4-gang automat fährt nur noch rückwärts

230e-Neuling

Anfänger

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 28. Dezember 2011

Wohnort: 47589 Uedem

Typ: w124 230e

Baujahr: 1989

1

Montag, 26. März 2012, 21:30

Hallo Leute,

bin gerade mit meinem Dicken an ner Kreuzung liegen geblieben. Hab einen 230e, 4-gang automatik, Bj. 89. Folgende Situation:
kurz an der Kreuzung gehalten, angefahren, beim 1. Schaltvorgang plötzlich keine Gasannahme mehr. Drehzahl steigt aber beim Gasgeben.
Bin dann an den Straßenrand, einmal alle Fahrstufen durchgeschaltet. Rückwärts funktioniert reibungslos, vorwärts leider in keiner Fahrstufe.
Automatikölstand war tatsächlich etwas zu niedrig, obwohl erst vor wenigen Wochen kntrolliert. VOn unten ist aber alles trocken.
Der ADAC hat mich zur Werkstatt geschleppt. Dort wurde das Öl aufgefüllt (kein halber Liter), brachte aber keine Besserung.
Der Wagen wird jetzt in der Werkstatt gecheckt, der Meister meinte ich soll mich schon mal nach nem neuen Getriebe umsehen.
Hat jemand von euch ne Idee was es sein könnte? Würd gerne wissen, worauf ich mich einstellen muss.

Viele Grüße,

Matthias

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

2

Montag, 26. März 2012, 22:14

Hallo,

Wie der Meister schon andeutete, du wirst entweder deins überholen lassen oder ein neues gebrauchtes organisieren müssen.

Hat mein alter Herr auch hinter sich, bums und jetzt nur noch rückwärts!

getriebeinstandsetzung.

Leider..

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Zum Seitenanfang

230e-Neuling

Anfänger

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 28. Dezember 2011

Wohnort: 47589 Uedem

Typ: w124 230e

Baujahr: 1989

3

Montag, 26. März 2012, 22:19

Oh Mann..........

Hast du ne ungefähre Zahl womit ich da rechnen muss?

Hab gebrauchte Getriebe ab 350 € in der Bucht gesehen mit 200000 km. Taugen solche Teile was?

Gruß,

Matthias

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

4

Montag, 26. März 2012, 22:34

Also bei 200.000 würde ich nicht mit einsteigen, zu viel!

Das ist natürlich ne Hausnummer, aber da bekommt man was geboten.

http://www.automatikgetriebe-berlin.de/

Wenn du die getriebenummer hast starte hier ein Gesuch da finden sich bestimmt ein paar die dir ein gutes bieten können.

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Zum Seitenanfang

vr92gmx

Profi

Beiträge: 644

Registrierungsdatum: 20. Februar 2010

Wohnort: Nürtingen

Typ: 200 / 256TKM

Typ: 200TE / 96TKM

Typ: 230E / 209TKM

Baujahr: 1982

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

5

Dienstag, 27. März 2012, 06:53

Also dein Getriebe hat eine "Schaltplatine" sieht bissle aus wie ein "Aluirrgarten". Vielleicht kannst du da mal jemand drüberschauen lassen. In dieser Schaltplatine sind mini Schieber und Ventile drinn. Wenn im Rückwärtsgang alles tut hat sich evtl. einer der Schieber verklemmt/festgegangen die deine Vorwärtsgänge sortieren. Als Möglichkeit evtl. mal, wenn du jemanden kennst wo du dir mal was leihen kannst, eine Platine aus einem defektem/anderem (Baugleichen) Getriebe verwenden. (Am 4 Gang Automatik Band wurden in alle Getriebe die selben Platinen geschraubt). ALLES an der Platine schreit nach absoluter Sauberkeit!!!
Bei den meisten Werkstätten geht der Rollo runter sobald die die Aussage Getriebe defekt in Kombination mit nem Automaten hören ...

Ist aber auch klar, die Fehlersuche ist nicht billig. Wenn keine Mögl. besteht was selbst zu machen/organisieren nimm ein Tauschgetriebe.

Gruß

Du hast den Getriebeölstand vor kurzen geprüft oder das Getriebeöl gewechselt?

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

6

Dienstag, 27. März 2012, 09:24

Hallo,

Ok der schaltschieberkasten, aber das glaub ich ehrlich gesagt nicht, denn es passiert ja absolut nichts.

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Zum Seitenanfang

Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

7

Dienstag, 27. März 2012, 10:45

Irgendwie klingt das oben nicht so, als sei auch vorher schon der Getriebeölstand korrekt kontrolliert worden. Ändert jetzt aber wohl nichts mehr, dafür sind die Symptome doch zu deutlich. In Zukunft aber bitte nach Anleitung messen.

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zum Seitenanfang

vr92gmx

Profi

Beiträge: 644

Registrierungsdatum: 20. Februar 2010

Wohnort: Nürtingen

Typ: 200 / 256TKM

Typ: 200TE / 96TKM

Typ: 230E / 209TKM

Baujahr: 1982

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

8

Dienstag, 27. März 2012, 11:17

Hallo micha, ich werde hier garantiert keine Fernsiagnose starten, ich kann auch nicht sagen wie groß der Schaden ist. Ich denke aber wenn er evtl. ne Quelle hat wo er mal (an nem totem Getriebe) mal was probieren kann, würde ich das Öl ablassen (Wenn jetzt Späne dabei sind Getriebe tauschen) dann Platte abnehmen und mal drüberschauen. Wenn Mann schäden (mechanischer Art) erkennen kann tauschen. Dann Platine abnehmen und tauschen. Neues Öl and try it. Ich sag nicht das des dann tut, ein Versuch ist es mir aber schon Wert.

Nochmal ganz deutlich: ist in der letzten Zeit das Getriebeöl gewechselt worden???

Zum Seitenanfang

Pöler

Anfänger

Beiträge: 18

Registrierungsdatum: 23. November 2010

Wohnort: Hessen

Typ: 300TD

Baujahr: 5/93

9

Dienstag, 27. März 2012, 11:39

Schau mal nach, ob das Öl verbrannt riecht und/oder Späne in der Ölwanne liegen. wenn nicht ist ein Tausch des Schaltschiebers meiner meinung nach einen Versuch wert - mein Getriebe hatte die selben Symptome und funktioniert jetzt wieder einwandfrei...
An dieser Stelle noch mal Dank an alle hier, die mir auf mein Getriebegesuch eines angeboten hatten, das ich dann doch nicht gebraucht habe.

Wenn Instandsetzungsfirma, dann genau nach Erfahrungen anderer mit dem Betrieb erkundigen, das kann schnell unbefriedigend/teuer werden.

Zum Seitenanfang

230e-Neuling

Anfänger

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 28. Dezember 2011

Wohnort: 47589 Uedem

Typ: w124 230e

Baujahr: 1989

10

Dienstag, 27. März 2012, 22:18

Hallo,

vielen Dank für die vielen Antworten.
Also der Getriebeölstand wurde zuletzt Ende Januar kontrolliert. Motor warm gefahren, dann bei laufendem Motor, Fahrstufe "P", den Ölstand gemessen. war knapp unter Max.
Wann das Öl zuletzt gewechselt wurde kann ich allerdings nicht sagen. Fahre den wagen erst seit November.
Der Schaltschieberkasten wurde heute kontrolliert. Ist wohl alles in Ordnung.
Verbrannt riecht das Öl nicht. Haben gestern der ADAC und der Meister meiner Werkstatt gecheckt.
Morgen werden die Jungs mal das Öl auf Späne überprüfen und falls das in Ordnung ist wird das Getriebe geöffnet.
Der Meister macht mir aber kaum Hoffnung, dass er noch was retten kann.

Werd mich mal weiter nach nem "neuen-gebrauchten" umsehen.

Vielen Dank,

Matthias

Zum Seitenanfang

Trobal

Anfänger

Beiträge: 40

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2010

Wohnort: 2500 Baden, Austria

Typ: W124 - 300D

Baujahr: 1990

11

Mittwoch, 28. März 2012, 12:00

Hallo zusammen,
ich hatte das gleiche Problem. Meinem Meister sind beim Abnehmen der Getriebeölwanne ein paar Kunststoffteile aufgefallen, welche ursprünglich ein Ventil festhalten sollten. Diese wurden getauscht, neues Getriebeöl+Filter und gut war´s (seit über einem Jahr).
Es ist nicht immer ein Tauschgetriebe erforderlich...

Wer mit dem Strom schwimmt erreicht die Quelle nie.
1990er 300D

Zum Seitenanfang

vr92gmx

Profi

Beiträge: 644

Registrierungsdatum: 20. Februar 2010

Wohnort: Nürtingen

Typ: 200 / 256TKM

Typ: 200TE / 96TKM

Typ: 230E / 209TKM

Baujahr: 1982

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

12

Mittwoch, 28. März 2012, 19:42

Ich glaub (ganz privat) sogar das min. die Hälfte der getauschten Automaten eigentlich nix haben, also im Prinzip noch funktionieren, leider versteht die Funktion der Getriebe kaum jemand. Wobei die Getriebe bis 97 eigentlich noch übersichtlich aufgebaut sind, so ne aktuelle 13`gangbox ist da schon deutlich komplizierter und filigraner gebaut. Insgesammt kann man wohl sagen das 2/3 der "spinnenden" Viergangboxen aus Fehlern in der Wartung entstehen. Das Ding ist doch eigentlich fast genau so robust wie eine Schaltbox. Das der Daimler danach die "Lebenszeitfüllung" eingeführt hat spricht nicht unbedingt für deren Vertauen in die eigene Belegschaft/Kundschaft.

Gruß

Zum Seitenanfang

230e-Neuling

Anfänger

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 28. Dezember 2011

Wohnort: 47589 Uedem

Typ: w124 230e

Baujahr: 1989

13

Donnerstag, 29. März 2012, 21:47

Hi Leute,

also jetzt ist es amtlich. Das Getriebe ist hinüber. Alle anderen möglichen Ursachen sind ausgeschlossen,
Getriebe wurde kontrolliert und für Schrott befunden.

Hab soeben ein "neues"-gebrauchtes gekauft. Will hoffen, das ich vor Ostern wieder am fahren bin!

Vielen dank für eure Meinungen.

Matthias

Zum Seitenanfang

W124-Board.de

4-gang automat fährt nur noch rückwärts

4-gang automat fährt nur noch rückwärts

Ähnliche Themen

Social Bookmarks