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5 Gang Automatik Probleme

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smartie110

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Dienstag, 8. Juni 2010, 18:54

5 Gang Automatik Probleme

Hallo zusammen,ich habe einen W124 Kombi E 320.
Habe das Auto vor gut drei Wochen gekauft und da meine Frau damit nach Hause gefahren ist,ist mir erst vor ca. 2 Wochen aufgefallen das der 5 Gang nicht rein geht. Der Fährt ganz normal ohne Probleme bis auf das der 5te Gang einfach nicht geschalltet wird. Beim Bechleunigen schaltet der Wagen einen Gang runter aber der eigentliche Kickdown funktioniert auch nicht.Wenn ich den Schieber von E und S verstelle ist kein Unterschied bei beidem das selbe ansprech verhalten.Habe die Schaltkulisse ausgebaut und am Schibeschalter gemessen ob Strom am Kabel ankommt,leider habe ich kein Strom auf dem Stecker.Im Motorraum in der nähe des Federbeindom ist ja der Unterdruckschalter und an der Spritzwand ist auch so ein Unterdruckschalter auf den beiden ist auch kein Strom.Habe im Sicherungskasten nachgeschaut da sind alle Sicherungen okey,oder gibt es noch irgenwo versteckte Sicherungen?
Kabelbaum ist bei mir okey.

Ich habe einen neuen Kickdown Schalter eingebaut und Getriebeöl wechsel mit Filter machen lassen,das Problem besteht weiter hin.

Ich hoffe das ihr mir weiter Helfen könnt,schöne Grüße und danke im vorraus.

Damien

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Dienstag, 8. Juni 2010, 20:01

Wird wohl dein LMM defekt sein.

Fehlerspeicher mal ausgeblinkt?

Pixeldoc

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3

Dienstag, 8. Juni 2010, 20:10

RE: 5 Gang Automatik Probleme

Zitat

Original von smartie110
...Habe im Sicherungskasten nachgeschaut da sind alle Sicherungen okey,oder gibt es noch irgenwo versteckte Sicherungen?


Hallo smartie,

ich weiss nicht, ob du das wörtlich meinst.
Daher der Tipp:
Sicherungen anschauen reicht nicht.
Sie können Kontaktkorrosion oder Haarrisse haben.
Also rausnehmen, Kontakte säubern, Vaseline o.ä. drauf und wieder rein.
Besser noch einfach austauschen.

Kein Kontaktspray benutzen.

Viel Erfolg
Max
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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (8. Juni 2010, 20:11)

smartie110

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4

Dienstag, 8. Juni 2010, 20:38

Hallo,werde morgen mal alle Sicherungen gegen neue Ersetzen.
Wie Funktioniert das mit dem Ausblinken??
Wollte mal das ASD auslesen,habe dazu ein Kabel in Stecker Nr.5 gesteckt das andere ende bei laufenden Motor an das Zündschloß gehalten,die ASD Lampe hat nicht geblinkt.
Wenn ich mit einem Prüfer an Klemme 5 gehe leuchte die Lampe nicht ist das Richtig das da kein Strom drauf ist??
Bitte um Tipps wie ich es ausblinken kann.
Mfg.Michael

Damien

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Dienstag, 8. Juni 2010, 20:42

Ich zitiere mich mal selbst

Zitat

1. Zündung an

2. Messgerät einmal in 8 und einmal in 16 reinstecken (0Volt)

3. Draht nehmen und von 1 auf 8 für 3 sekunden brücken (12Volt)

4. Draht wegnehmen (0Volt)

5. Ausschläge zählen (jeweils 12 Volt)

6. Fehlercode auswerten

Jetzt passt es.


Nach JEDEM ausgelesenem Fehler, diesen löschen (danach wieder wie oben weiter):


1. Draht nehmen und von 1 auf 8 für 7 sekunden brücken



Nachdem ALLE Fehler gelöscht sind, d.h. es kommt nur noch zu einem Ausschlag, setzt du das Steuergerät zurück:

1. Draht nehmen und von 1 auf 8 für 7 sekunden brücken
2. Zündung aus für 2 sekunden
3. Zündung einschalten und mind. 10 sekunden warten
4, Wagen starten



Fehlerliste gibts HIER


Bitte an die PIN-Belegung von mir oben halten! Die passt beim 320er...die im anderen Thread nicht!

smartie110

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6

Dienstag, 8. Juni 2010, 20:48

Oh,das ging aber schnell..... DANKE.
Kann ich auch ein Kabel nehmen oder sollte es besser Draht sein??
Ich habe nur so ne Lampe mit einem Kabel dran die Leuchtet wenn Saft drauf ist,damit kann ich das nicht machen oder??
Brauche ich ein Multimeter??

Mfg.MIchael

Pixeldoc

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Dienstag, 8. Juni 2010, 20:50

Geht, aber es wird hier immer geraten nur ein analoges zu nehmen. Man kann den Zeigerausschlag besser kontrollieren als ein kurzes Springen der Ziffern beim digitalen.

Max

edit: schöne Konzentrationsübung. In drei Threads mit ähnlichen Symptomen hin und her springen und nicht durcheinander kommen, macht Spass :D, nicht wahr Damien?
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Damien

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Dienstag, 8. Juni 2010, 20:57

Ein Kabel ist damit gemeint,...ist sicherlich angenehmer zu halten :D

Wenn du ein Multimeter mit Breichseinstellung hast, kannst das auch nehmen. Dann solltest du den Bereich auf mV stellen....dann erkennst du den Ausschlag anhand der Meldung oL (over Limit)...ansonsten ist ein analoges schon besser. Wenn alles auf ganze Volt gemessen wird, erkennst die Ausschläge nicht richtig.

gs_230CE

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9

Dienstag, 8. Juni 2010, 21:04

Zitat

Ich habe nur so ne Lampe mit einem Kabel dran die Leuchtet wenn Saft drauf ist,damit kann ich das nicht machen oder??

Das solltest Du auf jeden Fall bleiben lassen. Eine normale Spannungsprüfungslampe hat einen sehr geringen Innenwiderstand, wenn es keine LED ist. Damit kannst Du Dir prima die Elektrik zerschießen ;)
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Dienstag, 8. Juni 2010, 21:10

Okey danke ,werde mir morgen ein Analoges Messgerät kaufen,werde nach Überprüfung berichten.Danke euch...

Pixeldoc

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Dienstag, 8. Juni 2010, 21:15

Kannste selber machen, sieh mal hier nach, ein bisschen runterscrollen:

http://archiv.mb124.de/archiv/HFM_-_Fehlerspeicher_auslesen

Viel Erfolg
Max
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Dienstag, 8. Juni 2010, 21:19

Zitat

Original von pixeldoc
Kannste selber machen, sieh mal hier nach, ein bisschen runterscrollen:

http://archiv.mb124.de/archiv/HFM_-_Fehlerspeicher_auslesen

Viel Erfolg
Max


Ich messe immer 8 auf 16 und nicht 1 auf 8.

Finde ich irgendwie komisch :D Aber ich glaub das hatte ich schonmal irgendwo richtiggestellt....bei mir gings glaub mit 1 auf 8 garnicht.

Pixeldoc

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Dienstag, 8. Juni 2010, 21:24

Ich weiss, es ging mir auch nicht um die Messmethode, da soll er sich an dich halten.

Ich wollte nur das Messinstrument zeigen, damit er sich eins basteln kann.

Grüsse
Max
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Dienstag, 8. Juni 2010, 21:26

Zitat

Original von pixeldoc
Ich weiss, es ging mir auch nicht um die Messmethode, da soll er sich an dich halten.

Ich wollte nur das Messinstrument zeigen, damit er sich eins basteln kann.

Grüsse
Max



Na mich wunderts auch nur allgemein :) Ich probiers die Tage nochmal so wies da beschrieben ist. Evtl. geht ja beides.... :)

smartie110

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Mittwoch, 9. Juni 2010, 14:15

Hallo nochmal,bevor ich mich daran wage wollte ich vorher nochmal nachfragen.

1. Zündung an

2. Messgerät einmal in 8 und einmal in 16 reinstecken (0Volt)

3. Draht nehmen und von 1 auf 8 für 3 sekunden brücken (12Volt)

4. Draht wegnehmen (0Volt)

5. Ausschläge zählen (jeweils 12 Volt)

6. Fehlercode auswerten

Jetzt passt es.


Nach JEDEM ausgelesenem Fehler, diesen löschen (danach wieder wie oben weiter):


1. Draht nehmen und von 1 auf 8 für 7 sekunden brücken



Nachdem ALLE Fehler gelöscht sind, d.h. es kommt nur noch zu einem Ausschlag, setzt du das Steuergerät zurück:

1. Draht nehmen und von 1 auf 8 für 7 sekunden brücken
2. Zündung aus für 2 sekunden
3. Zündung einschalten und mind. 10 sekunden warten
4, Wagen starten

Bei Punkt 4 und 5... Muß das Messgerät schon dran sein,und wärend dessen die Brücke setzen oder erst Brücken und danach das Meßgerät dran halten??
Wenn das Gerät zum Beispiel 5 mal geblinkt hat,notieren und dann direkt den Fehler löschen oder nach dem ich alle ausgelesen habe?
Wie lösche ich denn danach den Fehler??
Sorry bin begriff stutzig......

Lg.Michael

Damien

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Mittwoch, 9. Juni 2010, 14:23

Kein Problem, es gibt keine doofen Fragen.

Das Messgerät bleibt permanent dran.

Richtig, Fehler notieren udn gleich löschen (7 sekunden brücken)

Du kannst nur einzelne Fehler nach dem Ausblinken löschen und nie alle zusammen...deswegen sollst den gleich löschen...wenn du zb einen 30er Fehler hast, dauert das ganz schön lange und nervt dann, wenn man nur zum löschen wieder alles warten muss ;)

smartie110

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Mittwoch, 9. Juni 2010, 17:43

So nochmal ich,habe ein Analoges Messgerät gekauft.
Auf welcher Einstellung muß es gestellt werden???

Ist das Richtig das ich das Messgerät in 8 und 16 stecke und auch da dran lasse wenn ich die Brücke für 3 Sekunden an 1 und 8 sezte?

Danke schon mal im vorraus,werde nach der Messung die Fehler hier mitteilen...
Gruß MIchael

Damien

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Mittwoch, 9. Juni 2010, 17:45

Welche Einstellungen hast du denn?

Beim analogen kannst du ganze V Ausschläge nehmen...also nen Messbereich zb. 1-25V (weiß jetzt nicht was bei dir dransteht).

Der Rest ist soweit richtig von dir formuliert worden.

smartie110

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Mittwoch, 9. Juni 2010, 18:04

V~ 10 50 250 300
V--- 2,5 10 50 250 300
mA 10 250
BAT 9V 1,5V
COM X1k X10

das sind meine Einstellmöglichkeiten...

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Mittwoch, 9. Juni 2010, 18:46

Hallo ich habs geschafft, Fehlercode 35 danach hat er nur einmal ausgeschlagen könntest du mal schauen was es ist?? ich bekomme es mit Zip irgenwie nicht geöffnet...
Danke...

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