Automatik rutscht durch nach Autobahnfahrt

austin51

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1

Mittwoch, 24. September 2008, 12:53

Hallo zusammen.

ich hab mir ja grad nen 230 TE zugelegt. Jetzt bin ich am Wochenende mal ein längeres Stück Autobahn gefahren , mit ca 120 Km/h und dann merk ich wie das Getriebe immer wieder rutscht, so als ob der Gang kurz rausgeht. selbst im Stand auf "D" ruckt der rum. Wenn ich Kurzstrecke fahre schaltet die Automatik ganz normal.
Wollte mal nen Ölwechsel machen, hab aber Angst daß da was mit den Bremsbändern nich stimmt. Was meint Ihr dazu?

Komisch finde ich auch, daß ich beim Start den Wagen erst bis ca 3800 U/MIN hochziehen muß bevor er schaltet. Hab gelesen daß das so sein soll um den KAT schneller auf Temperatur zu bringen. Aber erst ab 92. Meiner is von 1989.

Schöne Grüße,

Steffen

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rainer5193

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2

Mittwoch, 24. September 2008, 14:52

RE: Automatik rutscht durch nach Autobahnfahrt

moin,
das mit dem hochdrehen bei Kaltstart ist normalm
macht mein 88er auch,
zum anderen Thema:
mach mal nen Ölwechsel,das wirkt manchmal Wunder,

gruss Rainer

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ragde

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3

Mittwoch, 24. September 2008, 20:02

RE: Automatik rutscht durch nach Autobahnfahrt

Servus
Ein Ölwechsel wie der Vorgänger meint ist zu empfehlen.
Danach noch einmal beurteilen.
Das rucken auf D ! Schau dir mal die Hardyscheibe an.
Das ist die Gummiflanschverbindung zwischen Getriebe und Kardanwelle.

gruß ragde.

Taten sind Früchte,Worte nur Blätter.

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austin51

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4

Montag, 29. September 2008, 05:39

Servus,

danke für eure Antworten. Hab jetzt mal das Öl gewchselt und siehe da. Problem gelöst. Bin am WE viel gefahren und das Rutschen war weg.
Die Automatik schaltet jetzt butterweich.

Schöne Grüße,

Steffen

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viking1966

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5

Montag, 29. September 2008, 14:48

Zitat

Original von austin51
Servus,

danke für eure Antworten. Hab jetzt mal das Öl gewchselt und siehe da. Problem gelöst. Bin am WE viel gefahren und das Rutschen war weg.
Die Automatik schaltet jetzt butterweich.

Schöne Grüße,

Steffen

das liegt daran , dass im neuen oel aggresive saeuren enthalten sind (im alten natuerlich auch , aber die verlieren mit der zeit die wirkung) , die alle gleitenden teile wieder "aufrauen" - fuer die kupplungspakete und bremsbaender fuer besseren "grip" , fuer die zahnraeder um durch die raue oberflaeche eine bessere haftbarkeit des oels zu erreichen. deswegen wird von mb auch ein intervall von 60tkm angegeben. die intervalle zu verkuerzen bringt , bedingt durch die aggresivitaet des neuen oels , nur erhoehten verschleiss.

mfg viking

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M102

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6

Dienstag, 30. September 2008, 09:26

Hallo Vikking 1966

...hab mich nie getraut das hier zu fragen.

...ein Werkstattmeister einer freien Werkstatt erklärte mir sogar, daß er bei alten Automaten, das alte Oel auffängt und wenn es nicht zu schlecht aussieht, macht er 50/50 Mischung altes u. neues,

wegen dieser angesprochenen Säure, wo er meint, das könnte dem Alten automaten den Rest geben.

IST DA ECHT WAS DRAN ?

LG M102

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

))