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Anfänger
Registrierungsdatum: 21. Januar 2012
Wohnort: Ludwigsburg
Typ: S124 280 TE
Typ: A124 E 320
Typ: R129 500 SL
Baujahr: 5/93
Baujahr: 4/94
Baujahr: 4/89
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Anfänger
Registrierungsdatum: 21. Januar 2012
Wohnort: Ludwigsburg
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Typ: A124 E 320
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Baujahr: 5/93
Baujahr: 4/94
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Hallo,
hast du den Getriebeölstand korrekt gemessen?
Richtig warmes Getriebe, alle Stufen durchschalten, bei laufendem Motor messen?
Grüsse
Max
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Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
Was soll er dann machen, erst einmal 30 Minuten Autobahn hin und zurück fahren, oder macht das dann der von der Werkstatt?
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Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
Woher soll man denn bitte wissen, wann die Flüssigkeit jene Temp erreicht hat?
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Profi
Registrierungsdatum: 5. Juni 2004
Wohnort: Dieburg
Typ: W124 500E Bj.92
Typ: W124 300E Bj.89
Typ: C215 CL55 AMG Kompressor Bj. 03
Baujahr: 1992
Bitte keine Halbwahrheiten verbreiten!Hallo,
wenn ich auch nicht der Fachmann bin.
Getriebeölstand hat schon Auswirkungen auf das Schaltverhalten. Messen - wie Vorredner beschrieben - bei richtig warmen Zustand.
Es reicht nicht mal eben 20 KM zu fahren.
Messen wie beschrieben - siehe auch Betriebsanleitung.
Ebenso wichtig:
ATF Dexron II
KEINESFALLS Dexron III
Liebe Grüße
niu12157 - Ralph -
Zitat
"MB 4> und 5>Gang>Automatikgetriebe
ohne geregelte WandlerÂberbrÂckungs>
kupplung (KeB) (Baumuster 722.3/4/5)
Blatt 236.8 nur für arktisches Klima"
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Anfänger
Registrierungsdatum: 21. Januar 2012
Wohnort: Ludwigsburg
Typ: S124 280 TE
Typ: A124 E 320
Typ: R129 500 SL
Baujahr: 5/93
Baujahr: 4/94
Baujahr: 4/89
Noch was,wenn der Motor nicht sauber läuft,zB.Probleme dem Unterdruck im Ansaugsystem (undichtes Einlassventil) hat das Getriebe Komfortprobleme wegen der Unterdrucksteuerung des Getriebes. Donlole
Hi,
ich hatte die gleichen Symptome am 320er. Bei mir waren es die Raddrehzahlsensoren. Aufgefallen ist es, als ich den hinteren Sensor am Diff. gewechselt habe. Dazu musste ich den Alten ausbohren. Danach gab es Fehlermeldung im KI. Fehler gelöscht... Altspäne am Sensor entfernt... Leuchte ASD im KI blieb aus, ASR hat aber weiterhin gezickt. Also auch die vorderen Sensoren mal gereinigt, keine Leuchte mehr an. Und nun geht er auch sauber in den Schiebebetrieb, und das Leerlaufsägen ist auch weg. Drauf gekommen bin ich, weil der Motor absolut ruhig lief...nur das Getriebe hat gebockt. Dachte wahrscheinlich die Kiste fährt noch. Vor der Restauration hatte ich alle Symptome wie von dir beschrieben auch schon, aber ohne Kontrolleuchten.
P.S.: das Runterschalten ging auch ruppig zu, weil der Kahn halt einfach nicht in den Schiebebetrieb wollte und immer nochmal schön Gas gegeben hat.
Gesendet von meinem GT-I8160P mit Tapatalk 2
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Anfänger
Registrierungsdatum: 21. Januar 2012
Wohnort: Ludwigsburg
Typ: S124 280 TE
Typ: A124 E 320
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Baujahr: 4/94
Baujahr: 4/89
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Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
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