Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 11. Dezember 2006
Wohnort: Deutschland
Typ: MB W202 C180T ( LPG )
Baujahr: 1998
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
Zitat
Original von brandy
...
Seit letzter Woche habe ich einen 124 220TE mit 4gang Automatik.
Wenn der Wagen warm ist macht er folgendes:
Ich rolle auf eine Ampel zu bin auf der Bremse und unvermittelt versucht das Fahrzeug Gas zu geben. (fühlt sich so an)
Ich muss dann den Wagen mit richtig starkem Druck auf der Bremse "festhalten". Schalte ich dann im Stand auf N geht die Drehzahl hoch. Schalte ich dann wieder auf D geht die Drehzahl stark runter - geht fast aus.
Bin ratlos, da ich keine Ahnung von Automaten habe.
...
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 24. August 2006
Wohnort: Kirchlinteln
Typ: 230TE Automatik
Baujahr: 1989
Zitat
Original von brandy
Bin ratlos, da ich keine Ahnung von Automaten habe.
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
Zitat
Original von brandy
...
Danke für den Tip mit N das wusste ich nicht. Ich bin davon ausgegenagen, das es sich dabei um eine Trennung wie bei einer Kupplung handelt.
...
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 24. August 2006
Wohnort: Kirchlinteln
Typ: 230TE Automatik
Baujahr: 1989
Zitat
Original von W124-FAHRER
Zitat
Original von brandy
...
Danke für den Tip mit N das wusste ich nicht. Ich bin davon ausgegenagen, das es sich dabei um eine Trennung wie bei einer Kupplung handelt.
...
Damt es nicht falsch verstanden wird, nicht das auf N stehen lassen, sondern das Hin-und-Her-Schalten (also von D auf H) erhöht den Verschleiß, welcher nicht sein muß!
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de