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Hallo,
möchte mich erstmal kurz vorstellen. Christian aus Berlin 28 Jahre alt und stolzer Besitzer eines 1990er 300TE. Den Verunfallten Vorgänger habt ihr nicht in den Kalender gewählt, aber dennoch bin ich euch treu

Erstmal die Konkrete Fragestellung: Ist ATF Öl im Kühlwasser rot oder braun? Ich hätte gedacht durch Umwälzen usw verbindet es sich mit dem Kühlwasser und wird auch zu dem gelb braunen Schlamm... ODER?

Jetzt die Leidensgeschichte dazu. Ideen und Tipps dazu sind gern gesehen
Ich habe festgestellt das ich Ölschlamm im Wasser hab, aber nichts im Motoröl.
Habe testen lassen ob CO im Kühlwasser ist, nichts vorhanden. Glucose ist auch nicht im Automatik Öl.
Somit hab ich jetzt die Wahl:
1. ZKD defekt zwischen Öl Kanal und Wasser
2. Kopf gerissen
3. Automatik Kühler kaputt

Ansonsten keine Hitzeprobleme oder sonstiges.

Eine Werkstatt meinte ATF Öl würde ja rot bleiben im Wasser, also ganz sicher die ZKD. Aber viel vertrauen hab ich da nicht unbedingt.

Vielen dank im Vorraus
Grüße aus Berlin
Christian

Hi,
das mit dem Ölstand ist so eine sache... atf öl hatte ich beim kauf vor ca 10tkm wechseln lassen und nicht kontrolliert. jetzt stand es auf minimum. entweder haben die auf min befüllt oder er hat verbraucht. kann ich leider nicht nachvollziehen.
motoröl verbrauch hat er, aber der stirndeckel muss sowieso neu abgedichtet werden weil dieser ordentlich saut.

ja die kühler sind integriert, hab auch schon telefoniert ob man den seperat abdrücken kann, kann man kostet aber fast genauso viel wie ein neuer kühler bei te taxiteile. und die wollen dafür den wasserkasten öffnen.

Motor M103 090 kein Mehrventiler

ja das hab ich beachtet. kam aus polen, alle stufen durchgeschaltet und in P gestellt und gemessen.

oh pn hab ich nicht bemerkt! aber geantwortet