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Hallo,
ich habe seit einigen tagen ein problem mit dem automatikgetriebe in meinem e220 Kombi.

den e/s-schalter hab ich durch schließen der unterdruckleitung am ventil verschlossen, fahre so seit jahren ohne probleme und kaltstartanhebung.

seit es jetzt vor einigen tagen (oder wochen) mal so richtig heiß war, scheint etwas mit dem hochschalten nicht zu stimmen. die schaltpunkte liegen zu hoch. er schaltet auch bei sachtem gasfuß erst sehr spät in den nächst höheren gang. den vierten gang erst so ab 65-70 km/h.

am steuerdruck zug habe ich versucht einzustellen. aber es löst das problem nicht. im kalten zustand erreicht er dann nach wenigen metern den 4.ten Gang. im warmen zustand passt es dann trotzdem nicht.

getriebeölwechsel ist ca. 30.000 km her. Laufleistung beträgt 320 tkm


hinzu kommt, dass das auto anfängt zu "bocken", wenn man z.b. auf stellung D vor der ampel wartet/auf der bremse steht. das äußert sich so, dass in unregelmäßigen abständen es sich anfühlt, als ob er losfahren will. die drehzahl sackt kurz ab und pendelt sich dann wieder ein, durchs ganze auto geht ein ruck.

getriebe-öl-stand habe ich versucht zu prüfen, nach meinem ergebnis ist der stand in ordnung.

habt ihr tipps zu fehlerbehebung?

Grüße
Sebastian

MKB inkl. Zündkabelbaum, Zündspulen, Zündkabel, Zündkerzen habe ich erst kürzlich erneuert. DK und LMM sind noch alt.

Wenn das tatsächlich eher ein Motorproblem sein sollte, dann wäre wirklich eher der LMM oder die DK ein heißer Kandidat.

Es kommt mir halt beim Warten an der Ampel so vor, als ob ein Gang durchrutscht. Und zusammen mit den ungewöhnlich erhöhten Schaltvorgängen dachte ich eben ans Getriebe.

Wohnt hier jemand in meiner Nähe (Kreis Vechta) und wäre bereit, mal den LMM oder DK aus zutauschen? Würde gerne ein unnötiges Teiletauschen vermeiden.