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hat keine mb-freigabe (laut wis 236.4, 236.6, 236.7) und du brauchst ein dexron II. das dexron III soll die bremsbänder angreifen, wodurch die gänge rutschen würden.
geschenktes öl = null kosten, gehimmeltes getriebe = viele kosten, also lieber was dafür ausgeben und eins mit der richtigen freigabe reinkippen. mach mal guggi hier, da kannste auch nach den anderen freigaben schauen.

hab zwar ein 722.4, aber hab das taxiteile-set verwendet, gibts auch für deine 6 pötte, wird dich aber bei dem lieferweg nicht wirklich interessieren.

Hallo Michal,

der Kollege hat recht.
Letztes Jahr haben mehrere Fahrer den Denkfehler gemacht, dass neuer (III) ja besser sein müsse als älter (II), und nach wenigen Tkm kamen dann die Fragen nach dem Schaltverhalten und schliesslich nach einem Getriebespezi.
Es ist auch nicht so eine Frage der persönlichen Philosophie wie z.B. beim synthetischen Motoröl, sondern hier geht es wirklich um andere Produkteigenschaften.

Grüsse
Max

Hallo, Michal,

nur Detron II in unseren 124ern verwenden.

Hersteller erachte ich als zweitrangig. Öfter lieber mal einen Getriebeölwechsel machen.

Best regards
Sternenwind

Ich habe bei meinem 190D mal blauäugig DIII verwendet. Kurz später ist das Getriebe an der Primärpumpe undicht geworden. Ob es mit dem Öl zusammenhängt kann ich nicht sagen. Die Undichtigkeit hat komischerweise wieder nachgelassen.

Was mir aber positiv aufgefallen ist: Die Schaltvorgänge sind seit dem perfekt!!
Mfg

Hallo,

ich habe das Castrol TQ Dexron III in meinen E 220 reingekippt. Ich fahre aber einen Schalter ! Seitdem habe ich (fast) perfekte Schaltvorgänge. Nichts hakelt mehr, oder geht schwergängig.
Der Unterschied zu vorher ist gravierend.

Ich vermute einfach mal, daß sich keiner meiner Vorgänger jemals wirklich Gedanken um einen Getriebeölwechsel gemacht hat. Bei einer LL von 235.000 mit Sicherheit zwingend notwendig.

Gruss,

Hajo

Es sollte jetzt hier aber keine Werbung für das IIIer gemacht werden.
Es sind im vergangenen Jahr mehrere Getriebe hier damit kaputt gegangen und unsere Getriebe sind nun mal für das DII ausgelegt.

Also bitte nicht irgendwelche Neulinge irritieren, die das hier ev. später lesen.
Das Thema ist in anderen threads ausgiebig abgehandelt worden.

Grüsse
Max

Hallo,

ich betone ganz deutlich : Das o.g. Öl sollte nur für Schaltgetriebe verwendet werden, nicht Automatik !!!

Ich habe hier ein sehr schönes Zitat, welches ich Euch nicht vorenthalten möchte :

"Das beste RICHTIGE Schaltgetriebeöl ist deshalb ein mineralisches ATF nach Dexron III. Bei Castrol heißt dieses TQ-DEXRON III. Dass, welches Mercedes vorschreibt heißt bei Castrol nur TQ (Typ A, Suffix A). Castrol empfiehlt allerdings das TQ-D (Dexron IID). Alle drei basieren auf dem selben Grundöl u. unterscheiden sich nur in der Additivierung. Im TQ Dexron III sind am meisten reibungsvermindernde- u. Alterrungsschutz-Additive enthalten.

Speziell für die Getriebe, welche sich etwas hackelig u. insges. relativ schwer schalten lassen, ist das TQ Dexron III das Beste. Ihr werdet überrascht sein, wie schön sich ein Mercedes-Getriebe schalten läßt, wenn man das Richtige Öl einfüllt. Bei den Schaltern, welche sich eh schon sehr leicht schalten lassen (was allerdings eher selten vorkommt) könnte man auch das TQ-D nehmen. Kostet allerdings das Gleiche. Literflasche kostet jeweils rund 8€ im Zubehörhandel."

und

"Die ATFs, gehören selbstverständlich nur in die Schaltgetriebe rein, wo Mercedes auch ein ATF vorschreibt. "

Ich fahre jetzt seit ca. 4000 KM besagtes TQ Dexron III, und kann alle positiven Eigenschaften nur bestätigen.


Gruss,

Hajo

Nabend, habe letztes Jahr bei MB einen Ölwechsel machen lassen und soeben die Rechnung überprüft, um zu schauen, welches Öl man verwendet hat, Ergebnis ATF 236.12.
Seh ich das richtig, dass man mir das falsche Öl ins Automatik-Getriebe gekippt hat?

nach google scheint das ein dex III zu sein, ich würd da mal sicherheitshalber nachforschen.