weiterschalten, teilweise mußte ich auch den Fuß vom Gas nehmen, damit sich was tut. Mein Mann meinte daraufhin, wir sollten mal den Getriebeölstand kontrollieren - bingo, alles was da noch war, war ein dreckiges Tröpfchen am unteren Ende des Peilstabs. Ab zur Werkstatt, 1,5 Liter (!) Öl nachgefüllt - nochmal geschaut, alles wieder gut, Ölstand lag etwas unter Maximum. Die Automatik schaltete seitdem wieder schnuckelig weich.

Jetzt im Februar wollten wir morgens zur Arbeit fahren. Nach etwa 500 Metern Fahrt merken wir, daß die Automatik nach dem 3. Gang nicht mehr weiter schalten mochte. Angehalten, langsam alle Stellungen des Wählhebels eingelegt, kurz gewartet, daß die Gänge auch einrasten. Alles gut, weitergefahren, Fehler trat nicht mehr auf.
Zwischendurch mal geschaut: Getriebeölstand... verdammt, wo ist mein Öl hin?! Der Stand war auf der Hälfte zwischen Minimum und Ende des Peilstabs. Klar zu wenig, also ab zur Werkstatt, ein halbes Literchen nachgefüllt.
Etwa 8 Wochen später passierte mir die gleiche Geschichte auf dem Rückweg von der Arbeit, knapp 1 km in der 30er-Zone gefahren, nach dem 3. Gang war Schluß. Wieder rechts ran, alle Stellungen einmal durchgetüdelt, prima, Auto schaltet wieder normal. Nicht weiter drüber nachgedacht, meinen Mann kurz informiert - der sagte, vielleicht ist irgendwo ein Fussel im Öl, das reicht schon für einen Fehler.

Gestern wurde es dann ernsthaft böse. Ich bin nach der Arbeit etwa 10 km gefahren, wollte meinen Mann von der Firma abholen - bis dahin alles gut. Das Auto stand dann etwa 10 Minuten. Mein Mann steigt ein, fährt vielleicht 500 m - die Automatik hängt im 2. Gang, schaltet gar nicht mehr. Wir sind dann vielleicht 2 km so gefahren, haben nochmal angehalten, Getriebeölstand war etwa 1 cm über Maximum - hm..., wurde vielleicht das Öl beim kalten Auto eingefüllt? Sollte mein Schrauber aber eigentlich wissen! Nochmal alle Gänge durchgeorgelt - selbst manuell ließ sich der 3. Gang nicht einlegen. Bäh. Ab zum Schrauber. Kurz bevor wir beim Schrauber ankamen, überlegte mein Auto es sich anders: Beim Anfahren an der letzten Kreuzung vor der Werkstat ging plötzlich alles wieder, er schaltete sanft und sauber, alle Gänge waren da, Kickdown ging... Schrauber machte eine Probefahrt, nahm den Wagen richtig hart ran (so fahren wir eher nicht... ), tausendmal Kickdown und schnelles Beschleunigen, alles auch mal manuell durchgespielt - nix!!!
Heute morgen zur Arbeit gefahren - Auto fährt, als sei nie was gewesen.

Kann mal jemand das Fragezeichen über meinem Kopf wegnehmen?
Was kann das sein? Muß ich damit rechnen, daß es häufiger auftritt und sich mein Getriebe irgendwann zerledert? Oder repariert der Benz sich mal wieder selbst? Habe ja hier im Forum auch schon von einem gelesen, der diesen Fehler ein paarmal hatte und dann mit der Karre in Spanien war...

Von einem Ölwechsel mit Filter weiß ich auch nix. Es hieß beim ersten Nachfüllen, daß es bezüglich Getriebeöl zwei Meinungen gibt: Dei einen wollen immer das komplette Öl wehcseln, die anderen sagen, daß man es niemals komplett wechseln soll, sondern immer nur nachfüllen.

Kontrolliert haben wir natürlich bei warmem Motor (meist nach einer Fahrt von der Arbeit nach Hause, ca. 20 km) auf waagerechtem Grund, Stellung P, Motor läuft.

Frage: Was passiert genau, wenn zu viel Öl drinnen ist? Schrauber meinte gestern, das ist nicht schlimm, das rotzt der Wagen raus.
Markierungen schau ich nachher nochmal nach.

Schon mal danke für die Infos!

Danke für die vielen Hinweise!
Meinem Schrauber trau ich in dieser Hinsicht auch überhaupt nicht mehr. Habe gestern nochmal mit ihm geschnackt, wegen einer ganz anderen Sache, und dabei kam raus, daß er sowohl für Motorgeschichten als auch für Getriebegeschichten jeweils einen Menschen in petto hat. Diese beiden Jungs machen dann die entsprechenden Arbeiten. Insofern werte ich für mich jegliche seiner Aussagen zum Thema Getriebe als "kann sein, muß aber nicht". Ich frag lieber hier rum, dann kann ich mir aus mehreren Meinungen/Erfahrungen ein Bild machen.

Habe nochmal meinen Mann gefragt, der mir damals von den zwei Meinungen zum Thema Getriebeölwechsel erzählte. Er meinte, die einen sagen, daß immer alles Öl komplett gewechselt werden muß, die anderen raten davon ab, da sonst "danach die Automatik kaputt geht". Ich denke aber, wenn laut Wartungsplan ein Ölwechsel alle 60000 km angesagt ist, wird ja wohl bei einem fachgerechten Ölwechsel nix kaputtgehen. So ein Unsinn!

Wenn ich es nicht selber mache, werde ich den Wagen nächste Woche mal zu einer Werkstatt bringen, die sich zwar nicht auf Benz spezialisiert hat, bei dem Hyundai aber prinzipiell sehr gute und saubere Arbeit macht. Werde auch mal die Unterdruckdose ansprechen.

@Ralph, danke für die Links.

Die "andere" Werkstatt ist eine freie Werkstatt, die sehr viel Benz reparieren, aber halt auch anderes. Es ist halt nur keine auf ein Fabrikat beschränkte (Vertrags)Werkstatt. Die Jungs da sind schon echt fähig, was die schon alles wieder hingekriegt haben... werde mich trotzdem mal erkundigen, ist ein toller Tipp, danke!

Nach der Lektüre von rodionenkin.de tendiere ich allerdings zum Selbermachen!

Und ganz ehrlich, nach dem Thread hier bin ich mit "meinem" Schrauber durch.

Der Schrauber ist Ende 50, schraubt seit 40 Jahren und macht eigentlich nur MB-Oldtimer. Mein Auto ist nahezu sein jüngster Kunde.
Bin irgendwie enttäuscht von ihn...

Werd nochmal nachfragen, was genau er eingefüllt hat.