Ausrücklager und Kupplung

Kaffeetrinker

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1

Mittwoch, 18. März 2009, 14:27

Hallo,
(87er m103 mit 88000km)
habe seit vielen Jahren das Schnarren, bei MB sagte man mir nicht schlimm, das ist das Ausrücklager.
Wenn ich die Kupplung trete ist es weg.

Jetzt möchte ich doch etwas mehr Ruhe wenn der Wagen steht, jetzt die Fragen :-)
1) reicht es nur das Lager zu ersetzen, wie lange braucht man dafür?
2) Nach 21 Jahren sollte man auch eine nicht abgenutzte Kupplung ersetzen?
3) was für ein Zeitaufwand ist das beim Kupplungswechsel und Ausrücklager wechsel?
4) was für eine Kupplung bei MB oder was für eine Marke?
5) Ist der Kupplungswechsel schwer, oder kann das jede Werkstatt?

Schon mal Danke
Gruß
Michael

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adi

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2

Mittwoch, 18. März 2009, 14:37

RE: Ausrücklager und Kupplung

Zitat

Original von Kaffeetrinker
Hallo,
(87er m103 mit 88000km)
habe seit vielen Jahren das Schnarren, bei MB sagte man mir nicht schlimm, das ist das Ausrücklager.
Wenn ich die Kupplung trete ist es weg.

Jetzt möchte ich doch etwas mehr Ruhe wenn der Wagen steht, jetzt die Fragen :-)
1) reicht es nur das Lager zu ersetzen, wie lange braucht man dafür?
2) Nach 21 Jahren sollte man auch eine nicht abgenutzte Kupplung ersetzen?
3) was für ein Zeitaufwand ist das beim Kupplungswechsel und Ausrücklager wechsel?
4) was für eine Kupplung bei MB oder was für eine Marke?
5) Ist der Kupplungswechsel schwer, oder kann das jede Werkstatt?

Schon mal Danke
Gruß
Michael

Hello Michael !

Wenn Du eine Bühne hast, ist es nicht schwer. Mit einer Grube etwas umständlicher. Wenn Du es noch nie gemacht hast, dann lass es sein. Da wäre es dann am Besten, sich nen Freund zu holen der sich damit auskennt.

zu 1. würde im normal Fall reichen
zu 2. nicht unbedingt
zu 3. das lässt sich so nicht sagen, weil von verschiedenen Faktoren abhängig.
zu 4. Ist auch von MB ein Fremdfabrikat, aller Wahrscheinlichkeit von Sachs
zu 5. Na das hoffe ich mal, dass eine Werkstätte das kann.

Gruß adi

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Don Mullero

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3

Mittwoch, 18. März 2009, 14:57

Moin!

Da ich das Problem auch habe (schon länger, aber stört halt technisch (noch) nicht, desegen noch nicht repariert), schalt ich mich mal ein. Auf Dauer nervt das Geräusch halt.

Frage zu 3.: ist es ein großer Mehraufwand die Kupplung dabei auszutauschen? Ich meine, da man ja dann eh schon mal an der Stelle zugange ist, wäre es ja vielleicht ne gute Gelegenheit das zu machen. Ich habe das u.a. überlegt, da der 2te Gang beim Einlegen etwas kratzt im kalten Zustand. Mehr als sonst zumindest.

EDIT: Frage wurde ja von Adi schon beantwortet, aber vielleicht hat es ja schon jemand gemacht oder machen lassen....

Gruß....

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Don Mullero« (18. März 2009, 14:59)

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adi

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4

Mittwoch, 18. März 2009, 15:17

Hello Don Mullero !

zu 3. Der Mehraufwand wäre die Druckplatte abzunehmen - den Diskus zu tauschen - dazu benötigst Du einen Zentrierdorn - und dann die Druckplatte wieder montieren.

Wenn der 2. Gang beim einlegen etwas kratzt, dann liegt das nicht am Diskus, sondern eher an den Synchronringen, vorausgesetzt die anderen Gänge funken einwandfrei.

Gruß adi

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Don Mullero

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5

Mittwoch, 18. März 2009, 15:23

Hi und danke!

Da die anderen Gänge gut funktionieren geh ich mal davon aus das es an den Synchronringen liegt. Lieg ich richtig das das dann wohl ne deutlich günstigere Lösung sein wird, als die komplette Kupplung zu tauschen?

Gruß....

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adi

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6

Mittwoch, 18. März 2009, 16:25

Hello !

Na günstiger wird die Rep. nicht sein, da der Arbeitsaufwand der gleiche ist wie die Kupplung od. das Drucklager zu machen + Getriebe zerlegen.

Gruß adi

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uli124125

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7

Mittwoch, 18. März 2009, 18:48

kupplung tauschen.
Zentrierdorn ist nicht zwingend notwendig, ich hab meine auch ihne gewechselt, und mach sie jetzt auch ohne drauf.
brauchst halt ein gutes augenmaß
!!! pass auf die Abdeckung des Pilotlagers auf!!!!
, die fällt leicht runter,
pilotlager würd ich auch schauen, ob ees sich noch dreht, da der dreck auch in das Lager reingeht, und dann dreht die welle im Lager und nicht das LAger

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Sebast1an

. . , -

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8

Mittwoch, 18. März 2009, 19:45

die teile gibts von LUK....

das ohne den dorn is aber nur was für kräftige menschen, bis das endlich richtig saß hats bei mir echt gedauert.... mach ich nicht nochmal ohne....

Ob nun Kupplung mit tauschen oder nicht ist ansichtssache, ich bin der meinung wenn man sich den aufwand macht das getriebe raus zu holen sollte man soviel erneuern wie geht...

wagen124.com

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ulf r.

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9

Mittwoch, 18. März 2009, 19:49

moin,
kann ich so nicht bestätigen. ohne zentrierdorn kann es gut passieren, daß die geschichte unrund läuft. sowas äußert sich durch dezentes klappern im leerlauf, hört sich an, als wenn das getriebe etwas kaputt ist.

ich weiß das deshalb, weil ich 3T´s habe, 2 klappern, einer nicht.
bei der einen klapperkiste war ich unschuldig, habe ich so gekauft.

ist mir bei dem auch egal, weil motor und getriebe eh raus sollen in absehbarer zeit.
bei der 2. klapperkiste habe ich das mit einem erfahrenen taxischrauber zusammen OHNE zentrierdorn gemacht, also voll schuld dran.

beim 3. ohne klappern habe ich MIT zentrierdorn von 1massen-SR mit entsprechendem getriebe und kupplung auf ZMS mit dazu passender gebrauchter orginal-kupplung und neuem ausrücklager umgebaut. das ergebnis ist ohne klappern!

falls man sowas nicht hat, sollte man sich sowas in einer mb-werkstatt leihen. der orginale zentrierdorn kostet normalerweise sauviel, ich habe meinen allerdings in der bucht al für 10,- geschossen.

ciao
ulf

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adi

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10

Mittwoch, 18. März 2009, 19:53

Zitat

Original von Sebast1an
die teile gibts von LUK....

das ohne den dorn is aber nur was für kräftige menschen, bis das endlich richtig saß hats bei mir echt gedauert.... mach ich nicht nochmal ohne....

Ob nun Kupplung mit tauschen oder nicht ist ansichtssache, ich bin der meinung wenn man sich den aufwand macht das getriebe raus zu holen sollte man soviel erneuern wie geht...

Hello !

Also ich würde das auch keinem empfehlen, ohne Dorn zu machen, obwohl ich das auch schon gemacht habe. Mit Dorn geht das ganz einfach besser.

Zu Diskus Tausch:

So eine Kupplung hält an die 200.000 Km oder mehr, das wäre eine Fahrleistung für ca. 15 - 20 Jahre. Da kommt keiner auf die Idee, die Kupplung zu tauschen, solange sie funkt. Also sehe ich keinen zwingenden Grund, sofern der Diskus in Ordnung ist, den zu tauschen.

Gruß adi

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imnre

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11

Mittwoch, 18. März 2009, 20:06

Zitat

Original von adi

So eine Kupplung hält an die 200.000 Km oder mehr, das wäre eine Fahrleistung für ca. 15 - 20 Jahre. Da kommt keiner auf die Idee, die Kupplung zu tauschen, solange sie funkt. Also sehe ich keinen zwingenden Grund, sofern der Diskus in Ordnung ist, den zu tauschen.

Gruß adi

was zum geier ist ne kupplung???

ne ohne scherz:

die 200 000 kann ich so nicht stehenlassen. ich habe schon autos gesehen, da war bei 200 000 die kupplung 3 mal getauscht.
es kommt auf den Fahrstil und die last an (anhänger etc)

aber mann konnte die Kupplung bei den 123ern prüfen, ohne ausbau. dazu gab es eine schablone, die konnte man einfach unten reinstecken in die glocke und dann sehen, ob "runter oder nicht" obs noch so ist: keine ahnung, siehe etzold und korp, da stehen auch die maße für die schablone drin.

ich verzichte seid 15 jahren aufs schalten.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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adi

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12

Mittwoch, 18. März 2009, 20:12

Hello !

Logo, das gibt es. Ich habe schon Kupplungen gesehen die waren bei 10.000 komplett verbrannt. Aber von solchen Ausreißern rede ich ja nicht. Klar wenn Du Hänger ziehst, oder den Laderaum vollstopfst, dass das Diff. ne Furche zieht, na ja das ist jedoch nicht die Regel.

Gruß adi

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uli124125

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13

Mittwoch, 18. März 2009, 21:15

@ ulf R. wie erklärst du dir das klappern in Folge von nicht vorhandenem Zentrierbolzen?
vorne ist ja eh das pilotlager, das zentriert alles sobald du die kupplung tritts,

??vielleicht vor dem 1. mal anlassen die kupplung nicht getreten?
weil dann ist die mitnehmersscheibe entlastet, und zentriert sich voll 100%ig

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ulf r.

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14

Donnerstag, 19. März 2009, 06:06

das kann ich dir nicht erklären, ist einfach meine erfahrung.
du findest übrigens auf der WIS unter programmierter rep. entsprechendes klappern mit rat zum austausch der kupplung beschrieben.
ciao
ulf

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uli124125

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15

Donnerstag, 19. März 2009, 07:42

ja und wie erklären die das, ich hab da drunter nämlich keine ERklärung gefunden?
Find desd komisch, dass DB einfach sagt: Kupplung tauschen.
oder haben die damals auch schon nur getauscht

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ulf r.

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16

Donnerstag, 19. März 2009, 19:21

wer weiß das schon? aber das kapitel "programmierte rep." ist das beste auf der ganzen WIS m.e..
seit ich den dorn habe, gibt`s damit keine probs mehr. so einen dorn kann man sich lt. gerüchten auch aus einem kaputten getriebe selber machen.
ciao
ulf

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adi

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17

Donnerstag, 19. März 2009, 19:40

Zitat

Original von ulf r.
wer weiß das schon? aber das kapitel "programmierte rep." ist das beste auf der ganzen WIS m.e..
seit ich den dorn habe, gibt`s damit keine probs mehr. so einen dorn kann man sich lt. gerüchten auch aus einem kaputten getriebe selber machen.
ciao
ulf

Hello !

Ist auch das Übliche, aus einem alten Getriebe die Kupplungswelle als zentrier Hilfe zu nehmen. Der Dorn wäre halt universell einzusetzen.

Gruß adi

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Don Mullero

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18

Samstag, 23. Mai 2009, 09:43

Hallo,

mein Auto steht seit letzter Woche in der Werkstatt um u.a. eine neue Kupplung inkl. Ausrücklager zu bekommen. Nur leider war es nicht das Ausrücklager, sondern das, wenn ich richtig zugehört hab, Außenlager vom Getriebe. Dieses Außenlager heißt zwar Außenlager, sitzt aber leider im Getriebe und hat in meinem Fall zur Folge das ich ein neues brauche. Nachdem mir die Firma Beck´s über den ersten Schock hinweg geholfen hat wird heute, wenn alles klappt, ein neues Getriebe gekauft und nächste Woche eingebaut. Für alle, die ein ähnliches Problem haben, kann ich noch sagen das die Schleifgeräusche beim Auskuppeln theoretisch auch vom Nadellager kommen können. Nur leider in meinem Fall nicht.

Besten Gruß....

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eggy

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Verbrauch:

19

Samstag, 23. Mai 2009, 14:44

Zitat

Original von ulf r.
wer weiß das schon? aber das kapitel "programmierte rep." ist das beste auf der ganzen WIS m.e..
seit ich den dorn habe, gibt`s damit keine probs mehr. so einen dorn kann man sich lt. gerüchten auch aus einem kaputten getriebe selber machen.
ciao
ulf

Habe bei mir auch mit dem Getriebe zentriert, als der neue Motor noch vor dem Auto lag. Kupplung leicht angezogen und Getriebe aufgesetzt, abgenommen , festgezogen und dann nochmal probiert ob es passt.
Unterm Fahrzeug ohne Dorn würde ich das auch nicht nochmal machen.

Aber man kann doch auch die Kupplung noch nach dem Getriebe aufsetzen noch anziehen, denn da ist doch die schwarze Abddeckung ?

300TE-24 Sportline
E300TD
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Opas 200D
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