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4 Gang Automatik knallt Gänge rein

Moin moin,
seit ein paar Tagen(oder Wochen? Frauchen fährt den ja nun) spinnt meine
4 Gang Automatik(E230, Bj. 3/96, 250 tkm) rum und knallt die Gänge
derart rein Egal ob auf Benzin oder LPG. Besonders bei weinig Gas, mit Kickdown ist's etwas besser.



Getriebeöl+Filter hab' ich vor ca. 3 Jahren gewechselt, keine Späne usw drinne gewesen.

Den Steuerdruck habe ich schon in beide Richtungen (also straff bis
locker) verstellt, keine Besserung. Es schein so, als ob ihm ein Signal
fehlt. Das Getriebe wird ja über den Unterdruck gesteuert, Scläuche
soweit sichtbar kontrolliert. Bei den beiden Ventilen im Motorraum
rechts vorne habe ich schon die Ansteuerung und den Abgang getauscht,
kein Erfolg. Ich glaube die Unterdruckdose am Getriebe könnte defekt
sein. Fehler auslesen geht bei dem Getriebe ja nicht...

An den Modulierdruck trau' ich mich noch nicht ran. Der Fehler kam so
schleppend, es fing an, im Übergang von kalt auf lauwarm, dass er
irgendwie kein Gas annahm, konntes voll durchtreten, max. 100 Sachen.
Nach knapp 1 Km war alles wie sonst.



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Ich hab' mal alles aus den anderen mir gut bekannten W210 Foren zusammengetragen, das Getriebe ist ja fast ganz gleich bei unseren Modellen
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Hallo Krischan,

Ich würde es mal mit dem Modulierdruck versuchen... Soweit ich weiss kann man das auch wieder zurückstellen.
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Ja das werd' ich heute mal probieren.

Die Messungen mit der Unterdruckpistole (vom Freundlichen geborgt) haben
ergeben, dass ich an den Abgängen von 2 Ventilen bis zu -1 bar erzeugen
konnte, wurden auch gehalten. Beim vorderen Ventil, grüner Abgang, da
waren es nur -0,16 bar

Eine Vergleichsmessung wäre jetzt praktisch...
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Am Samstag habe ich mal die Druckdose in alle Richtungen verstellt,
immer Stück für Stück. Leider überhaupt keine Änderungen ;-(((

Was mir aufgefallen ist, der Bock schaltet 3 x hoch, egal ob auf "S"
oder "E". Also fährt er immer im ersten an bei 4 Gängen. Sollte aber im
2. anfahren...

Hmm wat nu?
Edit: fährt immer beim 210'er im esten an, bei meinem alten 190'er war das anders, W-2.Gang und S-viel Gas erster Gang
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jetzt der Denkfehler:
Und was steuern die beiden Taktventile da? Das dritte dickere geht an die Modulierdruckdose und zur Ansaugbrücke.



Krischan aus'm Nordosten
GLK 220 CDI 4matic perlitgrün
E230 autom. mit STAG 300 aus 8/07
Umgerüstet bei 150 Tkm-->aktuell 250 Tkm






Habe den Fall heute gelöst

ich
konsultierte noch einmal einige freie Werkstätten (vorher hat der
Freundliche in Greifswald mir mit Rat und Tat beigestanden, auf jeden
Fall Unterdruckfehler, ne Unterdruckerzeugungspistole geborgt und
diverse Hilfestellungen aus dem Wis und Wissen gegeben, DANKE an Kumpel
Stefan und AHBB), aber fast keiner von den freien Werkstätten kannte
sich mit Automatik und vor allem mit dieser eigentlich recht
unanfälligen und simplen
4 Gang von MB aus. Getriebspülung für 300 Tacken...ich sach, der hat
noch ne Wandlerablassschraube unddat Zeuch ist erst 50 tkm drinne,
danke...einer gab' mir aber den Tipp mal in Berlin bei einem hier
ungenannten Getriebespzie anzurufen.

Hab' dann nochmal den
Selbstversuch gestertet, immer ein Taktventiol und Unterdruch nach dem
anderen abgezogen und kleines Stück gefahren. Dann sah oder fühlte ich
es, die rechte Hand war etwas blutig, zu eng da unten also unter der Ansaugbrücke.
Der Unterdruckschlauch von der Modulierdruckdose war an der Ansaugbrücke aus dem Gummibogen gerutscht/gejackelt...
Ganz
blöder Fehler, da konnte ich nicht den Unterdruck messen, hatte auch
gedacht, der weiße(teileweise graue) Schlauch geht an des größere dritte
Ventil ran..aber war nicht so. Der weiße geht an die Ansaugbrücke von
unten ran. Kaum zu sehen, deshalb die Bilder, fals einer auch einmal so
einen Fehler hat









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