5-Gang Automat defekt!? Bitte nicht!

reepsoll

Anfänger

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Wohnort: Engen

Typ: E280t

Baujahr: 1995

1

Sonntag, 25. Juli 2010, 14:21

Hallo alle zusammen!

Habe jetzt schon Stunden in Forum-getriebe nach einem ähnlichem Problem gesucht,leider keins gefunden!
Hoffe habe nichts übersehen! Falls doch hier schonmal meine Entschuldigung!

habe seit Freitag folgendes Problem mit meinem E 280 T mit der EZ 11.1995! 5 Gang Automatik!:

Bin zum Einparken Rückwärtsgefahren-nur paar Meter! alles wie gewohnt! Habe dann den ´D´ eingelegt und wollte noch en Stück vorsetzen- da ging nichts mehr! Er bewegt sich wenn ich ziemlich viel Gas gebe!Wie als wenn ich auf der Bremse stehen würde! sobald ich das gas loslasse bremst er ab!

Habe dann folgendes festgestellt:
1. Rückwärts einwandfrei
2. Vorwärts wie oben beschrieben
3.ein surren bei engelegtem ´D´ und ´N´
4.er fährt auch rückwärts wenn ich ´N´ drin hab! zwar nicht so wie ín
`R´ aber er rollt-und wenn ich gas gebe dann wird er auch schneller!

Hat evtl einer von diesem Forum(das ich übrigens echt klasse finde,auch wenn ich´s lieber nicht gebraucht hätte) das schonmal gehört! habe viel gelesen und auch schon erlebt das ein Rückwärtsgan nicht mehr rein ging aber das ist bei mir ja nicht fer fall!

Habe da schon so ne befürchtung das da quasi 2 Gänge drinn sind und es sich da selber blockiert!
Allerdings habe ich nicht wirklich soviel Ahnung von Automatikgetrieben außer dessen austausch!

Sage schonmal vielen,lieben Dank für eure Antworten und hoffe sie falle so aus das ich mein anstehenden Urlaub auch machen kann!

Zum Seitenanfang

Sleepy_Tomcat

Fortgeschrittener

Beiträge: 227

Registrierungsdatum: 19. September 2007

Wohnort: 25715 Eddelak , Schleswig-Holstein

Typ: MB 250 TD , Bj.90 ,MB 250 D , Bj.88 , MB 230TE , Bj.88 , Kawa GPZ1100UT

Baujahr: 1990 ,1988

2

Sonntag, 25. Juli 2010, 17:39

RE: 5-Gang Automat defekt!? Bitte nicht!

Moin reepsoll,
schau mal nach dem Getriebeölstand.

MfG,
Matse

*Wenn Du nicht willst, das man Dir will...das willst auch keinem...was willst Du denn?*

Zum Seitenanfang

sternjunkie

Profi

Beiträge: 595

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2006

Typ: W124 500E

Typ: W210 430

Baujahr: 91

Baujahr: 98

Baujahr:

3

Sonntag, 25. Juli 2010, 17:47

RE: 5-Gang Automat defekt!? Bitte nicht!

Bei warmen Motor bitte waagerecht.
Zwischen min und max ist nicht viel . . .

Zum Seitenanfang

Henning-V1

Meister

Beiträge: 2 093

Registrierungsdatum: 15. Juli 2007

Wohnort: FFM

Typ: 300CE-24V Cabrio

Baujahr: 1993

4

Sonntag, 25. Juli 2010, 19:19

Getriebeöl prüfen:
SAUBEREN FUSSELFREIEN Lappen
Motor an, bei 30 Grad prüfen.
ein paar km fahren, bei 90 Grad prüfen.
Hast Du Unterschiede, fehlt was Öl.
Welches, bitte mal im Forum suchen.

Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

Zum Seitenanfang

Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

5

Montag, 26. Juli 2010, 00:19

Das mit den "paar Kilometern fahren" geht ja nun mal leider nicht.

Bleibt nur das Durchschalten aller Gänge im Stand und anschliessend Ölstand kontrollieren.

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

6

Montag, 26. Juli 2010, 05:16

schalte mal ein paarmal bei stehendem Motor vor auf den kleinsten gang und retour.

vielleicht hast du glück und das schaltgestänge klemmert nur ein bisserl

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

reepsoll

Anfänger

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Wohnort: Engen

Typ: E280t

Baujahr: 1995

7

Dienstag, 27. Juli 2010, 19:05

So hallo,

Also erstmal danke für die Antworten!

an Getriebeölstand hab ich nat. auch schon gedacht!
Leider stimmt der ölstand !
Geprüft bei ca 30 Grad! genau richig!
Dürfte ja auch nichts fehlen hab ja vor ca 10.000km en wechsel vorgenommen und auch kein ölverlust insofern . . .
Wäre schön gewesen aber. . . .
Hätte mir auch nicht erklären können warum das auto dann auf `N ´rückwärts rollt und bei D mehr oder weniger blockiert!
Das Gestänge ist leider auch nicht verbogen rastet schön sauber in den Stellen ein wo´s soll!

hat den vllt sonst einer eine Idee?
Bekomme immer mehr das Gefühl das der Rückwärtsgang immer drinn ist!

Danke für die Mühe!

Florian!

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

8

Dienstag, 27. Juli 2010, 19:19

Auto anheben.

vom Schalthebel geht eine stange nach vorne zum Schalthebel am getriebe.

schau mal ob der sich evtl verklemmt hat

u.U. kannst den von hand betätigen. hatte ich schon ein paar mal (bei verschiedenen autos)

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

reepsoll

Anfänger

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Wohnort: Engen

Typ: E280t

Baujahr: 1995

9

Dienstag, 27. Juli 2010, 19:45

hallo imnre!

hab mich vorher drunter-gelegt! Das Gestänge ist nicht verbogen!
Die Gummilager sind noch gut!Wenn oben geschaltet wird bewegt sich alle fast spielfrei!
Kann den Hebel schon von unten bewegen(Wenn er aus P raus ist)also R-N-D und zurück!
aber denke das muß so sein!
Hab mittlerweile schon an so ein defektes/hängendes Regelventil gedacht!?! Was meinste?

Dankeschön!

Florian

Zum Seitenanfang

reepsoll

Anfänger

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 25. Juli 2010

Wohnort: Engen

Typ: E280t

Baujahr: 1995

10

Donnerstag, 29. Juli 2010, 20:15

nabend,

Hat denn sonst niemand ne idee???

Gibts irgendein Reparatur-handbuch oder ähnliches zu deisem Thema??

Grüße

Florian

Zum Seitenanfang

Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

11

Donnerstag, 29. Juli 2010, 22:49

Das Problem mit Rep.-Handbüchern etc. ist leider, dass sie dir erklären, wie du reparieren sollst.
Mit der Diagnose steht man aber leider allein da, deswegen treffen wir uns ja z.B. hier.
Leider sind wir alle im Netz auf Ferndiagnose angewiesen, 100% Trefferquote ist da nicht möglich.
Wenn du den Ölstand korrekt kontrolliert hast (bei laufendem Motor), bleibt dir nur der Weg zum Spezialisten.
Es gibt in jeder Stadt so einen alten Meister, der ein Getriebe ohne Buch und Zeichnung zerlegt und wieder zusammenbaut. Den musst du in deiner Gegend finden und ihn um Diagnose bitten. Was anderes wird nicht gehen.
Anmerkung: so relativ kurz nach dem Ölwechsel kommt mir komisch vor. Wenn ich jetzt frage, hast du alles richtig gemacht, sagst du natürlich ja. Vielleicht wohnt ja einer von uns in deiner Nähe, der noch mal gucken kann.

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zum Seitenanfang

W124-FAHRER

Profi

Beiträge: 670

Registrierungsdatum: 6. Juni 2007

Typ: 1993 E320C (LPG)

Typ: 2001 CLK230K

Typ: 2000 E430

Verbrauch:

12

Freitag, 30. Juli 2010, 08:05

RE: 5-Gang Automat defekt!? Bitte nicht!

Um schon mal die üblichen Verdächtigen auszuschliessen, bitte foldende Frage zu beantworten:
- Wo wurde der letzte Ölwechsel gemacht bzw. wer hat es gemacht?
- Ist das richtige Öl drin und wurde beim Ölwechsel der Filter gewechselt?
- Ölwechsel im Wandler auch durchgeführt?

Vielleicht mal folgendes (Im Stand) ausprobieren:
Auf Stellung N und Feststellbremse richtig angezogen, mal ordentlich Gas geben, so ein paar mal. Die Motordrehzahl darf dabei max. bis ca. 4000-4500 U/min hochgehen.

Grüße.

Zum Seitenanfang

Pankow250TD

Fortgeschrittener

Beiträge: 212

Registrierungsdatum: 23. Januar 2010

Wohnort: Berlin

Typ: E320C - E220T - EX 250TD

Baujahr: 9/94

Baujahr: 3/96

13

Freitag, 30. Juli 2010, 21:33

Hallo Kollege!
Die 5-Gang Automatik hat eine Krankheit: Nämlich die, dass der 5. Gang irgendwann nicht mehr geht.
Und dazu ist sie noch ein Sensibelchen.
Und bei dir scheint einiges mehr im Argen zu liegen. Da machst du selber gar nix dran!
Bevor du Teileweitwurf und Werkstatthopping startest, geh einfach zum besten Automatikpapst in deiner Gegend und lass erst mal ne Diagnose machen, woran es liegt. Das schont die Nerven und den Geldbeutel!!! Meiner ist gerade mal wieder deswegen in der Werkstatt, weil trotz komplett überholtem Innenleben das Getriebe einfach nicht in den 5. schaltet (Aber Pankow hat ne Monatskarte und zahlt erst die komplette Reparatur wenn alles wieder geht! :evil:

)

C.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pankow250TD« (30. Juli 2010, 21:36)

Zum Seitenanfang

W124-FAHRER

Profi

Beiträge: 670

Registrierungsdatum: 6. Juni 2007

Typ: 1993 E320C (LPG)

Typ: 2001 CLK230K

Typ: 2000 E430

Verbrauch:

14

Samstag, 31. Juli 2010, 09:55

Zitat

Original von Pankow250TD
Hallo Kollege!
Die 5-Gang Automatik hat eine Krankheit: Nämlich die, dass der 5. Gang irgendwann nicht mehr geht.
....
Meiner ist gerade mal wieder deswegen in der Werkstatt, weil trotz komplett überholtem Innenleben das Getriebe einfach nicht in den 5. schaltet (Aber Pankow hat ne Monatskarte und zahlt erst die komplette Reparatur wenn alles wieder geht! )
C.

So weit ich weiß, wird der 5. Gang elektrisch/elektronisch geschaltet. Vielleicht hat dein Getriebe ein elektrisches Problem (mit Kabel, Sicherung, Stecker oder Steuergerät oder...) und kein mechanisches!?!?!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »W124-FAHRER« (31. Juli 2010, 14:11)

Zum Seitenanfang

Pankow250TD

Fortgeschrittener

Beiträge: 212

Registrierungsdatum: 23. Januar 2010

Wohnort: Berlin

Typ: E320C - E220T - EX 250TD

Baujahr: 9/94

Baujahr: 3/96

15

Samstag, 31. Juli 2010, 10:37

achwas?!

danach wird dann jetzt endlich auch mal geguckt ;-)

C.

Zum Seitenanfang

W124-FAHRER

Profi

Beiträge: 670

Registrierungsdatum: 6. Juni 2007

Typ: 1993 E320C (LPG)

Typ: 2001 CLK230K

Typ: 2000 E430

Verbrauch:

16

Samstag, 31. Juli 2010, 11:05

Na dann berichte mal, wenn der Fehler gefunden wurde.
Viel Glück!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »W124-FAHRER« (31. Juli 2010, 14:09)

Zum Seitenanfang

Pankow250TD

Fortgeschrittener

Beiträge: 212

Registrierungsdatum: 23. Januar 2010

Wohnort: Berlin

Typ: E320C - E220T - EX 250TD

Baujahr: 9/94

Baujahr: 3/96

17

Samstag, 31. Juli 2010, 11:18

@ W124-Fahrer:

Schickes Auto!

C.

Zum Seitenanfang

Pankow250TD

Fortgeschrittener

Beiträge: 212

Registrierungsdatum: 23. Januar 2010

Wohnort: Berlin

Typ: E320C - E220T - EX 250TD

Baujahr: 9/94

Baujahr: 3/96

18

Sonntag, 1. August 2010, 19:10

Ich krieg langsam die Krise!

Gestern hat die Karre sogar einen neuen Schaltschieber bekommen (200Euro, kann man nicht meckern...). Jetzt schaltet das Wägelchen echt wie ein neuer Benz aus dem Laden. Bei wenig Gas früher, bei mehr Gas später. Dabei gefühlte 50 PS mehr. Fantastisch!

Aber der totale Abtörn, ist das der 5. Gang immer noch nicht kommt. Mechanisch wäre damit wirklich alles durchrepariert, bleibt also nur noch die Elektronik. Habe heute die Schaltkulisse ausgebaut und mal den Schalter vom D-Gang gechekt. Der ist auch in Ordnung.

Hat vielleicht einer mal ein HGS-Steuergerät in und um Berlin, das ich mir mal probeweise einbauen könnte? Wäre schon mal eine weitere Fehlerquelle die man ausschließen kann.

Aaaargh!

C.

Zum Seitenanfang

sternjunkie

Profi

Beiträge: 595

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2006

Typ: W124 500E

Typ: W210 430

Baujahr: 91

Baujahr: 98

Baujahr:

19

Sonntag, 1. August 2010, 21:57

RE: 5-Gang Automat defekt!? Bitte nicht!

Läuft dein Wagen sonst Einwandfrei ?
Hatte auch nach dem Ölwechsel kein 5.gang mehr aber das lag wohl am LMM der Hinüber war , dazu lief er sehr schlecht . . .jetzt schaltet er wie er soll

Zum Seitenanfang

Pankow250TD

Fortgeschrittener

Beiträge: 212

Registrierungsdatum: 23. Januar 2010

Wohnort: Berlin

Typ: E320C - E220T - EX 250TD

Baujahr: 9/94

Baujahr: 3/96

20

Sonntag, 1. August 2010, 22:37

Läuft eigentlich ganz gut. Ist manchmal im Leerlauf ein bisschen ruppelig, aber auch nur, wenn er noch nicht warm ist, und dann auch nur manchmal. Daran wird aber auch noch gearbeitet. Ansonsten Top. Zieht ohne Ende und nach dem letzten Ölwechsel mit "ordentlichem" Öl ist auch das Ventilklappern weg :-)
MKB ist getauscht, LLM habe ich mittlerweile einen Bosch und einen Mapco, die aber keinen großen Unterschied machen. Ausblinken (nach Damien) zeigt auch keine Fehler.
Mein Schrauber hat jetzt ein zeitgemäßes Diagnosegerät Bosch KTS 650 besorgt. Mal sehen was das nächste Woche anzeigt. Hat jemand damit Erfahrung?

Schöne Grüße!

C.

Zum Seitenanfang

W124-Board.de